fabrice

on a dejà eu un déraillement, enfin un boggie sorti; qui a fortement dégradé les installations sur 9 km et est retourné tranquillement à sa place

Retenu de traction, mais bon, c'est relatif car il m'est arrivé d'avoir un blocage mais avec un train de 2200t ( et 25200) en descente je ne sentais rien c'est un train croiseur qui m'a alerté en contactant le régulateur ( pas encore de GSM-R) ou les cas de porte auto voir de train de container sur lequel il y a des espaces libres ou tu sens la retenu et la baisse de vitesse , ou surveiller son train en jetant un oeil de temps en temps pour le guidam, en general à un passage à niveau, se servir du téléphone à coté Aux sectionneurs à l'entrée du site Pour les PPP j'en sais rien

En fret il faut eviter ( j'écris bien éviter il est bien entendu qu'en cas de necessité, il faut le faire) de freiner devant certains postes sous peine de se faire arreter plus loin pour degagement de fumée et d'étincelles. Y avait un boitier sous la machine qui était sensé "décompter" la machine. Mais ca marchait rarement, d'où le fait qu'en cas de visite du train, on en prenait compte et on vérifiait les 2 véhicules encadrants Sous une 17000

Tout à fait, j'ai aussi été arrété pour un blocage, mais aussi un frein à main ( alors qu'on avait fait un complet au départ sic !!! ) par un DBC

Est-ce que par hasard, quelqu'un aurait encore ce logiciel dans ses bas fond

ou en cas de controle de police, le flic s'en fout, tu es positif

Désolé c'est sur facebook Edit trouvé la meme video sur youtube

J'en sais rien ( j'ai quitté PE en 2003) et au vu des images de l'incendie, ca a du faire quelques dégat à coté Même sur Durandal, ils ne parlent que de nombreuses disjonctions et un appel du régulateur pour limiter les efforts de traction au démarrage. D'ailleurs sur Durandal ils disent , le 2 eme transfo est réparable mais le probleme vient des sectionneurs des cables et des isolateurs prévision 1 mois de travaux et ce transfo ne pourra etre testé que le jour e la réalimentation PS j'ai mis AVON alors que c'est AVRON

Etant donné qu'il y a beaucoup moins de machine à cran et de fret sur la GC et que la Sous Station de Villenoy ( en phase) peut soulager un peu, ca peut tenir, mais je ne parierais pas sur la durée J'ai oublié celle là, non les section de séparation de phase étant entre Le Raincy et Bondy, pour la L1 et Val de Fontenay et Rosny/Bois sur la L4; il faudrait Chenay Gagny et Villiers pour utiliser la GC sans circuler sur l'alimentation de Noisy Le Sec

Sauf dans des zones ( petites mais réelles) definies au LILI

Je connais tres bien la zone ayant été caténairiste puis conducteur Cette Sous-station alimente de la gare de l'Est à Raincy Villemonmble et Rosny/ Bois. Elle a été construite lors des travaux EOLE. Avant cela c'est la sous-station d'AVON ( sur la GC au niveau de Gagny) qui alimentait toute la zone jusque Tournan, Lagny, Bobigny et Sucy ( sacré zone). Hors avec l'arrivée du matériel moderne tel les 26000, Z20500 et les quelques TGV qui passaient pour prendre le rac de l'Evangile en direction du Nord, elle était devenu vraiment limite et les disjonction devenaient tres courante , ils ont pensé à la construire avant l'arrivée des Z22500 ouf . Surtout qu'Avon n'a qu'un seul transfo et en cas de soucis c'était Villenoy qui devaot remrendre le relais, et je te dis pas la tension ligne qu'il restait à Sucy Pour les plus anciens, à noter qu'à cet endroit dans le batiment à coté, était la cellule chargée des textes reglementaires, on y trouvait toute la collection SNCF de l'époque

https://lesavaistu.fr/positif-a-un-test-de-drogue-a-cause-de-graines-de-pavot/ https://www.francetvinfo.fr/sante/soigner/pavot-mefiez-vous-de-ces-graines_3217797.html Bref, on peut etre positif THC avec du pain au pavot , sans se droguer Et qu'est-ce qu'on s'est marré dans ce cabinet médical . Dans l'ancien temps, y avait un café en face, autant dire la salle d'attente

Il existe encore Les analyses sont faite dans un laboratoire à Paris ( 12eme ou 15 eme, si je ne me trompe pas) donc de Vaires c'est peu problable de l'avoir à la fin de la VM

On a le cas de Remilly, on est arrété au carré à 10 m du PN et il est ouvert, il a déjà fait "polémique " https://www.google.com/maps/@49.0147717,6.3933277,3a,60y,36.23h,91.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1skZVYzSA2-W2Q7CeXyyiXUQ!2e0!7i13312!8i6656 Perso, y a longtemps que je ne m'arrete plus au pied, mais au début du quai, deja pour ne pas effrayer les automobilistes, mais en plus pour eviter les "000"

Ca dependra de son patron ( eventuellement du conseil général ) , que veux-tu que je te dise ? Coté judiciaire, malheureusement rien

Une bonne engueulade surement ( enfin j'espere) mais judiciaire non car il faut que ce soit constaté de visu par un agent ( et non repris dans la liste des pv " à la volée" ) https://www.40millionsdautomobilistes.com/nos-fiches-juridiques/pv-a-la-volee-surprise-au-courrier/

Apparemment les leçons passées ne servent pas on entend la sonnerie quand le dessin apparait

ce train venait de l'EP Arcelor à GSY, donc pas de manip par locs de manœuvre SNCF Pour Woippy, même s'il reste de Truck ( 64800) les manœuvres sont de plus en plus faite avec des 60000

Cela depend aussi de la façon dont est composé le train, des attelage trop detendus et avec les réactions ca casse (on a eu un moment un train de Grande Synthe pour Ebange ou les attelages étaient trop détendus et sur lequel on le cassait régulièrement ( 6 fois pour moi en 1 an) , pour exemple une nuit au niveau de la Bif de Leval, alors que je n'étais pas en traction, en allant refaire l'attelage, j'en ai retendu pas mal, dont certains la manille était juste mise dans le crochet sans avoir été vissé

Si je me souviens bien, la barrière s'abaisse d'elle même par gravité, donc en 8 s ( engrenage moteur ), a moins que la roue dentée ne se soit désolidarisée ( et du coup, je ne vois pas comment elle peut se "re-solidariser ensuite). Mais peut-etre que je dis une connerie Alors est-ce que 8 sec, c'est soudain ??

Sur 16500, ca fonctionnait pas mal avec 9 bars à la GC ( rupture de la membrane ) le problème est qu'il fallait purger tout le train ( et tout ce qui va avec) pour repartir en revers

Portable au volant , 4 points et 135 € n'ont pas suffit, on est passé à 6 points et 135 €, mais ca suffit pas , ca va passer à la suspension de permis et toujours 135 €, et pour peu qu'il y a un stop de glissé ou un refus de cedez le passage aux piétons, ca fera un retrait de permis . Vont-ils comprendre ou vont-ils crier au scandale du piège ?

C'est le meme texte

Pas qu'en VUTR, j'avais été avisé par le poste de Lutzelbourg de la présence d'un cerf sur la voie contigu et me demandant de constater cela, je suis arrivé tres lentement ( de nuit en courbe), me suis arrété, le train balai en face un peu plus loin à un carré. J'ai avisé le poste ce qui a permis que le balai arrive doucement et s'arrete aussi , et à 2 nous avons retiré la carcasse

C'est fait https://www.ouest-france.fr/normandie/la-normandie-vend-ses-trains-la-region-grand-est-pour-en-acheter-de-nouveaux-6442847?fbclid=IwAR3RHNB6ylq-AU6S3rvKeLB7ggTmCIQ43TKHkeSazDXKnvB5IvLAUJxV3GY