Cyril83

Non, il faut déjà que la personne concernée les demandent, et le juge peut en décider autrement.

A l'époque, ça ne s'appelait pas encore le STIF (je sais, je pinaille...).

C'est sans doute une demande de remboursement des frais d'avocat de la SNCF. C'est logique, quand on fait l'objet d'une action en justice que l'on estime infondée, on doit néanmoins se défendre et cela coûte de l'argent (en l'occurrence les honoraires de l'avocat).

Même chose avec Morano je crois, c'est comme ça que son escorte a renversé un piéton récemment : Morano était pressée de rentrer chez elle depuis Villacoublay.

Il me semble qu'il y a généralement un compteur d'essieux, non ?

Certes... si les financements suivent... Je pense qu'il est dans l'ordre des choses que les lignes à fort trafic, comme la 4 ou la 13, soient automatisées comme la 1. Sans doute que la dégradation des conditions d'exploitation et le mécontentement des usagers-électeurs conduira d'ailleurs l'Etat et le STIF à financer l'opération à moyen terme. Mais je doute que l'ensemble du métro (lignes "bis"...) soit automatisé avant quelques décennies. Pour le RFN, le processus n'est ni connu, ni maîtrisé. On a donc le temps de voir venir.

Il me semble avoir lu sur ce forum que Morlaix - Roscoff est également exploitée en navette.

Regardez déjà ce qu'il en est pour le métro, où l'automatisation devrait être plus "facile" que sur le RFN : exploitation homogène (toutes les rames ont la même desserte) et isolée des autres lignes, matériel homogène, espace clos (tunnel ou viaduc) à l'abri des intrusions. Il a fallu combien d'années pour automatiser la ligne 1, et à quel coût ? Et combien d'années faudra-t-il pour automatiser une nouvelle ligne ?

Ah bon, il y avait un sujet ?

http://g.co/maps/4n29u A toi !

Ce n'est pas en Bretagne. Je récapitule : pas en Bretagne, ni en Haute Normandie, ni en Basse Normandie, ni en Vendée.

Non.

Avec son visage livide, elle ne donnerait pas spécialement envie de manger des rillettes.

Rien de tout ça.

Non. Pas ce département non plus.

Oui.

Premier indice : ce n'est pas Figeac, ni sur Cahors - Capdenac.

Je prends ! (La photo arrive d'ici 5 minutes.)

C'est marqué "11/95" en petit.

Sauf que le diagramme n'est pas le même, il en existe d'ailleurs déjà au moins 2 pour les seuls TGV SE...

Exact. De plus c'est normal que les échanges lors d'une tentative de conciliation ne se retrouvent pas devant le tribunal. Je ne suis pas un farouche défenseur de l'irresponsabilité de la SNCF mais dans ce cas, je ne comprends pas qu'autant de bruit soit fait pour si peu de choses. Bien sûr, ça n'est pas agréable de se retrouver coincer à Paris, mais est-ce l'affaire du siècle ? Il y a tous les jours des dizaines de consommateurs qui sont confrontés à des problèmes divers et variés : coupure de connexion internet, conservation du dépôt de garantie du locataire par le propriétaire, problème de livraisons d'articles commandés sur internet... Or j'ai l'impression qu'il n'y a qu'avec la SNCF qu'on a droit à des articles de presse (ailleurs que sur les sites spécialisés ou magazines destinés aux consommateurs) complets sur la moindre procédure au tribunal d'instance avec un enjeu de 100 euros.

Je pense que tu as répondu alors que tu n'étais pas sur la dernière page... Au fait, Chartrain a-t-il une photo à proposer ?

Au fait, Béton-Bazoches, c'est sur Cahors - Capdenac ? :jesuisdehors:

Qu'est-ce que je disais ! Merci Chartrain, je me disais bien que je ne suis pas encore gâteux...

En théorie, oui, en pratique, la personne qui a provoqué un accident sera condamnée pour l'infraction la plus grave, ou encore les peines seront confondues. D'ailleurs, avoir une amende pour présence non autorisée en cabine fera une belle jambe à quelqu'un qui encourt de toute manière de la prison pour homicide involontaire. Disons qu'il faut que le procureur soit informé et décide d'ouvrir une enquête. Ce sera effectivement le cas s'il y a un accident ou une plainte.