fabrice

Tout à fait

Pas dur, tu as des conducteurs et en personnel de bord, tu trouves des non grevistes ( qui seront donc retirés d'ailleurs) ou des RET

C'est que t'as toujours pas compris de quoi est composé le salaire

Disons que si le gouvernement n'avait pas trifouiller la loi sur le service garanti en y mettant un préavis de 24 h pour la reprise, ca aurait pu, pas à 100%, mais ca aurait pu redemarrer demain matin

Ben non, les sedentaires conservent leur prime de travail quand ils sont en congés et l'accompte congé est son équivalent à la traction, il n'est pas anormal que le roulant conserve cette prime lors de ses congés. Par contre, contrairement au titre 2, elle est variable car calculée d'apres le service de l'agent de conduite

Le connaitre déjà, et avoir pu lui parler en direct, des problèmes de l'époque sur l’encadrement du secteur de Paris-Est . J'en dirais pas plus

Wouhaou, liquider 50 % des ASCT, plus besoin de faire grève ce sera le chaos sans bouger Edit Je viens d'écouter le reportage sur RTL, et je retiens que le patron ne veut pas rencontrer les grévistes du collectifs 🤐. Dire que j'ai souvenirs d'avoir rencontré et discuté avec Mr Gallois

Ils en avaient parlé ( de créer une grille spécifique traction/contrôle) début des années 90 ( lorsqu'ils ont changé la grille justement ), mais un ( ou des) syndicats ont refusé car ils voyaient cela comme une séparation franche entre les agents permettant à la direction de les chouchouter au détriment des autres

Ca vaut Gibraltar l'interet de s'arreter absolument au rouge cli ou mieux l’aéroport de Gisborne en Nouvelle-Zélande

je voulais mettre z22500, pour les 8800/20500 m'en souvient pas

Idem sur Prima A ma connaissance, il n'y a que les Z20500 qui font cela en automatique

Le fret va (re) devenir indispensable, 😇

Effectivement, c'est jamais arrivée 🤐

Ben rigolez pas, cela m’est arrivé hier soir, impossible de remonter le panto 25Kv qui est descendu de lui même. Après un tas de tests avec le PAC les pantos 1,5 et 15 Kv ( sûrement dû à une pression de service plus forte) ont pu être levé, j’ai fini avec le secours jusque Bale voyageur a 60 km/h ( heureusement cela m’est arrivé à Rixheim ) et reprendre sur le 15kv DB (heureusement qu’on n’utilise pas le 15kv CFF car c’est le 25Kv SNCF). Et on ne parlera pas du patinage monstrueux

On a eu le cas y a pas mal d'année, le verglas a formé une sorte de manchon autour du fil de contact, mais à force avait alourdi tellement les panto qu'ils ont finit par se baisser

Ah mince, on aura donc pas le défilé des pleureurs 🤐

Et il manquait une date, dernier train prévu le 13 janvier sur un Bâle/Thionville 🍾

On va attendre un gars d'atelier

En aviation, les normes actuelles d'entretien ( en particulier le changement de pièce au bout d'une certaine durée même si elle est encore bonne), fait qu' un avion n'est jamais obsolète, il est, si on peut dire, toujours neuf

Mais, le fil de contact va etre tendu pire qu'une corde à piano, la moindre anomalie et y a 10 km d'arraché

Enfin quelqu'un a remarqué le sérieux suisse 🤣

https://www.20min.ch/fr/video/le-nouveau-tgv-arrive-en-republique-tcheque-pour-des-tests-929535578243?fbclid=IwAR2EFeW1m8_pTBl_w3X9uwrjkkAFvDrm8ZIybabYIYQ1nKXsgxHIy_J0vhc

Y a de la marge, sur Jupiter, il fait entre -108 et - 161°C