Cyril83
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Pourquoi aime-t'on les trains des années 50-60-70 ?
Cyril83 a répondu à Eurostar situé dans Des histoires de trains...
Franchement, les BB 9200 rouges "Capitole" n'ont pas grand chose à envier aux CC 6500 "coup de soleil" Arzens... -
Voire avec un "Ç"...
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Tu ouvres la page et quand elle est chargée, tu tapes l'enchaînement de touches indiqué plus haut.
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Si. b a = touche "b" puis touche "a"
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Sabotages caténaires............
Cyril83 a répondu à antoine situé dans Actualité ferroviaire générale
Si les faits sont avérés, toutes les pétitions et tous les soutiens du monde ne pourront rien pour un gars qui a mis des fers à béton sur une caténaire. Quant à la longueur de l'instruction, c'est assez banal dans des dossiers de terrorisme ou assimilé : voir par exemple le délai entre l'attentat de Carlos contre le Capitole et le verdict. Enfin, prudence quand même, car une affaire fabriquée de toutes pièces, ça s'est déjà vu dans ce pays (les "Irlandais de Vincennes" par exemple). -
Il y a aussi la variante qui consiste à proposer une documentation sur telle offre, le client accepte, et reçoit un courrier ainsi rédigé : "Je vous confirme votre souscription..." L'idéal est sans doute de raccrocher au nez des démarcheurs.
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Si l'opérateur veut prétendre que le client s'est réengagé, il n'aura aucune preuve écrite non plus.
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Il y a une différence entre se servir des LGV qui existent (si elles existent, pourquoi s'en priver ?) et demander de nouvelles LGV. Mais les arguments de certains opposants laissent quand même perplexe. Dans un article d'il y a quelques années, un maire du Lot-et-Garonne expliquait qu'il ne voulait pas de la LGV car elle passerait sur le terrain qu'il voulait consacrer à une nouvelle zone commerciale...
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Règlement Sncf: Autorisations De Prises De Vues
Cyril83 a répondu à katamiaw situé dans Photos ferroviaires
C'est aussi ce que je croyais mais ce n'est pas ce qui est écrit dans l'article que tu as posté, qui parle de "fixer" l'image. Par contre, l'article cite des exceptions, quand la personne photographiée n'est pas l'objet principal de l'image. -
Je viens de retrouver : c'est à la fin de l'article de Rail Passion d'octobre 2010 qui est repris dans le deuxième message de ce fil (page 1, donc). En fait l'article n'est pas très affirmatif : "une réflexion est en cours pour éviter le panachage... les rames des lignes D et R seront bleues..." Et juste après, il est fait référence au sondage sur les intérieurs des rames de la ligne C. Bref, il n'y a rien de sûr, et en quinze mois, cela a sûrement changé.
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D'autant que certaines 20900 resteront en livrée Île-de-France bleu-blanc-rouge.
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Pour le Transilien, j'ai lu quelque part que les livrées seraient homogènes pour chaque ligne.
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Téoz et Lunéa deviennent Intercités
Cyril83 a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Que ce soit sur PLY - CLE ou ailleurs, tous les Corail étaient sans résa obligatoire avant l'arrivée des Téoz, et leur arrivée n'a pas diminué le temps de parcours. Si des habitués du POLT ou du Grand sud peuvent me donner un exemple concret d'utilité des Téoz sur ces axes, je suis preneur. La SNCF communique sur la place assise garantie, alors que les problèmes de compo ne sont pas exceptionnels et que les trains Corail bondés étaient loin d'être systématiques (en dehors évidemment de dates comme le dernier dimanche de juin, le réveillon de Noël, etc... et même dans ces cas, comme je l'ai expliqué sur un autre fil par 2 exemples concrets à 5 ans d'intervalle - l'ajout d'une voiture UIC sur un Corail bondé et un Téoz entièrement réservé avec une voiture condamnée - l'amélioration du service n'existe que sur le papier). -
Téoz et Lunéa deviennent Intercités
Cyril83 a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
On en reviendrait à ce qui était, pour les ex-Corail, la règle générale jusqu'en août 2003 et qui a perduré jusqu'en 2007 ou 2008 (à la généralisation des Téoz sur Paris - Clermont). Ce qui comme dit précédemment n'est pas franchement le cas... Je n'ai pas conservé tous mes billets, sinon j'aurais bien calculé, année par année et en distinguant les voyages en Corail de ceux en Téoz, le prix moyen d'un billet avec carte 12-25. Le résultat aurait été assez éloquent je pense. Quand le diagramme est modifié (voiture supprimée ou remplacée par une Corail plus), la réservation obligatoire est le meilleur moyen de ne pas trouver de place, contrairement à la bonne vieille méthode qui consiste à arriver à l'avance avec un billet ouvert. Je rappelle aussi que la mise en place du Téoz a été une véritable arnaque, puisqu'elle s'est accompagné d'une hausse du prix du billet "pour financer la rénovation" vite défraîchie (comme si le prix d'un billet n'intégrait pas déjà l'amortissement du matériel), sans aucune augmentation de la qualité de service (le V200 sur Paris - Clermont n'est venu que des années plus tard). Depuis, les conditions d'utilisation des billets se sont durcies puisque l'échange pour un billet sur un train partant plus tôt est devenu payant (10 euros sans carte de réduction !). -
Règlement Sncf: Autorisations De Prises De Vues
Cyril83 a répondu à katamiaw situé dans Photos ferroviaires
C'est plutôt l'inverse : pour ceux qui veulent figurer sur les photos, on ne floute pas leur visage... Les personnes dont l'avis n'a pas été sollicité ne doivent pas être reconnaissables. J'ai un doute sur le fait qu'il soit légal ou pas de prendre en photo (sans les publier) des personnes qui n'ont pas explicitement donné leur accord. Du point de vue de la courtoisie, il me semble préférable de ne pas le faire. -
[BB 75000 / BB 75400] Sujet Officiel
Cyril83 a répondu à mecano 62 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Ce qui est indiqué sur Wikipédia est donc faux. -
Téoz et Lunéa deviennent Intercités
Cyril83 a répondu à nicopasta situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Je ne crois ni en Dieu ni aux miracles : je n'espère donc pas de miracle pour ce qui est de l'abandon de la résa obligatoire introduite avec les Téoz... -
[BB 75000 / BB 75400] Sujet Officiel
Cyril83 a répondu à mecano 62 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Les 72000 et 67400 sont donnés, d'après Wikipédia, pour 3,5 et 3 litres au kilomètre... Il doit s'agir à chaque fois de consommation maximale (dont plutôt avec un train de fret qu'avec un train de voyageurs, du reste les 75000 ne font pas [encore] de voyageurs), mais c'est curieux qu'il n'y ait eu aucune réduction de la consommation en 30 ans. Certes, les moteurs doivent cracher un peu moins de saletés. -
Eh non... c'était effectivement durant les derniers jours de service commercial pour les 72000, mais la 72049 a été remise en état puisqu'elle sert toujours pour l'acheminement de matériel (aux côtés de la 72074 également en livrée "en voyage"). Merci pour les explications techniques. Je me demandais comment la fumée pouvait être aussi noir sans qu'il y ait un véritable incendie dans le compartiment moteur.
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Déraillement à Villeneuve Prairie
Cyril83 a répondu à Matt situé dans Actualité ferroviaire générale
Je me suis fait la même réflexion en voyant la photo ! Il faut dire que dans les années 90 Clive Lamming avait rédigé une petite brochure, publiée par Jouef, où il proposait différents réseaux miniatures en se basant sur le catalogue Jouef et quelques astuces de bricolage. Le dépôt de VSG comptait au nombre des réseaux proposés...