fabrice

Avec certains, on partirait sans essai de frein, le quasi accident de Montauban est déjà passé aux oubliettes

Ca peut aussi etre les autres qui font l'impasse sur certaines choses, Au début des 22500 sur P-E il fallait faire des essais VA et KVB à chaque coupe/forcement. De plus, il faut s'assurer que personne ne puisse etre blessé au cours de la manœuvre, un moment, il fallait attendre au bon vouloir des passagers ( mais tu vas me dire que c'est la faute de l'exploitant) de patienter quelques instant, ce qui était souvent bien compliqué, le français moyen est vraiment civique

Deja à l'apéro ?

Ca a été retiré du matériel banlieue, comme je l’ai mis , vers 2000 sur Paris-Est tant que ca restait sur la zone banlieue

Ca a été retiré vers 2000 sur la banlieue Est . Tant que le matériel restait sur la zone banlieue pas de torche, ils estimaient que la radio et la fréquentation des circulations étaient suffisantes. par contre, quand on prenait une machine banlieue pour aller en dehors de la zone ( ex 16500 ou les Z22500 à rapatrier sur St Pierre) il ne fallait pas oublier d'en prendre Ce qui nous a un peu dérangé vu que quand on partait sur un probleme de porte ou réarmer un signal d'alarme, on en prenait une avec nous

http://www.leparisien.fr/societe/confinement-135-euros-d-amende-pour-avoir-promene-un-lapin-en-laisse-23-03-2020-8285892.php

Presque, traitement de base, prime de traction ( enfin ce qu'ils ont en formation) , mais pas au meme taux Indemnité de nuit, dimanche et fetes et rhr

Dire quà Vaires, on avait mis un barrage sur les voies principales pret du P4 et qu'on nous a jamais emm**dé. Juste 2 flics en permanence à se les geler dans leur voiture, à nous surveiller . On avait tellement pitié d'eux en les voyant avec leurs sandwichs, qu'on les invitaient, sans succes, à venir se rechauffer avec nous et profiter des grillades

En tant qu'apprenti, on avait interdiction d'utiliser certains train de neige avec nos vieux cheque rouge ( ca c'est pour vraiment les plus vieux) et une fois que je rentrais de Limoges apres un déplacement caténaire, j'ai utilisé le Capitol sans savoir que j'avais pas le droit ( dixit l'ASCT)

Y avait pas des trains interdits ( enfin avec nos facilités ? )

C'est comme dans les bus, 3/4 qui vont payer 9,99 , les autres tant pis et paieront le vrai prix

Le privilégié que je suis sera, normalement et en l' espérant, dans le secteur de Toulon en septembre Non pas tout le monde, y en a qui ont leur congé fin aout/Septembre

Elle est resté une nuit à Hausbergen avant d'arriver à Bischheim, avec mon tonton, j'y serais bien aller voir, mais faut attendre

Et cela ne changera pratiquement rien au niveau conducteur car de toute façon il faudra quand meme faire les divers formations pour circuler sur d'autres réseaux Ces systemes seront de toute manière adaptés à la réglementation du reseau utilisateur , donc, pour mon cas, ce sera 3 formations ( France, Suisse et Luxembourg) de minimum 15 jours chaque pour chaque reseau sur lequel je suis autorisé ( pour info former les conducteurs de Mulhouse et Thionville au PZB pour le secteur de Bale voyageur à Bale triage a couté 100 000 Euro )

Que ce soit une baisse de peage ou un versement direct, perso, je ne vois pas trop la différence avec le fait que TGV paye pour les autres

La dépense énergétique moyenne pendant l'activité sexuelle était de 101 kCal ou 4,2 kCal / min chez l'homme et de 69,1 kCal ou 3,1 kCal / min chez la femme. Ca fait pas mal en 1 h https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0079342

Ca c'était avant, maintenant depuis la séparation des activités, les branches ont une séparation comptable donc finit le Paris Lyon qui compensait les autres

Va y avoir de la tonte de crane ( recuperer les cheveux, ca sert à fabriquer des produits pour absorber le pétrole sur l'eau)

Parce qu'il a fallut cela pour certains, pour s'en rendre compte ? Ben pour lui, une solution

J'ai tenté une fois dans une rare 16500 équipée. J'ai eu peur en ouvrant le four, et j'ai finalement couru vers un local pour utiliser leur micro onde Lors des travaux d’électrification de Tournan Coulommiers ( 1991) on plaçait nos gamelles à coté de l'échappement du 63500 du train béton vers 9h, et c'était pret vers midi

car non rentable en déficit, le bébé a été refilé aux entreprises nationales avec dans la corbeille les 7 milliards de dette Vive le liberalisme sauvage

16589 Crecy La Chapelle

Dans notre roulement, on ne fait plus que des navettes Woippy/Bettembourg, et de moins en moins car priorité au train pour Mulhousse ou Bale. Donc de la T13, on utilise celles qui sont en crochet sur le secteur. Par contre, je ne sais rien au sujet du Modalhor