fabrice

Pour avoir eu l'immense honneur d'etre le 1er mecano qui a du évacuer une rame dans le tunnel en situation réel, je peux te dire que 45 min, c'est du rapide Ensuite, si, comme je l'ai lu, les voyageurs ont commencé à sortir sur la passerelle de service, il faut savoir que l'on se retrouve en zone 0 niveau caténaire et qu'il faut l'habilitation "C0", dans le cas contraire, il est procédé à la mise hors tension de la caténaire sur le secteur jusqu'à la consignation et la mise au rail de la section élémentaire concernée, ainsi que l'interruption de la circulation sur les voies encadrantes. Le tunnel fermé , le report en gare de surface a, comme d'habitude, crée un bordel niveau occupation des voies de Paris-Est La procédure a été fait par la préfecture de police de Paris lors de la mise en service du RER E , modifiée légèrement suite à mon évacuation Pour la gare d'HSL, c'est une gare qui a été conçu en gare de passage et non pas en gare terminus au meme titre due Magenta

Pourquoi ne devraient-ils pas s'y intéresser ?

qui a signé l'accord sur les 35 h à la SNCf ????? Qu-as-tu fait pour empêcher la mise en place de l'EAS ?

Y a de ça par contre tu commences à Freiner à Château Thierry pour t'arrêter à Vaires ( ou à Is/Till pour t'arrêter à Perrigny )

Modalhor est français, ou alors comme de nombreux parisiens tu ne consideres pas l'Alsace comme faisant parti du pays

Qui a dit SNCf :blush:

Ca sent du vécu çà :blush:

J'ai eu plusieurs echos la dessus rame plus courte avec un taux bien élevé voir plein De toutes façon, 1 A/R par jour est peut-etre insuffisant pour attirer des transporteurs Un service plus étoffé, genre 1 départ tout les 5/6 heures serait, à mon avis, plus attractif

Le convoi m'a dépassé vendredi vers 4 h à Perrigny ( Ligne 15 bloqué suite à secours à Is/Til) et je l'ai revu quelques heures plus tard apres le changementd e loc à Woippy Sur 14 véhicules, il était plein à 100 % ,

J'aime aps le mot caste pour des ouvriers Sinon il me semble que dans le pays le plus ultra libéral du monde, à savoir les USA , c'est ce qui se passe

La DB s'interesse à Alstoom tout court

Ne pas oublier que la dette a été "effacé" par le gouvernement allemand, ca aide beaucoup pour repartir sur de nouvelles bases Quand à leur train, l'ICE ne tient pas la cadence sur la LGV EE ( et dire que la 1ere circulation du jour est un ICE) , quand au Fret, Satanas peut aussi témoigner que les attentes à la frontière sont longues

Ben déjà , t"'as pas l'air C** de tenter de refourguer des coussins avec un lapins rose dessus koiquesse

J'ai eu , pas encore lu ,

:Smiley_39:

On avait eu le cas à Longueville , lorsque un jour spécial ( chais plus lequel) un UM de 72500 est arrivée à la place d'une rame de 9 corail

Supprimées en banlieue :Smiley_26:

réponse que j'avais eu à Paris-Est du DET La situation est laissée à l'appréciation de l'ASCT, pour le cas de l'EAS , tant qu'on arrive à fermer les portes, c'est bon cartonrouge

Si c'est pour aller au BAC, pas la peine de te déplacer sinon lu sur un autre forum

Tres grave http://www.cheminots.net/forum/index.php?showforum=116

bonannif à tous bigbisous

Ah ? L'autre soir Pépy a dit qu'il ne lâcherait pas

Finalement, j'attendais les réponses de Tom et de Vinces, je crois que je peux encore attendre longtemps cartonrouge

25150/200 j'aimais bien, comparer aux 16500 Mauzin, et 25500

Oui , pas en service encore La 25150 , une loc de mecs ça Pour la clim de la Z2 , elle est au milieu à gauche de la 2é photo :blush: