fabrice

Bah, ca ne change rien, surtout depuis la video de l'apéro à PSL Le truc est que certains ont commencé à dire que le gars de la collision été aussi bourré

Chiche Ici, on a une ligne qui commence en BAL et continue en BAPR. Quand le poste nous envoie à la suite, non pas au 1ere panneau PR, mais au second, il n'est pas rare de l'avoir fermé , le canton est pas mal, mais surtout, il y a une zone 30 pour la traversée d'un tunnel de 500 et quelques mètres. Quand on arrive dessus et qu'ilest fermé, on attend une dizaine de minutes avant de se manifester Donc si maintenant, on va s'amuser à aller au téléphone à chaque fois, on va se marrer avec le poste

Une copie et utilisation simplement de Paint pour réduire à 800X600 Suffisant pour un forum

Les formations Sirius NG commencent chez nous le 04 aout "J'apprends en même temps que Sibelit regarde du coté des traxx pouvant faire le trajet d'Anvers à Muttenz sans changer de machine comme actuellement et qu'on serait désigné site pilote pour l'ERMTS , dont l'équipement des lignes est bien avancées"

changes de navigateur

mais non, vous savez très bien que c'est ces enfo**és de cheminots grévistes, nantis et surpayés avec la prime charbon pour conduire le TGV qui ont fournit de mauvaises données au constructeur du GPS ( déjà pas capable de données la bonne largeur des quais)

Et le serrage, la rouille étant un "excellent anti dévissage"

Bon annif

N'est-ce pas ce qui se passe actuellement à l'UMP où, au lieu de faire amende honorable, ils font la chasse à la taupe ???

Et quand t'es au taquet ??? parce que le roulant ( un exemple) qui est TB3 19 échelon 8 à 45 ans, aujourd'hui, il n'a plus rien d'autre jusqu'à sa retraite, date qui vient 'etre repoussée qui plus est, soit encore 10 ans

Y a le 63000/63500 où la suspension secondaire est ....... les fesses ( y en a pas)

dans 2 ans , il y aura la mise en service de la 2éme phase de la LGV EE

euh, pour quelles raisons ?? Ce sont des trains qui appartiennent à un réseau étranger, la SNCF n'assure que la traction de Luxembourg à Bâle et il est tres frequent que les 91 et 97 soit en retard à Luxembourg Retard qui s'amplifie souvent à partir de Baudrecourt mais il est vrai qu’à Thionville le retard est systématiquement attribué par ceux qui les attendent à SNCF , bien qu'on se casse le LUC à leur expliquer que le retard est pris sur un réseau étranger

Et de sortir complétement les roulants ( ADC et ASCT) de la grille classique

Il existe les 90 91 96 et 97 en trajet direct 5h10 quand ils sont à l'heure Pour info, il arrive souvent qu'ils soient blindé par le "petit personnel" des institutions Européenne. le Thalys pour les députés,

C'est fait http://www.republicain-lorrain.fr/moselle/2014/07/08/l-allemagne-impose-la-vignette-auto-pour-tous En compensation, ils baissent les taxes sur les véhicules Allemands. inodore pour les autochtones, taxe pour les étrangers Je remet ce que j'avais mis au début, nous sommes trop .......

Joker

Controle technique obligatoire pour les transports en commun de personnes tout les 6 mois

J'écoutais en douce le soir Y avait des routiers qui appelaient de temps de temps d’Angleterre. Avec la portée de 1000 km depuis Dudelange ( pour info, le studio est à Paris, mais ils n'avaient pas le droit d'émettre en France) ca passait, alors que pas pour le sud de la France

Ne devait-on pas en avoir par un peu suite à l'aide généreuse de Sarkozy pour la révolution ?

On en a deja envoyé 2. ca lache plus

RTL Une des radios périphériques comme on les appelait, car interdite d'émettre sur le territoire par les gouvernement de l'époque. L'émetteur est à Dudelange ( il existe encore et reconstruit après avoir été détruit par un Mirage V belge ) et la portée des grandes ondes étaient de 1000 km environ. Pour cela que RTL était inaudible dans le SUD et RMC dans le nord Les quelques KM entre les émetteurs de RTL et d'Europe 1 ( Sarre) suffisait pour que la reception soit possible ou pas http://fr.wikipedia.org/wiki/Radio_p%C3%A9riph%C3%A9rique

Si la caisse commence à "s'amuser" avec cela, ca va finir par ce qu'aucun agent ne voudra partir seul. le retour des AICR ( à la rigueur, je prend mon CTT, on s'entend vachement bien) Au fait, lorsque j'ai eu mon AT, une belle entorse qui a nécessite 3 semaines de plâtre ( pas fait semblant cette nuit là) il y avait 3 témoins clefs, 1 CCRN ( chef de Circonscription électrique) et 2 CDT ( Chef de district ) , traduction pour les "d'jeuns" 3 DPX Tout de suite après la gamelle ( ballast qui a roulé ) je n'ai rien senti ( c'était une nuit assez froide en janvier 1996 et j'avais des "rangers" comme pompes de sécu) sur le coup, mais vers 5h,j juste à la fin de chantier ça a commencé de telle sorte que je ne pouvais plus appuyer sur la pédale de l'embrayage du camion Bref un collègue a ramené tout cela à la brigade Vers dix heures, j'avais la cheville qui avait doublé de volume, et j'ai fait appel à mon médecin traitant qui a fait le nécessaire, taxi compris jusqu'à l'hopital Le dossier a été contresigné par les 3 DPX témoins confirmant les faits Mais, 1 mois plus tard, je reçois une lettre de la caisse me signifiant que l'AT n’était pas reconnu vu que je ne me suis pas fait arrété immédiatement. du coup j'avais les divers organismes qui attendaient leurs dus. Ca a finit dans le bureau du chef de région ( tant qu'à faire) qui a juste demandé ce que cela aurait fait de me faire stopper au moment de l'accident. Un des DPX présent a dit simplement, que cela aurait eu comme conséquence aucun train sur Ligne 4 entre Gretz et Emerainville jusqu'à 8 heures Un seule appel du directeur de région à la CPR et tout a été réglé dans la minute Bon, ca c'était avant

Quand j'étais aux caténaires , à par la VS , la visite médicale préfectorale tous les 5 ans ( que je continue, même si je ne suis plus à l'équipement) au statut Alors pour les filiales je ne pense pas que ce soit plus sévère