fabrice

Ben pas trop, car tes pneus ont une durée de vie, que ca roule ou pas, il est largement conseillé de faire vérifier tes pneus par un pro à partir de la 5é année de vie ( la date de fabrication est inscrite sur le flan) Pour un pneu hiver, à partir de 4 ans, la gomme a tendance à durcir , Un disel moderne c'est 30 000 km environ pour la révision, la mienne je l'a passe tout les ans avec 25000 environ

Salut Y a un foyer parme à coté de la gare de Sartrouville http://www.residencesparme.fr/res_idf.php

Ben pas trop, car il me semble que dans le code de déontologie, tu dois pouvoir laisser ta place assise à un client. Et n'oublies pas le contingentement des places, variables suivant les reservations

Tarif TER Lorraine De 1 à 10 km 1,80 € De 11 à 20 km 3,10 € De 21 à 30 km 4,20 € De 31 à 45 km 5,60 € De 46 à 65 km 7,10 € De 66 à 90 km 8,80 € 91 km et au delà 10,20 €

Ben ici, comme la loi de 1905 n'a pas été transposée, nous avons toujours le Conseil de fabrique

Disons 1000 euro de billets par TGV, ca paye même pas le péage

Tout à fait Je ne fais que de rapporter que le cout d'un trajet ne se limite pas seulement au carburant et au péage

c'est ce que je dis, tu ne révises jamais ton véhicule, tu n'es pas assuré et tes pneus ne sont jamais changé, t'as pas de garage , etc etc t'es donc un danger, non seulement pour les personnes que tu transportes, mais aussi pour les autres automobilistes que tu croises Je te donne le cout réel d'un véhicule, et cela te pique, ben oui, mais c'est comme cela

Négligeable, ?, 50 cts du km ; t'appelles cela négligeable ??? on a pas les mêmes valeurs alors et si dans le prix du billet, on retire, le péage, l'électricité, la maintenance; etc etc ?? Ben pourtant, ca rentre dans le cout d'utilisation de ton véhicule Et c'est pour cela qu'on parle de cout km pour le véhicule, vu que ces frais sont à étaler sur la durée du véhicule

Et alors, à chaque replacement ton véhicule a un cout de reviens kilométrique

Et moi Michelin me donne 636; mais on est pas à 1 km pret Parce que tu n'as pas d'assurance, tu ne la révises jamais, pas de changement de pneu, jamais lavée ??

Dans el cout moyen du km, seul le péage n'est pas pris en compte, vu la possibilité de ne pas prendre d'autoroute Par contre, comme il n'a pas précisé le véhicule, j'ai pris la voiture moyen du Français, Une Renault Megane 1.6 16 V Dynamique , modele à partir de 2008 http://www.moniteurautomobile.be/prix-revient-voiture.cfm#.UiOJzT9ibp0

Rambouillet Toulouse D'apres Michelin 636 km de parcours pour 6h22 de trajet soit 1272 km AR Péage 30 Euro, soit 60 euro l'AR auquel s'ajoute le prix Km du véhicule 0.49/ km (exemple avec une Renault Megane 5P 2008 pour 15000 km/ an ) Cout du Trajet AR 60 + (1272*0.49) = 684 Euro

Bonnannif les gars

t'es pas encore parti toi

Autant que je me souvienne, lors de mes formations ( CRMP puis CRL ) ca couté 400 000 f ( 61 000 Roro) pour la TA et 600 000 pour la TB en école direct ( 91 000 Roro) , c'est pour cela que P-E est resté longtemps sur le principe du passage obligé par TA avant TB, le cout du complément de formation était bien moindre ( et cela leurs permettaient de choisir les gars suivant leur maturité dans la conduite ) Ce cout comptait bien tout, les salaires et primes ( formateurs, assistants, moniteurs et donc élèves), les fournitures et aussi, les trains commandos, si si, on en faisant encore. Sans compter les éventuels retards affligés au train de banlieues pour cause d'exercice Depuis, ils ont pérennisé avec la création des centres de formations et les simulateurs. Les couts ont bien du baisser. Ne serait-ce que par la fin des trains co et par la fin des formations générales ( en sortie d'école t'étais apte à conduire tout type de train jusqu'à 140, 120 ( pour nous pendant 1 an) Ben tu sais , dans le cout traction du conducteur, il y est tout compté, du PQ au salaire du PDG

ce n'est pas la première fois, de "mon temps" on avait des défaillances de pièces maitresse qu'il fallait changer tres rapidement C'est le but de la maintenance

Ce n'est que la continuité de ce qui se fait depuis 1995. Cela s'est accentué en 2003 pour la réforme des retraites Un seul exemple, le fameux tract qui surgit judicieusement de temps en temps Sous l'ancienne gouvernance, on a eu Les salariés contre les chomeurs Les bureaucrates contre les manuels Les salariés contre les retraites Le privé contre le publique Les fonctionnaires contre les EDF, SNCF etc etc Et cela était très bien organisé par une pollution ciblée des forums politiques, ça a même débordé sur des forums informatiques ( genre O1net.com ou Clubic) Aujourd'hui, tu ne peux pratiquement plus intervenir sans que cela parte dans la politique,

J'ai dit "cabine du TGV EE" J'ai déjà voyagé debout de Dijon à Metz au bar en compagnie du directeur de région, debout lui aussi

Y a des chances Cela en plus des retraites et de la réforme ferroviaire en 1995 l'étincelle a été le contrat de plan, le jour même d'une gréve pour la retraite

Ah ok, tu mets donc LOC pour un voyage debout On a pas de resa de service TGV, juste un papier à entête de l'établissement et tampon pour justifier le parcours sans résa

Ok, mais comme on a pas trop le droit de se metter EV loc sur TGV EE , il reste le voyage debout, et là , tu le mets comment sur Sirius ?

Tout à fait, j'en ai connu un sur Paris-Est, TB 3 18 célibataire qui a demandé à faire du rab et il l'a fait. Il pensait resté titulaire au 120, mais il a été mis dispo et s'est retrouvé au banlieue. Il a été remercié suite faute de sécurité grave Mais je ne minimise pas les cas qui pouvaient justifier un rab

Au fait C'est sur bonne fois de l'agent ou sur justificatif de l'ASCT ?