fabrice

Ca dependait de la relation que le conducteur avait avec son CTT. Avec celui que j'avais à l'époque, une simple formalité tres agreable

Aujourd'hui, ils doivent accompagner au moins 1 fois par an, mais par reglementation utilisée, pour mon cas 1 fois pour la France, 1 fois pour la Suisse et 1 fois pour le Luxembourg. Pour la Suisse, il peut délegué à un CTT de Mulhouse ou on a un CRL + qui est formateur CFF et peut nous accompagner

Notre UP comporte environ 75 CRL Fret ( TA et TB) , 4 roulements interropérables ( 2 belgiques, 1 allemagne et un suisse ) et un petit roulement national ( ils vont jusque Dunkerque normalement, mais en ce momment avec les travaux sur l'artere nord est, ils vont jusque Bobigny) Notre roulement comporte, sur 18 ( + 1 en AF) , 1 délégué CSE, maintenant à plein temps ( depuis la réforme de la representation des instances, ils sont peu nombreux, mais à plein temps) et 2 en temps partiel, dont un qui a était élu maire et qui entame son 2eme mandats., le reste on tourne à plein tube Dans les autres roulements, je ne sais , sauf Jeff qui n'a pas repris depuis le 2eme acte à Bettembourg et un descendu définitif qui fait aide CTT Le vendredi est la journée la "plus chargée" sur 18 lignes il y a 12 journées de service , 2 en RP et 4 dispo ( ce qui est dommage pour les derniers trains )

Bon vais resumer un peu avec le secteur ou je sevis, y a du fret, du TER et du TGV, dans les 3 cas, on parle d'interopérabilité ( passage frontière) TGV TER, pas de nuit ( à la rigueur extreme matinée, je croise réguliement le balai vers 4h40 sur la ligne 3 ) 4 dimanches / 5 de travaillé, les voyageurs à supporter ( et j'ai pu constater que le frontalier est franchement plus c*n qu'un banlieusard, c'est te dire) et le moindre retard la kommandantur qui débarque ( avec un TGV ils t'attendent à l'arrivée à Metz) de nombreuses journées seches avec des Allers retour ( même au TGV). Pour le TER et le TGV, connaissance CFL ( Luxembourg) Fret, beaucoup de nuit, 4 dimanches/5 à la maison ( mais le roulement est tellement bien fait que les dimanches travaillés se suivent) tu es seul, donc pas de passager pour te les briser, et en cas de retard, presque tout le monde s'en fout, du moment que tu as bien renseigné ton BS. Actuellement dans notre roulement, on a une seule journée seche ( sans découcher) sur 18 lignes et encore elle est A.F ( à fournir), un RHR Chalindrey ( ) le reste Mulhouse et surtout Bale . En plus de la connaissance CFL, on a donc du CFF ( Suisse) Coté salaire, ben en discutant entre nous, même si au TGV ils font beaucoup plus de km, les salaires sont assez proche Pour le choix, à mon avis cela depend du secteur, ceratins endroits, il est plus interessant d'etre voyageurs, dans d'autres au FRET Enfin, j'ai des collègues qui sont partis du fret vers le TER ( et ensuite accéder au TGV ) et d'autres qui ont fait l'inverse et personnes ne le regrettent

Soit tu prends une place pour le couffin soit tu la gardes sur tes genoux Ps, euh, je vais etre assez mechant mais tu en as pour 11€ faut pas exagerer quand même

Mince, je l'ai vu l'autre jour dans le triage d'Hausbergen, flambant neuve, enfin on voyait qu'elle sortait de Bischheim

Dont les députés Européens, une broutille quoi

Je l'appelais LN 6.2 mais la dénomination exact est Ln 8

T'as oublié cela ?????

J'étais dans un TGV, y a tres longtemps vers Marseille, on a ouvert, avec l'accord de l'ASCT, une imposte suite à la panne de la clim( la moitié des gens étaient en maillot de bain) sur l'insistance d'une personne qui en avait entrainé plusieurs avec lui, ca apporté un bol d'air raffraichissant. Au premier croisement, ce que lui avait prédit est arrivé, le dossier qu'il consultait à voler dans toute la voiture

Pas tout à fait. On en peut pas dire fermée, car elle n'était pas encore en service, mais l'ouverture de LN 8 a été retardée pour instruction judiciaire

Roh l'excuse D'acc, c'est un triporteur, mais il y arrive

Y a une trentaine d'années, ils avaient choppé des tagueurs. Ils ont été condamné à repeindre quelques postes sur le secteurs de Paris-Est/ Pantin. C'est pour cela que ces postes avaient de jolies fresques

[mode Humour ON] Non non, bien de Lutèce voir plus loin , on a des preuves [mode Humour OFF]

https://www.lemonde.fr/societe/article/2020/06/29/emplois-fictifs-francois-fillon-juge-coupable-et-condamne-a-cinq-ans-de-prison-dont-deux-fermes_6044577_3224.html https://www.20minutes.fr/justice/2810231-20200629-proces-fillon-tribunal-juge-couple-fillon-coupable-detournement-fonds-publics-abus-bien-sociaux

Qui te dit qu'elles sont arrétées sur le PN ? Comment fais-tu pour le voir sur une photo, qui est une image fixe à un instant T

Faut prendre la méthode Trump https://www.20minutes.fr/monde/2804363-20200621-coronavirus-etats-unis-donald-trump-veut-ralentir-depistages

dans 99% des cas, on ne passe pas par Mulhouse ville, mais Mulhouse nord

Page 500 " Internal server error."

Pourquoi ne le font-ils pas pour ce trafic alors ? Ai-je dis un truc d’as ce sens ?

Ca s'est pas une nouvelle, Faut qu'elles se bougent et pas attendre sur les autres. Deja qu'à l'ouverture de la concurrence dans le fret, on a du donner ( oui je dis bien donner) du trafic ( et bien d'autres choses) aux entreprises entrantes Mais tu dois avoir une boule de cristal pour savoir ce qui va se passer entre 2023 et 2025 concernant les liaisons ferroviaires

Le trafic grande ligne sera totalement ouvert à la concurrence , alors en quoi cela titille ?

Dans les 7 milliards, ce qui pour une entreprise de cette taille, n'est pas excessif On en a deja parlé ici, mais la SNCf voulait bien remplacer ces wagons. Mais à conditions que le chargeur s'engage pour 5 ans. Hors il ne voulait pas aller au dela de 2 ans Sinon explique nous pourquoi les autres EF ( y en a une vingtaine en France) n'ont pas récupéré ce trafic ? Ca fait parti du libéralisme/capitalisme que tu soutiens ardemment Parce que tu crois que cela ne se passe pas ainsi avec les autres EF ? Combien d'EF possède leur propre wagon, et je dirais même leur propre machine ?

Dans ces années là, le journal était plus utilisé que le papier toilette dans les campagnes, faut dire aussi que le coin WC ( voir carrément de salle de bain) y en avait pas beaucoup dans les maisons ( chez les grands parents y avait les restant d’un wc au fond de la cour, et ma grand mère me lavait dans l’évier de la cuisine). Autre anecdote, quand je partais en forêt avec mon grand père, on avait toujours 2/3 feuilles de journal dans la poche, en cas de nécessité, pas de PQ

Tout à fait, maintenant qu’il a été reconnu coupable, les parties adverses vont présenter la facture. Et comme il était dans un état alcoolique, il peut oublier l’assurance de la voiture.