fabrice

Mais avant cela, c'est à dire avant le 07 juillet 2013, on circulait sous http://fr.wikipedia.org/wiki/Integra-Signum

Sinon il faut que tu demandes à ton DPX et/ou ASTI de ton secteur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung

Au minimum Dire qu'il parait que moi j'ai du mal à faire la distinction Ah, ce cher Eric, dire que c'est un gars super cool Tout à fait, j'utilise le PZB et y a pas plus ni moins de sécurité que chez nous

Ben si t'aimes ça, t'es un danger public

J'ai connu cela sur les Z6300 ou le mode de conduite VI était la normale Bien souvent elle était HS et on devait se contenter de la commande manuelle car l'atelier n'avait pas de temps à perdre pour la remise en état Hors un jour, en sorti de dépôt, j'en ai eu marre et j'ai refusé la machine parce que ce que l'atelier appelé commande manuelle, était en fait, au manuel de conduite, la commande de secours Il y a eu vive tension entre les dirigeants traction et matériel à ce sujet Pour le matériel, je n'étais qu'un fainéant, mais j'ai eu le soutien de ma hiérarchie qui, eux aussi en avaient ras la casquette disaient qu'on ne sort pas de l'atelier gestionnaire en commande de secours

Qui te dit que la boite noire est aux mains de la compagnie ? Qui te dis que c'est la compagnie qui garde le silence ??

Pas tout à fait Versé 3.5 millions vous mêmes, ce qui fait que les contribuables verseront les 6.5 millions manquants et on vous donnes Nico J'ai surtout connu les " si vous donnez 2 euro pour acheter cela, nous on reverse 1 à telle ou telle association" , alors qu'ici, on est dans le " donnez 1 euro, on en piquera 2 euro aux autres "

Ce qui est symptomatique d'un comportement, ce sont les supputations de ceux qui ne savent rien qui s'entêtent à exécuter avant même que des conclusions soient rendues

Avec la GSM-R, tu as la touche # qui permet de couper court ou de refuser la connexion, pratique

Je suis bien d'accord, et lui aussi

C'est pas ce que mon CTT nous a dit en JM C'est la direction qui paye les abonnements et le ctt peut faire une demande si des communications ont bien eu lieu pendant une période donnée, normalement si évènement conduite

Le contexte est différent EN Espagne, la grue peut venir se placer juste au dessus de la zone, à Bretigny, il a fallut trouver une grue capable de soulever une charge assez lourde sur une grande longueur, et des grues routières de ce type, il ne doit pas en avoir beaucoup en Europe, On en a parlé dans ce sujet, et le gérant de la grue a eu le choix soit de faire venir celle qui est à Marseille, ou celle qui était en Belgique

Suivant l'écart, il y a d'abord un bip bip d'attention, puis prise en charge Oui, il peut avoir sanction suivant le motif de la prise en charge

T'as rien compris S'il y a erreur , le système prend le relais et stop le train et cela est calculé pour que l’arrêt a lieu avant le l'endroit critique ( avant un croisement ou une zone de réduction de vitesse) En gros, le système calcule une décélération théorique et la compare avec ce que fait le conducteur, si la courbe du conducteur approche de trop pret la théorique il y a avertissement, s'il la touche, il y a un tilt machine En cas de panne, il y a des procédures à respecter, et la première est qu'il vaut mieux s’arrêter pour analyser la situation même si la régularité en prend un coup

Il t'a plu mon message là Ben, je ene fais que de répondre à une interrogation pour laquelle je ne trouve rien de discriminant

J'ai consulté la base SUMATRA, et la dernière balise à avoir enregistrer le passage du train est celle de Brétigny à 17h11 Reste à savoir où est-elle exactement

Certes, mais lui il donne 100 euro et en récupère 66 que toi, enfin nous, nous compensons Ce qui à la fin pour une donation de 11 millions; on paiera environ 1 euro par foyer fiscal que tu sois d'accord ou pas

Les donateurs sont, pou 66% de la somme, tout les contribuables qui payent des impôts en France Donc nous tous

Bref plus qu'à appeler Y a déjà un témoin

T'es militaire ou en taule ???

Je regarde bien la photo et je vois un écrou présentant une face claire sur le dessus Le reste, je ne sais pas s'il vient de l'éclisse, d'une des voitures, ou s'il a été placé volontairement à cette endroit Je laisse donc ce mystère au personnes dont c'est le travail de résolution

La dette de la SNCF était composé de dette de l'infrastructure et de dette d'exploitation A la scission, chaque entité a pris son endettement avec

Bref encore un article contradictoire sur cette affaire C'est plus que du trouble la dessus

Je t’arrête tout de suite la dessus. Au Trocadéro, il a été facturé les dégâts commis à l'urbanisme ( pelouse entre autre). Il n'y a rien de nouveau ou de scandaleux la dedans, ce n'est ni plus ni moins ce qui se fait lors de manifestations salariales, à moins que tu veuilles que les dégâts soient payés par les autres