fabrice

Non ce n'est pas une anecdote Et cela se passait au pied du P2 en sortie avec un feu blanc ou à l'entrée sur le jaune et un D , par un CTT ou plus rarement l'ADQS Je ne sais pas si tu es au courant, mais il y a eu le violet de franchit à la rentrée par un 63000 Ou le contrôle de l’arrêt au "STOP" à l'entrée avec un CTT planqué derriere la petite cabane ou un wagon

Pour la durée du voyage ok Mais pour le prix, le trajet de chez toi à l'Aéroport est gratuit ? Idem à l'arrivée ???

Même moi je viens de l'avoir, c'est dire

Désolé pour toi mais la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, qui voit le jour le 13 février 1997 : Réseau Ferré de France Hors le 13 février Juppé était encore là Et même si Gayssot n'a pas stoppé le processus

Bon ben, merci à tous, bonnannif aux autres et je retourne à l'apéro :rolleyes:

Il me semble que le sémaphore, en BAL, n'est qu'un signal de cantonnement, le signal de protection est le carré, un signal de protection t’empêche de passer pas le sémaphore De toute façon, faire une marche à vue à 30 est à mon sens, stupide, car on sera plus souvent appelé à regarder l'indicateur de vitesse, pour ne pas la dépasser , que ce qui se passe devant

Tout à fait , et les manœuvres des trains sont faites à Chalindrey en attendant. et l’arrêt est très très long, la loc de relève sort de Perrigny à 4h23 , soit apres que le train soit arrivé à CY Pour ceux qui le prenaient à Dijon BV ( en service) , il faut aller à Porte Neuve

ici ? http://serge.pohoryles.pagesperso-orange.fr/expotrains/Stpet.htm

Y en a eu, peu, mais y en a eu Je me souviens qu' à Vaires, quand le regretté Gilles, excellent programmeur, proposé une tournée en 68500 sur ligne 4 à la place d'une tournée banlieue, le gars ne réfléchissait tres rarement et prenait la tournée diesel

Une fois j'ai vu un camion touché la caténaire.Il s'est retrouvé à genou, à savoir que les pneus avaient éclaté. Mais cela été en 25 Kv, en 1500 V le caoutchouc des pneus doit être suffisant pour assurer l'isolation

CRL COOL Aldo500 Natman ADC01 Arlanda Express Ae 8/14 nobodyuse Technicentre _Nox_ Inharime Nipou Olihqt rv.marliere stephou29 Lao She CC 72041 Assouan Gom Pascal 45 Ossoue/Gaube Michael02 Gnafron 1er Audrey kerguel SilviodeNice Jackv DOUBLET cheyenne44 chevelu82 JLChauvin 5121 ruddyman Tophe CORSO Z2N Tuning Bougie Verane12 Anaur FloBarr nicopasta dav1077 PAZ fby Rail Cassé SATANAS DU 94 LGV chalut Fabr Mikado 74 GG78 assainte Victor40 mina.2 portajon cytrilon T0M IGS4 TGV Stanislas Gensac gmikael Séb21 BB17000 Cyril83 Roukmoute fabrice

Ils ont bien classé le triage de Woippy Seveso 2 Ce qui a stoppé net toutes les constructions à 800 m autour Pourtant, il y a des lotissements,des cités , une zone commerciale, une zone industrielle, et un dépôt d’essence de l'armée ( en cour de fermeture) Et y avait le projet d'y construire le nouvel hopital de Metz ( du coup déplacé vers Peltre)

http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/neufchateau-r136.html

Si je me rappelle pour mon tonton, la SNCF rembourse au taux légal. Mais lui n'avait besoin que de la Zone 1 pour faire Paris-Est à Austerlitz

Tu ne peux pas à moins d’être en service

Vous je ne sais pas, mais en Alsace,nous, on circule plus souvent en IPCS que du coté "normal" , enfin la nuit Eux,au moins, ils savent s'en servir et il n'est pas rare de faire plusieurs kilometres cote à cote avec un autre fret

La circulation bascule juste apres la sortie de Metz gare Elle se situe au niveau de Montigny les et Metz et Moulins les Metz/ Augny ( sur google tu verras une zone commerciale avec un Cora) C'est à dire avant Ars/Moselle Noveant se trouve queqlues KM plus loin

camionnettes qui tournent 24/24 sur Dijon, à mon avis tu peux rajouter un chiffre de plus Sinon, C'est bien Keolis surf Dijon et Veolia sur Muhlouse Et on a bien vu la différence entre leur ancienne boite et la nouvelle Dijon, ils ont gardé le personnel et les ont augmenté Mulhouse, ils ont tout fait pour faire partir les anciens ( ils devaient même demandé à etre payé pour leurs horaires de nuits) pour embaucher des moins cher Bon la navette est en perte de vitesse là

Je ne nie pas qu'il y a peut-etre encore des agents SNCF qui y sont détachés, mais En 2002, le Sernam devient une société anonyme. En 2005, il est privatisé s'appelant ainsi SERNAM 'sans article'. Son capital est détenu à 55 % par le fonds d'investissement Butler Capital Partners ; le reste est partagé entre son PDG (Philippe Chevalier) et 83 « managers » (cadres ?). http://fr.wikipedia.org/wiki/Sernam

Cheminots ?????

lapleunicheuse

Voila 10352 signatures

http://www.agoravox....-billets-111952 Ca va pas plaire à certains

Et si ton conducteur, qui ne sera donc pas en possession de tout ses moyens, comme l'impose la réglementation , bouffe un carré et provoque un accident avec de nombreuses victimes, comment cela se finira à ton avis ??? Y a des avocats qui vont se frotter les mains là

Perso, c'est pas de l'ordinateur que je m'occuperais là :rolleyes: