fabrice

Certaines boites mail permettent de récupérer les messages effacés pendant quelques temps.( Sur hotmail, c'est possible). C'est certainement les convocations pour l'aptitude, cela ne dépend pas de SNCF mais de l'EPSF, à voir avec eux

Je viens de regarder des horaires, il y a une desserte de Château-Thierry, il y a 1h43 entre Chateau et Auster, y a le temps d'aller à Juvisy

A moins de passer par Dijon, ce serait Gagny/ Valenton/ Poste R 1/2 tour, Auster alors Corbeil ?????

Oui, mais je ne vois pas le raccord direct de Valenton/Villeneuve vers Austerlitz, il me semble qu'il y a un tête à queue à faire vers Orly ( Poste R ou Les Saules)

Euh, j'ai un trou là, y a moyen d'y aller sans rebroussement ?

Pour travaux ou plus souvent rame à l'envers (que ce soit pour les classes ou parce qu'il y a une coupe quelque part)

Idem, je viens de tester

C'est pour cela que des que j'ai pu, après le 15 aout. Je me permet même d'aller me balader à St Tropez. Je me pose au camping de la presqu'ile ( route de la madrague) Oui, le plus compliqué en saison est de se rendre à la Tour Fondu sur la presqu'ile de Giens pour la navette sinon, y a une route principale coté Est ( qui longe l’aéroport) et une petite coté ouest ( route du sel) qui longe les plages. Sur place location de vélo et restauration, prévoir boisson et chaussures de marche https://www.hyeres-tourisme.com/les-iles-dor/porquerolles/traversees-maritimes-bateau/

Petite visite du triage de Bâle ( Muttenz)

http://carfree.fr/index.php/2023/04/28/railflop/#more-45387

Comme sur les 16500, mais comme les ventilateurs se mettaient automatiquement en route ( au 3eme cran pour la 16500) la recharge se faisait

Il vient de rejoindre son frère que j'avais rencontré y a 30 ans par chez moi Ancien s ministre

https://www.mediacites.fr/enquete/toulouse/2023/04/24/en-difficulte-la-cooperative-railcoop-change-de-dirigeants/?fbclid=IwAR0pu7LayU3WZX-t_aQM70Nx86QDX4pKS_azltJMCYN2GJ1hTSeqcxvwSNA

On a lu la même info, on dirait https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/railcoop-arrete-son-activite-fret/?fbclid=IwAR2b72ZZyzanMuTAUJebUNCnsGc-VfPO384HB8tGjKuRzp-x-57PtAalKSA

Il me semble que lors du record du 18 mai 1990, ils sont passés tres vite sur la bif , non ?

Parce que ce sont ces endroits où il y a un feu rouge clignotant seul et ici, on a certaines casernes de pompier avec un feux tricolore Et je me fous de ce qui se passe en Angleterre et tu prends pas en compte que l'automobiliste moyen français a tendance à être un roi du monde. Je vais en Allemagne, au Luxembourg, il y a des PN, et eux, quand le feu rouge, sans jaune avant, s'enclenche, ils s’arrêtent Tu n'as pas répondu à propos du scooter belge, est-ce que le feu aurait changer quelque chose à la situation

Certes, mais y a pas d'avertissement, et si on prend une vitesse de 50 km/h avec un temps de réaction que je prend de 1 seconde, si tu es à moins de 15 m, il te sera impossible de t'arrêter au feu rouge cli

Tiens, on passe aux pompiers maintenant

J'ai eu le cas juste avant la halte "Porte de Douai" à Lille d'un jeune passager descendre de la voiture et aller soulever la barrière (SAL 4) pour laisser passer son pote, alors que j'arrivais de Valenciennes avec 3600 t au fesse. Heureusement pour eux qu'il y avait un TIV

Lors d'une intervention sur un accident de PN ( quand j'étais aux caténaires) la victime ( vu qu'il en est mort) habitait à moins de 100 m, sa voiture avait été percutée et enroulée autour du poteau caténaire sous les yeux de son épouse. D'après les témoignages, il avait l'habitude de faire ainsi car ce PN est accolé à un quai et il profitait de l'arrivée lente du train pour passer, sauf que ce jours là, c'était pas un banlieue commercial, mais un rapatriement de matériel, donc loc en tête au lieu de pousse

Doit-on aussi mettre des feux jaunes pour les ponts mobiles, les trams et les bouts de pistes d'aérodrome ? Et là, utilité de ton feu jaune ? y a une lacune quelque part, l'auto école qui n'a pas bien fait son taf ou c'est toi le veux briscard de la route ? Le code de la route est clair Article R412-31, si l’arrêt en toute sécurité n'est pas obtenu, on passe. C'est pour cela qu'il y a une petite temporisation entre l'allumage des rouges cli et la mise en action du radar ( pour les PN équipés)

A part augmenter la capacité des TER avec l'arrivée des Z265000 Normandes, ca va etre compliqué, à moins de rajouter au moins une voie entre Thionville et Bettembourg. Et si cela se ferait, les travaux prendront plus de 2 ans car il faut franchir la Moselle, et trouver un itinéraire vu l'urbanisme le long de la ligne actuelle ( ainsi qu'une centrale nucléaire) et Bettembourg est sur un plateau où l'on y arrive avec une rampe de 14/1000 ( Altitude gare de Thionville 155m, gare de Bettembourg 276m)

Oui c'était sur un Chateau-thierry Paris 16500 RIB

BB 16500 et le principal suspect a été un relais mohrs ( ce type de relais, déjà supprimé à la RATP , était en cours d'investigation, dossier qui a "mystérieusement" disparu après l'accident) et comme la rame a été désaccouplée tres rapidement, cela a ruiné l'expertise Le collègue avait bien tapé l'urgence et provoqué l'abaissement du panto sans effet, la clef panto a été retrouvée au sol, ce qui démonterait pas qu'elle était retirée, mais au moins sur la position 0"" Les dispositif AU et ATF sont apparus dans la foulée