fabrice

Euh, nous on a du Pont à Mousson Lille , soit 364 km en MA 100 ( c'est le plus long)en soirée , on avait Lille Ebange, 355 km de nuit en MA 80 reduit depuis avec un départ de Somain ou de Valenciennes. Et je ne compte pas les 3600t de nuit A une époque, on se tapait,en soirée aussi ( 20h00-2h), cause travaux, du Mulhouse Conflans-Jarny en passant par Nancy, Lerouville, Metz, Hagondange, soit 430 km en MA100. Autant te dire que t'es plus tres chaud pour faire 40 min de taxi derrière Les boites privées , j'en croise beaucoup plus de jour que de nuit. On a des tournée de nuit du dimanche au lundi ou on ne croise aucun train fret entre Woippy et Dijon Et oui Cela s'est un peu calmé, mais un moment on a tournée à un PTN de 2.30. Une seule tournée AR en journée, durement négociée avec le dépot voisin, juste que les DJS faisaient 11h chacune

Et cela augmente le nombre de secteur de reclassement possible dans l'entreprise cestachier

tant qu'elle est sous scellée Comme les 37007 et 2207 cfl,qui sont restées bien longtemps en place sous bâche

Cela aurait induit de créer 2 sous stations spécifique 1500, 2 sections de séparation , sans compter la modification du circuit de voies sur 500 m de part et d'autre de de la zone en 1500 , Là, on a que l'alimentation principale qui est faite de puis Noisy Le Sec, et une alimentation de secours venant de St Lazare, permettant d'alimenter la Zone d'Haussman Et accessoirement, en cas de mise hors service de l'AFP sur les rames , un appel de puissance assez conséquent niveau tension ligne Et j'ajoute Formation des équipes caténaires, ainsi que leur équipement en matériel spécifique pour intervenir sur le 1500 Vcc

Et de plus, cela fait baisser la durée moyenne journalière

Même s'il risque moins, le patron se retrouve lui aussi en face du juge, en tant que responsable de son salarié Je peux te dire que la différence c'est fait largement sentir quand cette loi est passée à la SNCF niveau encadrement

Je suis hors course Je fais mon plein à la station service, amis de l'autre coté de la frontière, et y a toutes les commodités, carburants, WC, pneux, eau, alcool, tabac, patisserie, etc, etc lotrela

Bon courage Tophe et bon retablissement

Certes, mais au moment d'embarquer, tu n'es plus encombré de bagages Ben moi, j'avoue, je ne connaissais pas avant l'intervention d'Assouan Tout à fait

Et est-ce interdit de penser à ce genre de personnes qui peut avoir des difficultés ??? Il va falloir donc ajouter au tarif du voyage, le prix de ces prestations, déjà que le voyageur lambda trouve les prix trop élevés Assouan au moins m'a fournit une liste de prestations existantes

Tiens, je croyais les tarifs "encadrés" ( enfin surveillé) par le ministère ( ou autre organisme) ?? Dans le listing, je me souviens surtout du surplus facturé en cas d'entrée sans RDV , seul tarif laissé libre

Ou laisser ce détail à la discrétion du chargeur, ce qui fera baisser le prix de revient

C'est bien ce qu'il me semblait, mais ce n’était pas une remarque d'étonnement Par contre, coté Gevrey, ca en est où ? vu que Dimanche, j'y ai pris le train la bas S''agit-il des 1540 , 1550 , 1560 assuré de Luxembourg, Forbach ou Strasbourg vers le sud ?? Oui, on les faisaient y un bon moment déjà, jusque Chalindrey ou Dijon AU fait, pour les 181 sont-elles aptes 1500 v CC ???

J'en ai croisé un dimanche sur la L15 , de GEFCO tiré par un FRET SNCF

Certes Mais sur certains forums, ça commence déjà à râler Car qui dit contrôle d’accès , dit fin des accompagnements de personnes au train,( ou d'aller les attendre au pied de la voiture à l'arrivée, ceci inclus les personnes âgées et les enfants Imagines une mère avec 2 enfants et des bagages en conséquences qui doit se débrouiller seule à partir du contrôle Tout à fait

Visiblement tu ne connais rien à l'entreprise J'ai été formé et je suis payé pour amener un train d'un point A à un point B, en toute sécurité. L'horaire vient en 3é position car, comme il a été dit, je ne vais pas griller du rouge ou dépasser la vitesse pour faire l'heure

Ou pour les relations Paris/ Lille Flandres J'ai entendu que le contrat de location se finit en fin d'années et qu'il ne sera pas renouvelé

Il existe encore des Paris Mulhouse par la L4 en diesel Oui, ils sont censés etre calme, mais bien peu respecté cela

Le Rhin Rhône n'est pas encore en service , pas avant décembre

Non, Seulement après un procès

Avec la caténaire c'est tout ou rien, un jour tu amorces à 10 cm "seulement", le lendemain, tu auras droit à un amorçage à 50 cm Tout dépend de beaucoup de choses, tel les conditions météo( le vent, l'hygrométrie), de toi, ou s'il y a une forte demande d'intensité sur la ligne ( trains en circulation ou au décollage), etc, etc , sans oublier le facteur " pas de bol" ( si je peux me permettre) La ligne de fuite isolateuir est de 50 cm mini, la distance d'isolement avec un pont ou tunnel de 27 cm C'est vieux ??? Car j'habitais juste à coté, et j'étais à l’équipe de Vaires durant quelques années Je dirais le plus facile en chemin

Comme beaucoup d'autres revoltages

Ils ont une carte magnétique qui remplace le disque Tous les données sont enregistrées sur cette carte qui suit le conducteur, Ce qui fait que le policier avec le lecteur voit tout ce que le routier a fait contrairement au disque qui reste dans le camion. Je connais une boite qui faisait faire un Metz Lyon à ses chauffeurs, où ils échangeaient de camion avec des chauffeurs venus de Perpignan et revenaient dans la foulée , ce qui leur faisaient des 12/13 h de route dans la journée. ET impossible à la maréchaussée de voir la supercherie, à moins d'intercepter et de se contacter pour les disques, ce qui est du domaine de la fiction http://www.cchscinema.org/?La-carte-de-conducteur-poids

Ben ouais, Y a pas Caterpillar sur cette zone, Je la connais pour y passer à coté de temps en temps, et mon frangin y a travaillé quelques temps. lotrela lotrela