FloBarr

Salut, Pas opposé du tout a ce système, dans la mesure ou une tolérance existe, ne serait-ce que pour tenir compte de l'étalonnage des compteurs. Eventuellement, quitte a faire de la prévention,pour les excès en dessous d'un certains seuil, envoi d'une lettre, mail, ... d'avertissement: ca serait pédagogique, et si le gars s'en fout, au coup suivant, on allume! Et comme disait Assouan, si il existait une version capable d'allumer ceux qui n'ont toujours pas compris l'usage d'un clignotant, je signe des deux mains. Peut-être que je me ferai flasher avec ce système, mais bon, au taf, un dépassement de vitesse sans réaction, ca revient très vite dans la gueule. Pourquoi pas sur la route? Par contre, le système a intérêt à être bien au point, parce qu'il y a des coins ou les limitations de vitesses changent plus que souvent en très peu de distance! Florian

J'ai tenté aussi, et le gain de temps ne vaut vraiment pas les risques encourus, particulièrement en rentrant du boulot apres une sale journée et à des heures que la morale réprouve! Résultat, circulations aux vitesses autorisées, voir en dessous. La vie est plus précieuse que le temps! Florian

Salut, Je mets mon grain de sel a mon tour, Sirius, longue histoire d'amour, puis de désamour... Au départ, l'outil me paraissait intéressant, tel qu'on nous l'a vendu, puis sont apparus les bugs, les transitions de vitesses qui se font avec plusieurs kilomètres d'écart, et pas moyen de se repositionner pour voir la fiche train de l'endroit ou on est (pendant ce temps, le train roule, la ligne défile, normal quoi, pas pire que de lire le journal!) Puis viennent les zones non couvertes par le GPS (C'est bien connu, St Etienne Chateaucreux, Voie B, c'est le trou du c.l du monde!), l'impossibilité d'avoir l'équivalent d'une fiche train papier classique (un défilement a la main, tout simple sans avoir un bandeau rouge tape a l'oeil affiché en permanence parce qu'on a désactivé le GPS: le rouge, c'est que ca merde, c'est connu!). Et enfin, le summum, les fonctions annexes affichées en permanence qui induisent en erreur... Alors la c'est le top; on sait que ca marche pas ou mal, mais on te le mets quand même! Bah même réponse qu'à un CTT il y a quelques temps concernant l'horloge des AGC qui prend de l'avance: si ca ne marche pas, ca n'a aucune utilité, virez le! Les outils qui induisent en erreur, ca n'a aucune place dans une cabine de conduite: il y a bien assez a faire pour ne pas avoir a se poser la question de 'est ce que ma fiche trian correspond a la réalité'. Et non, ce n'est pas le même travail intellectuel que de regarder la fiche train: la fiche train, je cherche quelque chose volontairement; Sirius, je me pose la question de savoir si ce qu'il affiche est correct et cohérent, avec parfois des sueurs froides pour rien. Du coup, au vu des petites et grosses déconvenues (l'outil qui se met a jour quelques minutes avant le départ... sympa!), ca a été retour au casier, et basta. La feuille, sauf a ce que je la perde, elle ne tombe pas en panne de batterie, ne se tourne pas d'une page toute seule, ne me dit pas que je suis en retard ou en avance, ne me donne pas une heure fausse, et même, elle me permet de prendre des notes (travaux, incidents, ...)! Et tant pis pour l'écologie, même si ca heurte mes conviction, mais la sécurité doit primer! Florian

A la nage!!!! Quoi que, vu la SNCF... on serait capable de payer le double du tarif normal en pensant faire une affaire! Florian

Salut, Ce n'est pas tant la priorité accordée par la boite à telle ou telle entité (encore que) que le traitement qui en est fait par les médias qui me choque. Un TER planté, en dessous de 12h, ça n'a aucun intérêt. Un TGV planté 3h, c'est un scandale.... Florian

Ah... les prix des telecoms sont raisonnables? Il n'y a qu'a comparer avec certains de nos voisins pour s'en persuader. Et qu'a regarder les saisies de tribunaux pour ententes sur les tarifs... Croire que la concurrence va faire baisser les prix est utopique, surtout pour des secteurs de niche, ou a fort investissements, tels les telecoms, l'electricité, le ferroviaire, ...Dans ces domaines, c'est surtout: tu soumissionnes plus cher que moi pour cet axe, et moi je fais de meme sur tel autre: donnant donnant quoi, et le grand perdant, c'est qui? Je laisse en suspens! Il n'y a qu'a voir les scandales dans le BTP! Florian

Salut, Marrant, je l'ai encore entendue hier celle la, suite à l'XTER qui a planté a Tarare... Et quand on demande comment auraient fait les autre trains pour passer si ca avait été la concurrence, si ils auraient pu passer par dessus, bah la il y a un grand blanc... Le système ferroviaire n'a pas grand chose a voir avec les autres systèmes. Ajouter de la concurrence, si ca ne dégrade pas grand chose, je ne vois pas bien comment ca pourrait améliorer les choses! Et visiblement, les lobotomisés par TF1 non plus, mais si ca peut nous casser du sucre sur le dos, ils ne veulent que ca, quitte a payer plus cher... Et en discutant hier avec une cliente, elle avait dans ses connaissance une RH de chez nous... bah faut voir ce qui filtre des bureaux sur nous, y compris la prime de charbon.... Comme je l'ai dit hier a cette cliente, "vous avez raison, vivement la concurrence, mais on verra qui a le plus a perdre. Moi, ca ne me fait pas peur en tout cas!" Florian, écoeuré

Bah visiblement, il a pas été au top ce garçon, vu le foutoir que ca a été autour de Lyon hier! Ou alors, il faut exclure de son champs d'action la météo, et les défaillances matériel. Mais que va-t-il lui rester!?!? Florian

Salut, C'est quand même bizarre le traitement fait aux TGV dans les médias... Parce que je suppose qu'il n'y avait pas que CE TGV sur un axe aussi chargé que Lyon Grenoble. Mais bon, c'est bien connu, les TER, tout le monde s'en fout! La preuve, l'axe Lyon Roanne a été bloqué environ 3h, en pleine heures de pointe, avec une reprise des circulations aux alentours de 20h30, et des milliers de personnes bloquées, que ce soit en ligne ou en gare. Et la, pas un mot nul part! . Florian

Bah quand je disais "les", je pensais aux agents ayant grade, pas aux personnes en elles même! De même que quand je parle des TB!! Florian

Bah les CRTT vont sauver la boite, t'inquiètes, facturés au prix d'un TB aux régions, payés au prix d'un routier roumain! L'avenir du rail!

Certes, mais de la a dire que le RH0077 est le paradis comme certains le font, particulièrement les médias, il y a un sacré fossé! Qu'il y ait des adaptations a la marge, faut voir, mais de la à tout foutre par terre... Ou alors qu'on ai quelque chose a gagner dans l'histoire. Parce que perdre sur quelque chose de déjà tordu, ca fait beaucoup! Pour les RHR, au TER, ils cherchent plutot a les supprimer par tout les moyens chez nous, donc, le double RHR, c'est pas pour demain. A mon avis, faux problème pour TER. Pour GL et FRET, je ne me prononce pas, ne connaissant pas les tournées. Florian

Bah comme tu dis, c'est le TER, par contre rien ne l'empêcherai... Surement des conditions de travail de nantis ca! Ah, oui, j'avais aussi oublié la coupure positionnée a des heures ne permettant pas de manger, ca aurait été dommage sans! Florian

Salut, Les réponses méprisantes ok, dont acte, mais bon, il n'y a pas que ca... Refais le calcul de ce qui est prévu pour cette ligne, et tu t'apercevras que l'augmentation est négligeable, de même que le trafic prévu. Et je parle en connaissance de cause, puisque je suis, comme dit plus haut, moi meme installé en face d'une ligne au trafic comparable, voir supérieur, avec en prime le point de freinage pour une transition de vitesse, et son équivalent à la réaccélération. Bah franchement, c'est peanuts par rapport à la route qui passe aussi devant chez moi, et qui est pourtant TRES peu passante. Installer un mur anti-bruit, je suis a peu pret persuadé qu'on va entendre gueuler que ca gache la vue... A titre perso, la Haie est très efficace pour ca, et ca coute quasiment rien! Quand à l'argument du passage à niveau qui entraverait les pompiers, bah même le premier train est de trop dans ce cas... Et pour les élèves, peut être l'occasion de leur inculquer quelques notions élémentaires de sécurité et le code de la route. Mais c'est si simple aussi de se défausser... Je vais faire mon con de service, mais quand on achète à coté d'une voie ferrée, on assume. Et ça inclue les risque de voir le trafic augmenter. Pour mon compte, on commence à parler de TGV desservant Roanne centre par la nouvelle POCL. Je ne vais pas foutre mon bordel: j'assume! Florian

Arrêtes de te plaindre, t'as un matelas! La boite pourrais te laisser gracieusement dormir dans ta loc au lieu de ca!!!! Plus sérieusement, le RH0077, favorable quand la commande est gentille, sinon, il y a moyen de mettre n'importe qui a genou en moins d'un mois avec ce texte. Du style décade de 6, 3 RHR dont 1 réduit en grille encadré par deux journées à coupure et une prise la dernière journée à 4h31 et une amplitude de 11h00, de préférence en retour du RHR réduit! A pis tiens, un petit repos sec le dimanche dans la foulée, histoire d'être généreux! Et pis pour comble, allez, soyons fou, un foyer a 15km du lieu d'arrivée, et des temps de taxis non comptés dans la journée! Et tout ca est purement réglementaire, et ne peut avoir strictement aucune influence sur le comportement de l'homme! Florian

3 trains par heure en moyenne, c'est trop? Euhhh..... Non, la, définitivement, je vois pas! J'habite en face d'une voie ferrée avec ce type de traffic, tout en thermique, bah c'est largement plus supportable qu'une route! Mais bon, le bitume, ca fait mieux devant chez soi, c'est connu! Pis quelle joie de nettoyer 1 à 2 fois par mois les rebords de fenètres couverts de gaz d'échappements! Florian

Non, un arrêté interdisant de tomber en carafe sous un tunnel! Voire mieux, un arrêté portant sur l'interdiction des tunnels! Florian

Consternant... Elles vont être mises en bel état nos routes avec ce truc... Qui dit 60t dit une puissance nécessaire accrue, mais toujours 1 ou 2 essieux moteurs. Vive les contraintes sur la chaussée! Je suis de plus en plus heureux de rouler en vélo, même si je continue à payer des impots pour ces conneries, au moins, je n'y flingue plus d'amortisseurs! Florian

Jusque la, ca colle à peu pret, à part le fait, qu'on a un alternateur et un pont redresseur, pour limiter le poids, et pas de condos/batterie: toute l'énerrgie produite est consommée! La par contre, je pense que tu mélanges. Le bi-mode, c'est l'utilisation de deux sources possibles de courant: soit le moteur diésel, soit la caténaire. Dans tout les cas, tu passeras par le même bus de tension, que ce soit après régulation du MD, de la tension ligne, ... Et hormis la récupération d'énergie par la caténaire quand elle est possible, toute l'énergie du freinage est perdue. L'hybridation, c'est l'utilisation, en plus de ta source de courant, d'un réservoir tampon (pour simplifier). Sur un matériel hybride, l'alternateur fourni du courant, redressé par un pont, puis alimente des batteries dans lesquelles est piochée l'énergie nécessaire à la traction. Si l'énergie demandée est inférieure à l'énergie produite, les batteries chargent. Si la conso est supérieure, on tape dans les batteries. Dans tout les cas, la source d'énergie est beaucoup moins sollicitée qu'avec des méthodes classiques. Inconvénient, ca demande de gérer des batteries de fortes puissance, surement très lourde, et d'y adjoindre l'électronique de commande qui va bien. Au demeurant, rien n'empêcherait de pondre un matériel bimode hybride. Ca pourrait se justifier pour le lignes non équipées pour la récupération d'énergie en électrique, et de manière permanente pour les lignes en thermique. Florian

Ca va peut être couter 20000€ à Thello, mais bon, si c'est sur panne matériel moteur, au final, c'est à la SNCF que ca va couter d'une manière ou d'une autre, via la location des locs! Florian

Personnellement, je ne critique pas les cadres en tant que tels, dans toutes les boites, il en faut. Ce que je critique, c'est cette débauche de cadres. D'ici peu, il y aura plus de cadres que d'exécutions... Il y a quelque chose qui ne va pas! Recruter du monde pour anticiper les aléas, en haut lieu, c'est normal. Par contre, mettre du monde pour faire de la maintenance préventive, voire curative, c'est anormal... Il y a quelque chose qui cloche sérieusement non? De mon coté, je ne vais pas dire bravo. On fait du risque calculé sur la maintenance et la sécurité, et on veut supprimer la part de risque dans les aléas.... On a moyen de s'améliorer avec l'existant, mais on va chercher a gratter des pouillèmes a la marge... Pis quand bien même Mamie Voyante trouverai l'heure et le lieu du prochain gros souci, encore faudrait il avoir du monde a mettre sur place. Et ca, on a plus! Quand on voit des brigades de l'infra gérer 200 km de voie avec des effectifs qui fondent, ca fait pas: il y a des coins ou on ne trouve plus ni les pistes, ni les pk, ou les arbres flirtent avec la caténaire, mais les gars ne peuvent pas être partout a la fois! Et pour la matériel, on en parle pas! En tout cas, des cadres qui se démènent pour leurs équipes, il y en a et beaucoup. Mais ca n'empêche pas d'ouvrir les yeux et de se rendre compte de ce qui vire à la connerie! Florian

Non, tout les gars de terrain ne sont pas des productifs, il y a aussi des bras morts dans le lot. Mais de plus en plus, on rajoute de l'encadrement, on supprime des exécutions, et maintenant, on rajoute dans la voyance... Disons qu'au bout d'un moment, ca fait beaucoup! Et si encore, le but de ce système était à coup sur de renforcer les équipes quand il y a un risque... Mais j'ai surtout l'impression que ce sera le moyen de les réduire encore quand les voyants estimeront que le risque est faible. J'espère que l'avenir me donnera tord, mais bon, j'ai des gros doutes.. Chat échaudé craint l'eau froide!

Comme aurait dit Einstein: La connerie, tout comme l'univers, est infinie. Encore que pour l'Univers, il reste des doutes. Florian

Ils feraient peut être bien de remettre un peu de monde sur le terrain, au lieu de faire fondre les effectifs, histoire d'améliorer la réactivité! CA, ça serait utile! Au lieu de ça, on va encore inventer un métier que le pire des charlatans n'aurait pas osé imaginer.... Florian

C'est le travers associé au 'il y a un risque, on mets du monde'...