Cyril83

Si elle est neuve, je pense que tu peux tenter la mise à prix à 10 000 euros.

Sauf que les compétences d'IGS4 s'étendent au-delà de la Savoie et des départements limitrophes.

Merci beaucoup pour toutes ces précisions. J'ai une dernière question : pourquoi parle-t-on de voie unique avec un block manuel et de voie banalisée avec un BAL ou autre ?

Vers Argent-sur-Sauldre ?

La ligne Sully - Aubigny-sur-Nère ?

Entièrement d'accord, ceci dit dans le cas de Bercy, il y a une navette gratuite (que je n'ai pas eu l'occasion de tester), ce qui est la moindre des choses.

Ce n'est pas le genre de poteaux qu'on trouve aussi sur l'étoile de Figeac ?

Certes, mais la SNCF a elle-même une grande part de responsabilité puisqu'elle ne cesse de promouvoir le TGV qui s'inscrit exactement dans la philosophie que tu dénonces. Il est donc assez logique que l'une des rares dernières régions qui en reste "privée" vive mal la dégradation du service dont elle bénéficie... justement pour que d'autres aient le TGV (Rhin-Rhône). Plus que la perte de temps (assez légère, d'autant que la ligne 14 du métro passe à Bercy), c'est personnellement l'inconfort de la gare de Bercy que je trouve gênant : rien pour s'asseoir sur les quais, accès compliqué au métro.

Il y a aussi la mousse brûlante, il me semble. A une certaine époque au moins, je crois que ces techniques étaient utilisées dans des régions où l'on capte de l'eau minérale.

Ouh là ! Visiblement je suis suivi ! (Ce qui fait encore un message hors sujet... )

Effectivement... au temps pour moi... Je me suis laissé abuser par la nouvelle de Marcel Aimé, Le Passe-muraille, dans laquelle le héros, fonctionnaire, commence ses lettres par "en réponse à votre courrier du tantième courant". Tantième veut alors dire énième. Mais on s'éloigne légèrement du sujet...

S'en tenir au sujet, ce n'est pas rigolo !

On ne dirait pas plutôt le tantième ? Oui, je sais, ça ne fait pas beaucoup avancé le schmilili... le schimi... le... Bref !

Bonjour, Ce message me semble assez complet et répond à des questions qu'en tant que profane, je me posais depuis quelques mois en lisant ce forum (comme beaucoup sans doute, ces questions m'intéressent mais pas au point de lire la doc officielle de RFF, si tant est d'ailleurs qu'elle soit accessible sur internet). Je me permets de poser quelques questions : - La VUTR et la VUSS sont-ils des régimes d'exploitation autorisés pour les circulations voyageurs ? Sont-ils utilisés pour de telles circulations (sur quelles lignes ?) ? - Entre la voie unique avec cantonnement et la VUSS avec cantonnement, la seule chose qui change est les signaux ? En VUSS, il n'y a pas de signaux à l'entrée et à la sortie des gares, et l'ADC se repose donc entièrement sur l'ordre de départ donné par l'agent circulation ? - Il n'existe pas de voie banalisée en BAPR ?

- Est-ce que ce n'est pas surtout la diminution du trafic fret qui, à court terme, conduira des 67400 à la casse, alors qu'il y a des 75000 qui ne demandent qu'à être utilisées ? - De même, j'avais cru lire qu'il était envisagé d'adapter des 75000 au trafic voyageurs, pour les relations assurées en Corail et RRR qui subsistent... provisoirement ?

L'agent orange ne fait pas bon ménage avec la peinture bleue.

Donc il reste quand même un peu de place, certains jours au moins, à la gare de Lyon...

Elle est en laiton ou en alpax, cette tablette ?

A noter que depuis quelques années on dit code de procédure civile, tout court. Il n'y a plus d'ancien code, donc plus besoin de distinguer l'ancien et le nouveau. Voilà, maintenant les clients mécontents ont tous les éléments pour attaquer la SNCF en justice. J'ai le sentiment que mon 1400ème message n'aura pas été inutile...

Il y a des bus organisés par le Conseil général de l'Isère...

Ou encore le brûlage... qui nécessite du matériel adapté, et n'est pas sans dangers, notamment l'été.

ça ne sert à rien de demander sur ce forum quelque chose qui est illégal. Si tu rencontres dans une station un conducteur qui te laisse monter, tant mieux pour toi, et tu le gardes pour toi.

C'est le Conseil général du Rhône qui est l'autorité dont dépend cette navette, dont l'exploitant est privé il me semble (Veolia ?). Le billet est effectivement très cher.

Midi-Pyrénées ? ça pourrait ressembler à Cahors - Capdenac... :jesuisdehors: