fabrice

Tu nous a déjà sorti ça en mai, quand on a eu l’inondation. Pourtant, nous sommes en pleine campagne dans la vallée alors coté surface bétonnée, on est loin de cela. Il est tombé 200 L d'eau par mettre carré ( imagine une baignoire d'eau par mètre) en quelques heures, les sols ne peuvent pas absorber une tel quantité aussi rapidement ( déjà bien saturé car il pleuvait depuis octobre quasiment en continu), les terrains en haut de la vallée ont commencé à se remplir ( un des premiers villages inondé a été celui qui est 50m au dessus du mien), puis la forêt a commencé à lâcher l'eau qui est venu se rajouter à celle des champs, ce qui a provoqué un effet chasse d'eau car les 2 petits cours, affluents de celui en fond de vallée, n'avait plus la capacité de drainer cette eau, ni de la retenir, et tout est descend d'un coup, mais dans la vallée, le cours d'eau et les champs, qui servent de zone tampon, était déjà sous l'eau. Cela a été tellement rapide qu'ils n'ont même eu le temps d'ouvrir en grand le barrage et l'écluse sur la Moselle. Un autre complexe barrage écluse existe 12 km plus en aval, mais malheureusement il est à Schengen, sur le territoire du Luxembourg. Ma sœur habite à coté de Perpignan, il n'y a quasi pas eu d'eau depuis prêt de 3 ans, bon, il y a du béton, mais le défaut de pluie a fait que la terre est devenu très sec, donc tres dur sur une bonne épaisseur et avec d'énormes précipitations rapides, cela n'est pas absorbé et donc cela s'écoule, ajoute l'effet relief Souvenons nous de la catastrophe de Vaison La Romaine en 1992

Euh, à Montigny Les Metz, y avait pas intérêt à abuser, la plupart des contremaîtres avaient leur bureau en "mirador" et faisait le tour des tables à 8h. J'ai surtout connu les abus au V.B où cela tournait à la Valstar de 75 cl avec les plus anciens ( dont certains avaient fait la guerre d'Algérie et aucun cadre ou maitrise n'osa faire une remarque) Fin du HS

A l'atelier, y avait plus de chance de trouver des la bouteilles de vin ou de bières (de 75cl) que de champagne. N'oublions pas qu'il n'y a pas si longtemps, le vin, le cidre et la bière étaient autorisés, avec modération, aux casse-croutes. En 1987, entre non retour de l'armée et mon départ pour la brigades caténaire de Vaires, je faisais la pause casse-croute, au milieu de l'atelier de 8h avec les anciens ( et y avait intérêt pour être accepté par eux) et avec le pâté et autres charcuteries, y avait du gros rouge qui tâche

Et s'attendre à un pourvoi en cassation

Oui, la preuve https://www.facebook.com/watch/?v=472712098994888

Si c'est celui à la gare, c'est un SAL 4, le fonctionnement est, clignotement des feux rouges, environs 8 sec plus tard, abaissement des barrières d'entrées ( celle de droite), environs 10 sec aprés, abaissement des barriéres de sorties ( celle de gauche) quelques instants pour laisser passer un véhicule, ou autre, qui traine

Tout comme le platane qui traverse la route

Ce n'est que l'application du code de la route https://www.securite-routiere.gouv.fr/chaque-situation-sa-conduite/conduire-sur-routes-specifiques/passage-niveau

Tafanel était en face du dépôt de La Villette coté Paire le long de la rue d'Aubervilliers ( aujourd'hui c'est devenu "jardins d'Éole) on arrivait de Noisy, changement de sens au niveau du canal de Saint-Denis ( c'est aussi la raison du second 63000 en queue), passage dans le souterrain pour en sortir du coté le plus raide, nouveau changement de sens à quai et on allait à l'embranchement. Une rame VB2N en charge c'est dans les 500t, quand on passait par ce souterrain, on y entrait par la pente raide, machine en pousse, pour en sortir par la rampe douce, et même à 30 ça passait sans probléme sauf si arrêt avec la loc au fond

Dans les 300 t, via le souterrain de Pantin ( je sais plus la rampe, mais elle est plus sévère coté Pantin, et coté Paris, donc plus douce et plus longue, d'ailleurs, il est arrivé d'y passer en VB2N en charge, avec une 17000 en pousse, mais défense de s'arrêter dans la rampe)

Avec ça, à Paris-Est pour la desserte Tafanel, on était en double traction avec un 63000 de chaque coté

C'était un 63500 qui faisait la liaison entre Kehl et Strasbourg ( et vis-versa) avec notre train de permissionnaires, du moins entre 86 et 87

Ce qui amène à une baisse de la consommation (Cela se voit de plus en plus aux courses, les gens se concentrent de plus en plus sur l'indispensable). Et cela va s'aggraver avec le "plan d'austérité " qui arrive

Y a pas que SNCF

https://www.rtl.be/actu/monde/europe/allemagne-db-cargo-veut-supprimer-2300-emplois/2024-10-10/article/720572

Suite à une DDS au rac de l'Évangile, nous avons fait une double traction 25100/72000, je ne vois aucune contradiction entre vapeur et engin moderne

Ou plutôt pour assurer l'alimentation en électricité de la rame

Les grilles sont de plus en plus vide suite à l'arnaque du gouvernement pour " doit-disant" obéir à Bruxelles. Fret non seulement ne peut plus prendre de gros contrats, mais doit lâcher ses trafics les plus rentables. Et pour beaucoup, qui partent à la route vu que les autres E.F ne peuvent pas ou ne veulent pas les assurer.

Ca sent le recours ça

Donc, rien ne change pas les retraités avant ?

Autour de Toulon ?

Y en a certains qui rebroussent à St-Charles et d'autres qui passent via le racc

Dans le ferroviaire, 10 millions c'est rien, à peine une rame TER ou 1/3 de TGV