fabrice

Faut dire que http://www.lefigaro.fr/societes/2008/10/14...-de-veolia-.php http://www.journaldunet.com/economie/organ...e-richard.shtml Mais surtout que L’action de Véolia s’est effondrée http://www.capital.fr/actions/default.asp?...;rep=Y1#Periode

L'un des meilleurs quand meme http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax.php?idArticle=32946

Rail cassé Pas besoin de virus, tu fais leur boulot http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax_m...idArticle=45332

Euh, peut-on encore parler de pétard mouillé dans ce cas ? revoltages

Je suis dans le même cas, pourtant le message est dans le même sujet Enfin bon

N'est-ce pas ce qu'elle avait fait le 18 ?

N'insistes, tu n'es pas le premier à qui Vinces ne répondra pas Par contre une autre fois , masi pour la bonne cause http://www.prs12.com/spip.php?article1722

Ce serait une certaine entreprise ferroviaire qui s'est plaint ( le patron est un bon copain au président) Cela voudrait dire qu'ils sont des sillons plus pourris que les nôtres, les pauvres Ou alors c'est que de plus en plus de poste les remettent à l'heure, et ils ont pas l'habitude d'être garer PS , je me demande comment ils font pour connaitre le chargement

Sauf que Gayssot n'a pas laissé un souvenir apprécié

Mais n'est-ce pas justement ce qu'il a fait en rejetant le résultat du référendum ?

Pour la retouche des roulements ou pour les volontaires ? J'ai beaucoup entendu autour de moi que ce qui coinçait été le 19/6

Non l'art 49 concerne tous les agents

Tu sais, y a des copains qui ont refait les roulements volontaires et qui ont réussit à les faire rentrer dans le RH actuel Un des points les plus litigieux étaient le 19/6 , en ne le touchant pas, le compteur va s'affoler

Euh dis voir là Les négociations sont bien entamées depuis le début de l'année là Le projet volontaire depuis fin juin Il suffit de se rendre sur le blog et de lire ce qu'il y a de marquer , en particulier les propositions faites que Nadal et son adjoint avaient toujours refusé Pour ma part , prêt de 6 mois de négociation, c'est pas mal, et j'irai dire du jamais vu dans la boite Bizarre que depuis que les préavis ont été posés, que la presse s'est emparé de l'affaire tout à coup la direction se met à dire "dialogue" Le pire la dedans( je n'engage que mon avis) c'est l'attitude de Mr Pépy qui découvre l'histoire alors soit il nous joue la vierge effarouchée et finalement se moque royalement des gars, soit l'accès du blog ne lui est pas permis et que donc Nadal et Co lui ont caché les propositions et concessions des mecs

Euh j,'ai raté un truc , il y a une erreur ou ils vont travailler plus de nuit que de jour ???

Ah oui , j'ai oublié cela Y a un appel pour l'Infra qui cherche des conducteurs Prime journalière de 47,50€ Trains travaux, trains de mesures, V120/ V200 etc etc Ce rapprocher du CTT

Ben tu sais, avec la fermeture provisoire de l'axe Thionville-Apach- Treves Cologne, y va y avoir du boulot avec les détournements Au 163 de Thionville, ils ont du mettre des tournées Dijon, car les gars allaient perdre les connaissances Françaises mdrmdr

Ben de toute façon, tu ne réponds pas alors lapleunicheuse

C'est sur cet chose que Veolia aurait déposé une offre pour Luxembourg/Nancy , mais juste cette ligne

Ca a bien été répondu par certains, c'est l'établissement qui est en charge du véhicule Par exemple , Epernay est directeur des 16500/17000/8500 et 25500, où elles n'y vont que pour l'entretien tres lourd ( grosse révision ==> démontage intégral) ou pour grosse réparations accidentelles Tout comme Oullins l'est pour la plupart des machines electriques ou Bischheim pour les TGV PSE et A Je me rappelle qu'il y a 20 ans, Montigny était directeur des Frigorifique, et en 4 ans la bas, j'en ai jamais vu, par contre on avait toute la doc et toutes les pièces en gérance

Cela a été annoncé en JM mais je continue à mettre au conditionnel Pour info, un des volontaires participait aussi à la JM

Salut Peu de nouvelles Si ce n'est qu' apparemment sur Mulhouse, il n'y aurait que 2 volontaires ( dixit un délégué) Que la direction est bien ennuyé car Thionville serait plus rentable que Mulhouse coté SIBELIT ( dixit même délégué) Le reste le noir complet , Ah Si mon CTT m'a demandé si j'étais prés à réactiver mes connaissances antérieur, jusque VON ou BDT. DFE reviendrait (conditionnel) en arrière sur la TT035 et l'IN 1520 en permettant à quelques gars d'avoir un peu plus de connaissance de ligne et que certains roulements soit à cheval sur d'autres pour les remplacements éventuels ( et éventuellement couvrir une journée du roulement volontaire en respectant le RH ( SIC!!!) ( cas du 162 pure Belgique, qui irait à Mulhouse en plus, cas du 121 SIBELIT avec connaissance Dijon afin de pouvoir couvrir les tournées) Le roulements 123 ( auquel je suis) serait conservé tel que car connaissance vers Mulhouse,Dijon ( prolongation CSS ?) et Mohon donc assez polyvalent , plus, donc , Paris en options pour certains

Au moins elle servent à quelques choses, faut bien les nourrir ces pauvres betes

Au minimum 3 fois le prix qu'il paye 1/3 pour eux 1/3 pour le patron 1/3 pour le conseil régioanle, docn par l'impot local, que paye les agents SNCF qui habitent en région parisienne Sait-il qu'en 1995 elle a été sauvé par la grande greve, elle devait disparaitre, les patrons ne voulant plus participer

J'ai des tickets de plus de 5 ans et ils passent encore En dernier , ma mère m'avait donné ceux qui lui restait, ils étaient jaunes et sont parfaitement passé quand je suis allé au Mondial