fabrice

Chapeau :Smiley_26: :Smiley_26:

Dans le prix du billet tu as le péage encaissé par Euro tunnel . Valable aussi pour les agents SNCF

Bon, je retire ce que j'ai mis Nous venons de recevoir une note de service concernant un déraillement survenu à St Amour le 04/08/2010 et donc la cause serait le décalage de la bande de la roue Il nous est précisé comment repéré ce type de véhicule pour la procédure en cas de détection de blocage ou de boite chaude

Ils auraient pu le faire quand elle était encore là, ou du moins le défendre

Ah ? y a encore des bandages chez nous ? Il me semble que cela n'existe plus Sinon, nos instructeurs de CFA disaient qu'ils cherchaient la roue en bois Ne pas oublier que le système de bandage est la cause de la catastrophe d'Eschede

Salut Je ne voudrais pas d'effrayer, mais il m'a fallut 13 ans pour partir de Paris-Est, et encore en changeant de service

Y a même l'ICE qui y passe, enfin quand il veut bien rouler

Si tu es bien placé ( 10é chambre du fond) à Lille tu captes le wifi de l'hotel d'à coté :blush:

Cela dépend des équipes, sur P-E, y en avaient à la SUGE ou au GCB tu les voyais descendre par les caméras Coté ACT, on en avait un excellent sur Metz, Il se faisait une joie d'allumer les conducteurs. Et il était très fort, perdu au milieu de la foule à Dijon, à peine le quai de quitté , il arrivait à fond pour voir si t'étais pas installé en 1er

Chessy , cest plutot la contournement qui y passe Pour la LGV EE il y a Vaires, Anet et Mitry Mory ( pour rester dans une distance raisonnable)

Suisse ? Il me semble que le système est relié à la pendule de l'observatoire de Paris, comme l'horloge parlante

C'est pas trop le problème du CP sur les 26000, mais plutôt de la capacité des réservoirs qui est ridicule. ( compares entre une 26000 et une prima) Combien de fois ai-je eu la pression descendre à 5b avec démarrage du CPA lors de desserrage de train long après une pichenette

Normal, on est en touriste la bas Ben tu sais, au Luxembourg, la langue de sécurité est le français, et certains se font un malin plaisir à te parler en lulu quand tu te sers d'un téléphone de voie

De langue ou pour l'interpénétration ? Parce que au Luxembourg, ca parle Français et on a doit à l'interpénétration

Un problème radio n'empêche pas les trains de rouler; sauf sur LN6, seule ligne où la radio est obligatoire. Sur les autres il y a des procédures spécifiques maintenant

Oui, ils ont un pim's avec les drapeaux des différentes langues parlées

Voilà Alors crois-tu que cela ne se passe pas ailleurs ?

Ok merci

Ah bon, je croyais qu'on parlait de prime de langue dans le cadre de son travail ?

L'IFRAP ?? Ce site qui se prétend indépendant et qui va piquer ses renseignements chez ETHIC, Ethic qui n'est qu'un syndicat patronal ?? Si c'est cela être indépendant, je me demande ce qu'il entend par être un esclave Surtout qu'il manipule les chiffres pour leurs faire dire ce qu'il veut, et on vient de le voir, il refuse tout débat contradictoire CQFD

Tu réponds à coté du sujet initial; où il est question de travail et non de la vie externe au travail

Je parlais de la relation Besancon-Dôle/Dijon Porte Neuve Pour le tête à queue; il y a effectivement assez de place au faisceau

Y aura un rebroussement à Perrigny alors ?

Non, ca marche pas, testé lors de refoulements sur voie rouge à Vaires ( enfin quand on en faisait encore ). Quand ils ont équipé le signal du KVB, l'utilisation de BPMV nous a été vivement rappelé

Sur Prima, tu as un sélecteur "DT" au niveau du block frein