fabrice

Je me suis amusé à chercxher des places pour les vacances de févriers, les vendredi soir le 10 pour l'aller et le 16 pour le retour, le plus tarif est à 300 pà l'aller et 240 au retour à 3 Par contre avant hier, j'ai appris qu'il y a en moyenne une cinquante de passagers , est-ce une rumeur ??

Bonne idée, et du coup le transfert de nos discussions internes

http://pro.clubic.com/legislation-loi-internet/telechargement-illegal/actualite-465270-downloaded-elysee.html http://www.nikopik.com/2011/12/ca-telecharge-aussi-illegalement-a-lelysee.html

Dire qu'il n'y a pas si longtemps, cela existait, bon, je te l'accorde dans les petites gares au milieu de nul part A coté, on avait un gars qui faisait vendeur, agent circulation, donnée le départ, faisait la RAT sur l'EP voisin Maintenant, il faut voir ce qu'ils entendent par polyvalent Est-ce comme avant, bon à de nombreux engins et nombreuses lignes ou Bon à plusieurs fonction, accroché, faire la RAT, les essais, etc etc

Certes, je ne dis pas Mais j'ai connu des médecins qu'avant qu'ils t’arrêtent, on disait qu'il fallait que tu sois là sur le brancard avec les pompiers pour le tenir Ou un médecin qu'on avait eu à VAI et qui avait descendu la moitié du dépôt en même temps Toi, tu as eu la vie sauve, heureux pour toi, moi j'ai faillit y laisser la mienne devant l'obstination d'un vieux crouton de la boite, j'étais à 2 doigts de l'empoisonnement du sang parce qu'il ne voulait absolument pas m'envoyer à l’hôpital, le pue de l’abcès attaqué l’artère Je me suis retrouvé en tout en 18 mois avec 3 passages sur le billard et 2 mois d’arrêt à chaque fois ( soit 6 mois en 18 mois). A sa décharge, c'est la clinique privé de la première fois qui a en plus salopé le travail, ce qui m'a couté les 2 autres passages en hôpital public pour réparer les dégâts

Euh ?? Ca changera quoi, ( dixit le vieux cheminot qui a connu les médecin des années 80) ???

70 ans en 2014, il sera mis en retraite d'office Pour le statut, ils nous font ce qu'ils ont fait à France Télécom

Ce matin sur RTL http://www.rtl.fr/actualites/economie/article/jean-yves-hepp-ca-ne-coute-pas-plus-cher-de-produire-en-france-7740680178

La réalité anglaise Par hasard, je suis tombé sur cette video http://www.dailymotion.com/video/xmyb1b_sans-ticket-il-se-fait-expulser-par-les-passagers-du-train_news#from=embed-playreloff pas dans le détail les co-voyageurs koiquesse

Le 53 entre Paris-Est et Metz était à 137 de moyenne, pour une VL maxi de la ligne à 160 Il avait la détente minimum sur la marche pour un train au taquet en taille ( 14 voitures) au départ de PE

Tu te vois , en cas de retard d'une petite minute, être à pied d’œuvre en tête de quai à faire la morale à tes collègues lors de leurs arrêts ??? Mais tu as des gants en dotation, ils devraient etre dans ton sac , avec le reste

A midi sur RTL, ils ont dit que les tgv étaient ralentis Alors que les TGV ne passent pas par là

Tout à fait 12 km de rampe à 8 pour mille, avec 2000t aux fesses, que du bonheur

On a déjà eu le cas, en 1992 si je ne me trompe pas. La paye a été viré, suite erreur banque de France, 2 jours apres Tout ceux qui était en credit XXXX ( Mutuel, agricole, .....) avaient été touchés La direction avait remboursé les éventuel agios que cela avait engagé

C'est la V1b, qui n'apparait plus sur nos RT On pouvait roulé jusque 120, il me semble ( en tout cas 100 pour les MA, c'est sur)

Entre Lerouville et Nançois, c'est quelle voie qui a été "pretée" à Alstoom ? ( 1B ou 2B ) En tout cas , c'est moche

Arret régulier S ou ? Je fais comme Nécro ( on a été à la même école ) , pas de départ, je ne bouge pas Le régulateur peut te donner une dépêche pour partir , en guise de SLD ( j'ai eu le cas, il y a quelques semaines à Toul où j'ai du entrer dans le faisceau pour un problème de batterie, pas d'agent FRET, départ sur dépêche donc) Mieux encore, suite a des travaux sur le parcours mon train est modifié, et change de numéro en cours de route. et cela ne se fait pas dans un faisceau, mais en pleine ligne ( Peltre pour ceux qui connaissent, à minuit) alors que j'amenais le train jusque Conflans Jarny depuis Mulhouse et la grosse bourde, un bulletin de freinage valable seulement jusqu'à cette établissement pleine ligne. J'ai joué le jeu à fond, arrêt en voie principale ( possibilité de me dépasser quand même par évitement et IPCS) et j'ai attendu. Après âpres discussions assez mouvementés avec le PAI de Metz Sablon et le régul de Nancy , je peux te dire qu'un mec du FRET est arrivée tres vite en voiture depuis Metz , avec une palette et un nouveau bulletin de freinage Si cela ne leur plait pas, ils n'ont qu'à changer le règlement

Salut Ce doit être affiché dans le cadre information de ton lieu de travail Certaines dates peuvent être différentes suivant les régions et les services Le paiement se fait comme dit pat ADC 01

Ca va j'ai déjà le permis ( payé à l'époque par l'entreprise) Il faut juste que je passe un stage de remise à niveau et/ou la FIMO et la FCOS :jesuisdehors:

Et 3 fois plus d'emm**des :Smiley_58:

Tu devrais venir voir à Tremery, usine du groupe PSA qui construit des moteurs pour la plupart des constructeurs européens, même BMW

Alors que lors de la formation CRL, avec les incidents ( tout type), la formation pour les annonces ( 1 journée à PLY) et la gestion des conflits, y en avait eu pour 1 bonne semaine. Ici, j'ai vu que la formation se résume à la lecture d'un article du référentiel et de comment ca fonctionne en cabine Ce qui ne changera rien à la banlieue par exemple

Qu'elle est passée depuis 2000 ans :Smiley_59:

Certes, masi cela fait 1 journée de perdu au minimum Pas tres rentable comme situation

Je ne sais pas si cela a déjà été mis ici, mais j'ai trouvé http://www.lepost.fr/article/2011/09/16/2591656_terribles-images-d-un-accident-de-train-a-buenos-aires.html#xtor=AL-277 Ca a fait tres mal