Cyril83

Existe-t-il ne serait-ce qu'un non abonné ADSL qui a réussi à s'inscrire depuis hier matin ? En pratique Free ne respecte pas la date butoir donnée par l'ARCEP. Cela commence fort !

Le VRP patron de Free à la radio : http://www.journaldu...r-niel-bourdin/ - Il défend Orange en expliquant qu'Orange, opérateur historique, est le seul acteur légitime avec Free... - Free a 5 500 salariés dans ses centres d'appel en France, mais la nuit et le week end, c'est le Maroc qui répond. Niel explique aussi que les courriers de réclamation sont numérisés et traités au Maroc.

C'est effectivement une aberration complète, qui n'existe dans aucun autre domaine : les infrastructures sont toujours un service public ou en tout cas partagé (éventuellement assuré par une entreprise privée : RFF, RTE filiale d'EDF, GRTGaz filiale de GDF-Suez, France Telecom...). Cela ne vaut d'ailleurs que dans les zones suffisamment denses pour être rentables, dans les zones rurales reculées, dites "blanches", ce sont les conseils généraux qui payent des antennes communes aux 3 opérateurs... Pour la fibre (FTTH en tout cas), il ne devrait y avoir qu'une seule infrastructure dans chaque immeuble. Mais un peu de la même manière que les nouvelles LGV seront construites et gérées par des groupes de BTP et pas forcément par RFF, dans chaque immeuble, la fibre pourra être déployée par Orange, SFR, Free, Numericable... Le fournisseur d'accès, s'il n'est pas propriétaire de l'infrastructure, rachètera à son concurrent le droit de l'utiliser, au "tarif de gros".

Je ne l'ai pas inventé, tu parlais de 3 numéros "gratuits" (enfin, illimités), de tant de minutes de communication par mois, etc...

A l'économat : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24719-economats-sncf/ Wo..rf

Mais la libéralisation de France Telecom n'a pas grand chose à voir avec la téléphonie mobile, puisque celle-ci a toujours été ouverte à la concurrence. Ce que je trouve curieux, Gnafron, c'est que tu hurles contre le libéralisme et l'horrible Niel, mais d'après ce que tu indiques de ton budget "téléphone portable", tu encourages le libéralisme et les tout aussi horribles concurrents de Niel bien plus que moi ou 5121, par exemple, dont le budget "portable", à défaut d'être nul, est réduit à quelques euros par moi.

Il me semble que personne n'est dupe de la démarche populiste de Niel, qui n'a rien à envier à celle de Leclerc. Qui doute du fait que pour Carrefour, Leclerc, Orange, Free et tous les autres, le but est de vendre le plus possible, pour dégager le plus de bénéfice possible ? Mais en tant que client, je n'ai pas de raison de me priver de choisir le moins cher, ou plutôt le rapport qualité-prix qui convient le mieux à mon usage.

A condition que les 3 millions de cartes ne soient pas vendues avant... Je ne vois pas trop ce que la concurrence proposera de plus intéressant qu'une heure et 60 SMS pour 2 euros (2 heures et 120 SMS pour 3 euros, ça ne m'intéresserait pas, c'est plus que ce dont j'ai besoin).

Cette ligne devrait permettre à la fois une liaison TGV Paris - Clermont-Fd et le doublement de la LN1, à la fois la desserte de Bourges et de Nevers, et, désormais, elle devrait aussi permettre à la fois de faire du fret et de faire Paris - Lyon en 2 heures, à 320 km/heure. Si la ligne doit se faire un jour, il va falloir commencer par choisir ! Il y aura forcément des déçus (qui ne mettront pas la main à la poche), et je ne parle pas que de ceux dont le jardin sera traversé, ni des rigolos qui veulent nous vendre un TGV Lyon - Bordeaux via Montluçon, Limoges et Potiiers.

Sinon, quelqu'un a-t-il réussi à s'abonner chez Free ? Le site semble toujours à plat. ça augure mal du délai pour le traitement de la commande, la fabrication et l'envoi de la carte SIM... C'est vraiment du travail d'amateurs, alors qu'il aurait été simple, pour éviter l'engorgement : - de lancer l'offre d'abord pour les clients ADSL Free, ensuite pour les autres ; - de lancer d'abord le forfait à 20 euros, ensuite celui à 2 euros. Si cela n'a pas été fait c'est à mon avis que l'on était proche de la date butoir donnée par l'ARCEP, d'où une relative précipitation. On peut se demander si tout est réellement prêt et pourra fonctionner. Pas de doute, il est urgent d'attendre.

Exactement, il ne faut pas croire que la différence de prix entre Free et les autres opérateurs profitait aux salariés d'Orange, SFR et Bouygues !

Il y a quand même des différences entre l'ADSL (rattaché à la téléphonie fixe dont il partage les infrastructures) et la téléphonie mobile : - la téléphonie mobile n'a jamais été un service public (sauf dans les "zones blanches" où les conseils généraux payent les opérateurs pour qu'ils installent des antennes... un peu comme les TER qui sont financés par les régions aux conditions décidées par celles-ci, tandis que le TGV et ses éventuels concurrents sont une affaire purement lucrative), - les "nouveaux usages" de la téléphonie mobile existe déjà, Free ne peut pas apporter grand chose autrement qu'en terme de tarifs.

Personnellement je trouve que tous ces usages restent en grande partie superflus, même si c'est agréable de pouvoir téléphoner de n'importe où, et de consulter cheminots.net quand on est bloqué dans le train à cause des grèves. ça n'est d'ailleurs pas si différent du TGV : qui a réellement besoin de faire en 2 heures un trajet fait auparavant en 3 heures 30 (pour prendre encore l'exemple de Paris - Clermont-Fd) ? Ce sont les usages qui créent le besoin et non l'inverse.

Pas tout à fait, puisque là, c'est la concentration et la suppression des "doublons" qui a fait disparaître 1 500 emplois. Les conséquences de la concurrence, je les verrais plutôt chez les salariés de France Telecom : autrefois fonctionnaires, aujourd'hui salariés à des conditions égales à celles de SFR, Free, etc... pour ceux qui n'ont pas sauté par la fenêtre ou envoyé leur démission. Sinon, est-ce que quelqu'un a réussi à souscrire un abonnement chez Free Mobile ? J'ai essayé 5 ou 6 fois aujourd'hui mais leur site est à plat.

C'est juste qu'il ne faut pas sombrer dans l'idolâtrie. Il faut par ailleurs rendre justice à Free, qui pour autant que je sache, n'a jamais été condamné pour entente illicite. Contrairement aux trois autres opérateurs. Je veux bien mais à condition qu'il s'engage à nommer Michel-Edouard Leclerc comme premier ministre. Il n'y a pas à s'émouvoir du sort de France Telecom, qui est devenue une entreprise commerciale comme les autres, et réalise de gros bénéfices sur la vente de l'accès à son infrastructure (quand vous souscrivez à une offre ADSL, votre FAI achète à France Telecom le droit d'utiliser votre ligne de téléphone). France Telecom va aussi recevoir de l'argent de Free, pour la mise à disposition de son réseau, en attendant que Free termine le déploiement de son propre réseau. Par contre, on peut davantage s'émouvoir du sort des salariés (et anciens fonctionnaires) de France Telecom...

Les mêmes problèmes existent avec les autres opérateurs, sur ce plan Free n'est pas meilleur, sans être vraiment pire. J'ai eu des problèmes comparables (coupure d'accès par erreur, interruption de longue durée en cas de déménagement...), imputables au FAI, avec Free et avec Cegetel (aujourd'hui SFR). Cela s'explique de manière assez simple : la gestion de la "relation client" et de toutes les situations particulières qu'il peut y avoir, même avec des salariés payés au SMIC ou délocalisés en Inde ou ailleurs, coûte très cher par rapport aux prix de l'abonnement mensuel. D'où la tentation d'employer le moins de monde possible pour ce type de tâche, de faire payer très cher la hotline (une spécialité de Free), et évidemment, tout cela étant fait à la va-vite, les erreurs sont fréquentes et mettent du temps à être rectifiées. Free a quand même fait des progrès depuis quelques années, ils ont un service chargé de réparer les erreurs du service clients, joignable sur un numéro vert.

C'est certain que Xavier Niel (qui a trempé dans une sombre affaire d'abus de biens sociaux, lié à des sex-shops strasbourgeois si je ne m'abuse... j'espère ne pas me tromper, car le monsieur a la plainte en diffamation un peu facile, et je n'ai pas envie de me retrouver à poil devant les flics comme l'ancien directeur de Libé) est tout sauf un bienfaiteur de l'humanité. Néanmoins je ne lui donne pas tort quand il dit que les forfaits avec vente de téléphone (et un engagement conséquent) sont une arnaque.

Je trouve le forfait de Free très intéressant - je parle de celui à 2 euros par mois, bien sûr. Par contre il ne faut pas être pressé pour arriver à s'inscrire : j'ai réussi à avoir la page où l'on saisi son adresse, ce que j'ai fait, mais impossible de passer à l'étape 2. Au passage, voici le lien vers la brochure tarifaire : http://mobile.free.fr/docs/tarifs.pdf

En fait la réponse à ma question est dans le titre : au moins sur du MI84 ou MS61, 2 000 passagers, ça donne une rame chargée à bloc. Je suis un peu surpris de ces critiques contre les passagers descendus sur la piste (dans un délai qui n'est pas précisé, mais ce n'était sans doute pas dès la première minute d'arrêt). En théorie, c'est bien sûr interdit. En pratique, ne peut-on pas comprendre, à défaut d'excuser ou justifier, le réflexe de passagers qui devaient être debout, sans pouvoir bouger, depuis une demie-heure ou plus, sans savoir combien de temps cela allait durer puisque l'exploitant lui-même ne le savait pas ?

Il n'y a que toi qui voit la contradiction là où elle n'est pas. Je n'ai, ce qui jusqu'à preuve du contraire reste mon droit, aucune envie que mes impôts servent à financer le déficit de Vinci ou Eiffage dans le PPP monté pour cette ligne et de payer plus cher mon billet. Mais le jour où la LGV POCL sera construite du fait de décisions légalement adoptées par des personnes démocratiquement élues, ce n'est pas parce que je n'aurais pas signé la pétition diffusée en 2011 par le conseil régional d'Auvergne que je serai dispensé de passer à la caisse. Alors pourquoi je devrais me priver des avantages du TGV définitivement construit, sans même parler du fait que les Intercités auront été remplacés par des TER mettant une heure et demie ou deux heures de plus ? Le même raisonnement vaut pour la personne dont la LGV passe dans son jardin : non seulement son jardin aura été coupé en deux, mais en plus elle devrait aller à Paris en calèche pour ne pas qu'on lui sorte "vous voyez bien que vous êtes content du TGV, puisque vous le prenez pour aller à Paris" ? Certains arguments (j'en ai cité un) des opposants peuvent être contestables voire stupides, et en tout cas pas de nature à justifier l'abandon du projet, mais c'est un raccourci un peu rapide de dire "ils n'ont pas à critiquer puisqu'eux aussi prennent le TGV" (ou en tout cas le train, ce qui revient un peu au même, puisqu'il a bien fallu que les lignes classiques coupent en deux certains jardins). S'ils se déplaçaient à dos de chameau, tu serais sûrement le premier à les traiter d'arriérés complets, et tu aurais sûrement raison ! C'est aussi mon avis.

Pourquoi les personnes qui subissent ou risquent de subir les inconvénients d'une LGV devraient-elles se priver des avantages qu'il apporte, une fois la ligne construite malgré leurs protestations ? Je ne suis personnellement pas favorable à la LGV POCL. Le jour où elle sera construite, il est bien évident que je prendrai le TGV, comme tout le monde. Ne serait-ce que parce que je n'aurai pas envie de me taper 4 ou 5 heures de trajet avec un changement au moins. Et je serai sûrement très content de gagner du temps.

Tant que ce ne sont pas les usagers "pris en otage" qui sont "empoisonnés"...

Sans compter le traiteur, et les compagnies aériennes et taxis qui ont transporté tous ces gens jusqu'au lieu de réunion.

On parle de "véritable cauchemar", est-ce vrai ou exagéré ? "En fin d'après-midi"... si les usagers étaient tassés comme des sardines, je comprends que certains aient rapidement perdu patience.

Soit dit en passant... ça va coûter combien, de casser des trottoirs refaits il y a moins de 10 ans ? Sinon le tram a quand même un avantage sur la PC : situé au milieu du boulevard des Maréchaux, le tram-fret pourra assurer une desserte fine des commerces, tandis que la PC est soit en tunnel soit en viaduc sur ce tracé.