FloBarr

7000€ ... Certes, ca fait un sacré chiffre, mais je préfère des journalistes bien payés et peu complaisant plutôt que le contraire. Et là, ça semble être le cas, surtout que ce journal n'est pas tenu par la publicité. Et un journaliste bien payé aura peut etre moins la tentation d'accepter un pot de vin qu'un autre payé a coup de lance pierre!

Effectivement, c'est un spectacle fascinant, et très instructif pour les gamins, moyennant d'avoir un petit télescope. La danse des satellites de Jupiter permet de leur expliquer pas mal de choses sur le comportement de la Terre et de la Lune, du système solaire en général. Jeu actuel pour la grande (7 ans), relever tout les soirs les positions des lunes jovienne, un petit logiciel permettant de mettre les noms sur chacune d'elle. On en tirera quelque chose dans quelques jours! Florian

Salut, Tiens, ca rappelle un autre sujet en cours... Quand a dire que seuls les conducteurs en pâtiront, pas d'accord: les ASCT, les Escales, les commerciaux, on va TOUS trinquer un grand coup. Encore une fois, ne pas faire de sectarisme, toutes les corpos de terrain sont dans la même galère, je ne pense pas qu'il y en a une qui tirera mieux sont épingle du jeu que l'autre (a mon avis, en tout cas, c'est le but de la direction!) Florian

Bah si c'est effectivement pour mettre en avant Keolis que la SNCF sabote tout, alors j'en arrive a espérer que les décideurs sauront se rappeler au moment des choix à qui appartient Keolis.... Ce n'est pas que je sois pour la concurrence, mais prendre ses employés ET ses clients pour des cons, faut peut être arreter a un moment! Florian

Salut, Bonne chose que le volatile ne soit pas condamné. Ce qui est dommage, c'est que la preuve formelle de corruption n'ait pas été apportée, ca aurait été beaucoup plus marrant! Car au final, le tribunal juge qu'il y a bien diffamation, mais au vu de la qualité de l'enquète journalistique, laisse le bénéfice de la bonne foi aux journalistes. Enfin, ca reste une bonne nouvelle en tout cas. Florian

Salut, L'abandon de la solution rail, j'ai des doutes. La préparation des esprits à l'ouverture à la concurrence, sur le mode du 'La SNCF, ce sont des incompétents notoires', la, je n'ai aucun mal à y croire. Ce genre de conneries dénoncées tout le long de ce fil, ca se vit aussi au quotidien en Rhône Alpes, avec des journées montées de manière a ne pouvoir que partir en carafe, des rames sous capacitaires en permanence (bah oui, fallait virer les RRR a tout prix, mais on remplace par quoi?), des manoeuvres de corps d'armées a tout bout de champs, des échanges de rames à tire larigot, sans compter les rames tournant en thermique, mais qui sont ravitaillées quand on y pense ... la liste est longue, autant que celle des retards! Et ne parlons pas des sillons, ca serait finir de se faire mal! Le jour ou la concurrence se pointe, ils n'auront pas grand chose a faire pour améliorer singulièrement la qualité!!!! A mon avis, c'est ce qu'on prépare activement en hautes sphères. Florian

Bonjour, En jetant un oeil, je suis agréablement surpris: pas de parti pris, juste des stats. Bon, ca fait un peu planque pour recaser des copains, m'enfin... on verra a la longue.... Par contre.... Le système de calcul est foireux. Exemple pour l'aérien sur Lyon Bordeaux, avec des vols assurés par Air France, et EasyJet. Pour le mois de Décembre, le site annonce 176 vols programmés, 170 effectués, 6 annulés. Jusque la, rien d'anormal. Sauf qu'en rentrant dans le détail, on trouve 6 vols annulés pour chaque compagnie, mais bel et bien 170 vols assurés et, 182 vols programmés... Bonjour la cohérence! Comment sont donc fait les calculs, puisque on trouve des chiffres différents pour une même catégorie? Et comment sont renseignées les bases de données permettant lesdits calculs? A la main, ou en automatique? Si c'est a la main, gare aux mauvaises surprises! Florian EDIT: après vérification, seul les retards des vols Air France semblent être comptés... Ca se vérifie sur les stats des vols Lyon Toulouse, assurés par Air France et EasyJet, ou pour le mois de Décembre, 5 vols sont annoncés annulés, soit le décompte d'Air France. Les 3 vols EasyJet ne sont pas comptés.... Bravo a nos énarques pour leurs savant calculs!

C'est a se demander... Histoire de pouvoir dire dans quelque temps: "Voyez, le privé sait faire mieux, et facilement en plus"... Aujourd'hui, il fait +5°, et cet après midi, un de mes trains est supprimé par anticipation, cause plan Grand Froid... J'aurais pas beaucoup bossé ces jours ci! Et c'est pas faute d'essayer! Entre ça, et la fiabilité désastreuse du matériel moderne, ca fait beaucoup! (on va me dire: c'est lié!; bah oui, mais bon, ca fait doucement rire quand même!) Florian

Salut, Pas sur que ca soit uniquement pour préparer les pointes... Ici, en Rhone Alpes, un PTA est en place a cause du froid, avec pour conséquence la suppression de trains assurés AGC. Déjà hors conditions foireuses, le parc est tendu a mort, quasiment sans réserve. Avec les casses dues au froid, bah ca passe plus. L'an dernier, a la même époque, on avait une dizaine de rames RRR supplémentaires, et les 67300 qui allaient avec. Question fiabilité, ca valait ce que ca valait, mais on avait un volant de rame en réserve. Aujourd'hui, les 67300 ont été massivement retirées, et du coup, on a plus rien en réserve... Résultat, on supprime par anticipation! Florian

J'ai entendu la même chose... surement pour sa gestion exceptionnelle de la crise... En même temps, quand on voit a qui est décernée la légion d'honneur aujourd'hui... D'abord les copains, et ensuite, si il reste des bouts de ferraille, les gars qui ont REELLEMENT mérité... Florian

C'est bien comme projet, mais quid de toutes ces gares équipées de passerelles et désertées, ou le chemin le plus court (la voie) est celui le plus fréquemment emprunté? A priori, pas concernées, puisque équipées de passerelles.... Dommage, il y a un gros boulot a faire ici aussi! Florian

Salut, Si on parle de contrat, lorsqu'un abonné de travail prends son pass mensuel, il s'engage auprès de qui? de la SNCF qui vend le titre et assure la prestation, ou auprès de la région qui est donneuse d'ordre, et finance en partie le titre? Au vu des pénalités déjà appliquées par les régions, il me semble connaitre la réponse. Dans ce cas, la SNCF peut elle être soumise a double pénalité: par la région pour une 'faute' ET par le client de la région pour la même 'faute'? Dans ce cas, il y a un os, Il y a une pénalité de trop! (Je donne ce cas là car il est question d'une abonnée de travail). Soit la SNCF compense la région, donneuse d'ordre et payeuse, soit le client directement, mais les deux à la fois, ca devient aberrant! Accessoirement, avec un abonnement de travail, il devient facile de chercher le train a la bourre pour demander réparation, puisqu'aucun horaire n'est inscrit sur le titre de transport, contrairement a un billet classique. Quand un client prétend en se présentant a l'Escale qu'il était dans tel train, qu'est-ce qui le prouve? A part sa bonne foi? Qui prouve qu'il n'attend pas dans le hall la bonne occasion? (j'exagère à peine au vu du comportement de certains, surtout des étudiants) A l'opposé, un billet avec horaire inscrit, c'est difficile de nier, dans un sens ou dans l'autre. Le cas des billets payés plein tarif pour une prestation type GL sont, de mon point de vue, différents, puisqu'engageant la seule SNCF, et effectivement, hors cas de force majeur, la compensation devrait être de mise, dans le respect des règles édictées par la France et l'UE, quitte a ce que la SNCF se retourne ensuite contre le fautif ou sa famille (puisque c'est cette voie qu'il faudrait dorénavant suivre: désolé pour la famille du suicidé). Florian

Ouch, Improbable comme accident... Meilleurs voeux au collègue. Florian

Salut, Non, je n'oublie pas les fiches horaires: les horaires donnés sont ceux a respecter en situation normale: si je me fais torcher a St Clair parce que des travaux menés par je ne sais quelle boite n'ont pas été rendus, je fais quoi? J'emmanche le carré pour être a l'heure quand même? Bah non, je fais en sorte que la sécurité soit assurée. Idem pour les PN, suicides, divagations de bestiaux, .... Tout ce qui pourrit allègrement la régularité, et n'est pas du ressort de la boite. Et c'est sans parler de tout ces joyeux lurons qui bloquent les fermetures de portes pour voir ce que ca donne, ceux qui arrivent a la dernière seconde et qu'on n'abandonne pas sur le quai, les 253 voyageurs qui passent par la même porte alors qu'il y en a 5 autres, ceux qui essaient de négocier la resquille avec le controleur, ceux qui traversent sous le nez en faisant des doigts d'honneur, bref, toutes ces causes insignifiantes qui font qu'on se retrouve avec 5 minutes de retard sans savoir d'ou ca vient! Quand a trouver une solution, a part tracer les Lyon Ambérieu en 2h pour être sur de pouvoir se remettre a l'heure, je vois pas. Un des soucis majeur sur cette ligne, c'est (a mon gout), les sous-stations anémiques: c'est du ressort de qui? A l'époque des faits reprochés, il y avait aussi la fiabilité des 25200 dans l'histoire. Mais que ce soit une 25200, une TER2N ou un AGC, une détresse peut arriver a n'importe quel matériel, y compris aux privés qui fréquentent assidument la ligne. Lyon Ambérieu est une ligne relativement chargé en terme de circulations, et avec un sous équipement notoire en terme d'installations (encore une fois, a qui la faute), notamment l'absence de pas d'IPCS. Il faudrait aussi que les postes ne lachent pas les marchandises devant les TER, ca pourrait aider a être a l'heure, mais si les sillons sont prévus comme ca par RFF, que faire? Retarder le marchandise au motif qu'il va couler un voyageur? Il est dans son sillon, on lui fout la paix. Et le voyageur? Bah tant pis... Problème de conception de sillons! Mais qui trinque? En revanche, il faut reconnaitre que certains soucis sont bien liés a l'organisation de notre boite: les TER2N qui ne lève pas les pantos en hiver le lundi matin parce qu'il n'y a personne pour les faire tourner les week end (comment ca, il y a un dépot a coté? Matériel TER, pas le problème de Fret!), c'est purement du ressort de la SNCF: la neige sur les pantos ou le froid qui mettent les batteries a plat, ca se prévoit et ca se gère. Mais ce n'est pas la majorité des causes de retards. Il y a aussi cette fameuse diamétralisation St Etienne Ambérieu, cause de bien des soucis, puisqu'un train en retard au départ de St Etienne mettra des Ambérieu a la bourre. Et c'est sans parler des crochets courts, ou un retard de 5 minutes a l'arrivée donne un retard de 5 minutes au départ. J'ai été abonné de travail, je sais ce que c'est d'arriver a la bourre. Mais quand ca part vraiment en live, surtout dans une période ou tu es en essai, bah tu fais autrement: quand ce fut mon cas, les solutions autres étaient: prendre le train d'avant si c'est prévisible, et si rien n'y fait, la voiture Si pas de voiture, est-ce raisonnable d'habiter a l'autre bout de la région pour aller travailler? Et si ce sont des retards de 5 minutes qui sont la cause du problème, il y a un autre problème ailleurs: tout calculer sans prendre une marge supérieure est tout simplement irresponsable. A titre perso, je prévoyais minimum une demi heure de marge pour un trajet de 1h15; et les retards au travail se sont comptés sur les doigts d'une seule main en 4 ans. Pourtant, la ligne empruntée ne brille pas non plus par son équipement et (a l'époque), son matériel, et les horaires étaient plus tendus qu'aujourd'hui. Les retards plus importants, c'est une autre histoire. Mais quand il y a un bouchon au péage autoroutier (St Maurice de Beynost sur l'autoroute entre Ambérieu et Lyon, au hasard!), elle fait quoi la demoiselle? Elle intente un procès aux APPR? Ou comme tout le monde, elle met l'autoradio et elle attends, sans la moindre information? Et en trouvant ca normal en plus! C'est con a dire, mais l'américanisation à outrance ne mène qu'à la ruine de notre monde. Maintenant, j'étais simple Agent de Maitrise dans l'industrie, je bossais pas pour des avocats... Il y a peut être un peu la volonté de forcer la (mal)chance! Je ne dis pas que la SNCF est blanche, mais de la a l'accuser de tout les maux, faut peut être pas déconner Flo

A l'instant, une interview de Me Metaxas sur BFM... A gerber... Mais j'aimerai quand même qu'il m'explique comment il peut y avoir un engagement d'horaire sur un abonnement de travail mensuel... Qu'on me dise ca d'un billet classique ou l'horaire est spécifié, j'arriverai a comprendre, mais sur un abonnement mensuel, j'ai du mal! Quand au fait qu'un billet vaut pour un acheminement d'un point A a un point B pour l'heure donnée, sinon, ca n'a pas de valeur, la prochaine fois que je vois des signaux au rouge et que je suis a l'heure, je ferme les yeux et je fonce, et n'a foutre du reste: le plus important, c'est l'horaire! Faudrait pas qu'on se choppe un procès pour un retard pour 5 minutes. Quand je l'ai écouté, j'ai eu l'impression qu'il avait trouvé une vache a lait, et qu'il fallait vraiment la traire jusqu'au bout! Florian

Salut, Bah en même temps, c'est sur la photo de l'article! 6-6460?, donc, bien une machine de chez nous, mais exploitée par qui, ca, je ne saurais dire! Et pour le verglas, juste a regarder encore la photo (humour!) Florian (Edit: grillé!)

Salut, Ca ne change rien sur le fond: tu as posé une DII a compter du Lundi 4h et pour une durée de 24h (sauf mention contraire au préavis): que ta PS suivante soit a 4h00 du matin ou a 18h le soir, ca ne change rien, ta DII te couvre, et le décompte d'heures de grève ne se fait qu'a partir de ta prise de service. Il n'y a pas a modifier les DII dans de telles circonstances: tu as une DII valide pour le jour donné, tu es couvert! Flo

Salut, Si ca se passe comme chez nous (je doute que ce soit différent), ta commande doit te graphier sur une journée de service dans le respect du RH, donc 14h mini après ta FS précédente. Tu ne seras compté gréviste que si tu ne te présente pas à ta PS sur cette journée, et non pas à l'heure mentionnée sur la DII: le décompte d'heures de grève attaque a la PS, pas avant. A toi de te faire commander avant de rentrer a la maison, et de voir ensuite a faire grève ou non, suivant tes convictions. Quand à la remise a dispo, c'est le principe que nous avons utilisé pendant 75j avec succès. A faire gaffe, sur la fin, le plan de transport comptait sur ces remises a dispo, et non pas uniquement sur les non déclarés. Florian

On devrait arriver a survivre! Disons que cette grève, suivant des modalités assez spéciales, ne nous a pas mis a genoux comme une grève classique: si nous arrêtons aujourd'hui, c'est qu'il sera difficile d'obtenir mieux en se battant seuls dans notre coin, et que médiatiquement, l'objectif affiché est atteint (garanties, et en prime, Mme Beaud qui se discrédite). Si il avait fallu continuer, financièrement, on pouvait le faire pendant encore de longs mois. Psychologiquement, c'est autre chose!!! Florian

Bonsoir, Comme annoncée, la grève a été suspendue ce matin. Nous n'avons pas obtenu tout ce que nous voulions, seulement quelques maigres garanties. Il aurait cependant été difficile de continuer sachant que médiatiquement, ce qui a été demandé a été accordé (garantie de non filialisation). Par contre, les risques de transfert au prochain appel d'offre demeurent. Il risque de falloir revenir la dessus dans quelques temps, malheureusement... Merci a ceux qui ont pris le temps de nous lire et soutenir. Florian

Salut, Alors la, elle bat encore de nouveaux records!! Encore qu'elle admette que nous ne soyons pas payés en grève, c'est déjà un miracle! Par contre, le coup de remplacer les trains de milieu de journées par des bus pour avoir du matos pour la pointe.... RESPECT!!! Les AGC sont dotés d'un inter Réarmement QT: QT comme Quontraction Temporelle? On fait comment par contre avec les 24500 ou il n'y a qu'un DJ? Allez, je me lance dans le plagiat: -- merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes --HARFFFFFF! Plus sérieusement, pendant la pointe du matin sur St Etienne Lyon, des trains sont assurés en US AGC (réutilisation du matos arrivé de Roanne, conducteur relevé), alors que des rames dorment au dépot.... Si il n'y a pas une volonté flagrante de tout saccager, je ne vois plus. M'enfin, je sais déjà ce que je voterai a l'AG tout a l'heure! Florian

Bonjour à tous, Effectivement, réunion hier entre M Farandou, Mme Beaud, le Prefet, et les OS: il en est apparement ressorti que cette réunion n'avait pas pour but de négocier quoi que ce soit... Cependant, M Farandou s'est engagé par écrit a ce que l'établissement ne soit pas fillialisé (si c'était pour en arriver la, il aurait pu le faire avant même le début de la grève... Sauf si bien sur l'intention était la!) MAIS, rien concernant un éventuel transfert a un opérateur quelconque sur appel d'offre, ce que permet justement cet établissement. Quand aux menaces, Mme Beaud a fait les mêmes il y a un mois, on attends toujours. Et bien sur, toujours le même refrain concernant l'emploi: mais sur les 38 postes annoncés, combien uniquement pour faire simplement fonctionner l'établissement (réserve controleurs), ou pour mettre en place les expérimentation d'ors et déjà prévue (LAF)? Et pendant ce temps, qui trinque? Les clients! AG avancée à demain: on verra ce que ca donne.

Bah tu sais, ce blog est tenu par un cadre de la SNCF (M Zandona), et ce, dans l'exercice de ses fonctions. Quand tu commences a mettre des commentaires qui ne vont pas dans leur sens, je m'attends a tout! En tout cas, pas de réaction de sa part sur le blog... Il est en greve aussi? Ou laisser un cheminot se faire taper dessus, ca lui va bien? Autrement, l'AG a reconduit la grève pour une semaine, et M Farandou a été saisi par le député de la Loire, M Juanico. On va voir si ca se décante! Florian

Réponse habituelle: il est mort, on a qu'a continuer... Certains vont avoir le réveil difficile! Plus que nous en tout cas: on est déjà dans le cauchemar, eux nagent dans leur rêve du pays des Bisounours! Florian

Salut, Edifiantes les réactions hein! Je m'attendais même a être censuré avec mon premier post, ca n'a pas été le cas, bonne surprise. Pour les réactions, c'est désolant, d'une médiocrité affligeante. TF1 a de beaux jours devant elle! Florian