Cyril83

Des Z bi-mode ? Connais pas. Les B 82500, par contre, oui...

Les cheminots du forum vérifient le montant de leur prime charbon de la semaine... dès qu'ils ont fini ils reviennent sur ce fil ! lotrela

Pas sûr qu'on trouve des personnes qui aient comparé les deux (16 et 25 kV) et qui soient en état de témoigner des différences...

Il n'y a pas une ficelle 25 kV sur laquelle le grillage pourrait être branché ?

Ce conseil vaut pour moi comme pour tous les membres : Lison plus attentivement les messages, on évitera les malentendus !

Z 73500, Z 82500 et Z 76500 ? Connais pas... :Smiley_19:

Ah, j'ai lu trop vite et j'ai confondu Lison et Lisieux...

Entendu ce jour à Lyon Part-Dieu : "Suite à des travaux sur les voies, le TGV en provenance de Nantes est annoncé avec un retard de 15 minutes environ." La faute aux travaux de la LGV Atlantique ou à ceux de la LGV SE ?

Euh... tu devrais regarder à nouveau cet intéressant reportage sur la chasse à la galinette cendrée dans le Bouchonnois (un beau pays, malheureusement mal desservi par le rail), la différence est beaucoup plus subtile que ça. En attendant, je demande solennellement aux modérateurs de t'interdire d'intervenir à nouveau dans le topic, car je trouve inadmissible que des personnes qui se trompent sur la différence entre un bon et un mauvais chasseur donnent leur avis sur la chasse. lotrela

ça plaide pour la ligne nouvelle (LGV ou pas) Normandie : avec une ligne dédiée pour les voyageurs, plus de risque de perturbations (sauf pour les TER, certes) du fait de manifs anti-nucléaires ou autres. D'ailleurs, pourquoi ne pas demander à Areva de participer au financement ? D'autant que la ligne sera électrifiée et contribuera donc aux activités (qu'il s'agisse de nucléaire ou d'éoliennes !) d'Areva.

Surtout pour former des UM de matériels utilisés par des EF concurrentes !

C'est ce que je me disais mais apparemment il vise très bien et donc ne doit pas avoir une trop mauvaise vue : il a atteint la victime en pleine tête... Evidemment, tirer quand on voit exactement de quoi il s'agit et non quand on voit seulement "quelque chose bouger", c'est un autre problème.

On peut déjà créer un fil de discussion qu'on alimentera au fur et à mesure.

Justement, on n'en entend plus beaucoup parler, de Volvic - Lapeyrouse. Si les élus consacraient à Volvic - Lapeyrouse et Montluçon - Eygurande 10 % de l'énergie qu'ils consacrent à réclamer des LGV partout... Et que s'imaginent-ils ? Quand Bordeaux - Lyon se fera en 4 heures en TGV via Toulouse, qui ira traverser le Massif central, LGV Poitiers - Limoges ou pas ?

Peut-être mais ça n'enlève rien au fait que la loi leur sera moins favorable qu'auparavant (à moins qu'un avantage quelconque leur ait été attribué en échange). C'est comme si, quand les routiers protestent contre la moindre hausse du prix du gazole, tu allais leur expliquer qu'ils bénéficient d'un régime beaucoup plus favorable que les EF. La seule chose qu'ils voient, c'est que la hausse du carburant leur fait perdre de l'argent.

Alors c'est à Fan MSTS qui avait trouvé la solution d'une précédente énigme.

Je parle des entreprises soumises au droit local alsacien.

Sauf de la part des artisans, dirigeants de PME, etc. qui seront sûrement ravis de mettre la main à la poche.

Il faut bien qu'ils justifient leur salaire à peine au-dessus du SMIC.

En Alsace, le délai de carence est à la charge de l'employeur. Puisqu'il ne faut pas toucher au droit local, pourquoi ne pas étendre ce principe au reste de la France ? (Comment, j'ai dit une bêtise ?)

Il s'agit d'une proposition de loi de l'opposition (de droite) sénatoriale. Il est plus que probable qu'elle n'aille pas très loin, surtout qu'il reste peu de temps avant l'arrêt des travaux législatifs (fin février).

Puisque le débat a été "pas si défavorable", j'imagine qu'une quête a été organisée auprès des participants : c'est toujours ça de pris pour assurer le financement, puisque c'est quand même là que le bât risque de blesser sévèrement. Et si je comprends bien, la mairie de Limoges compte sur une LGV (Bordeaux - Poitiers - ) Limoges - Lyon ("Transline"), et la mairie de Guéret sur l'électrification de Limoges - Guéret - Montluçon, tout ça en prime des LGV Bordeaux - Toulouse et Nîmes - Perpignan qui enlèvent pas mal de son intérêt au projet "Transline". Faudrait peut-être redescendre sur terre, non ? P.S. : Un sujet officiel existe déjà sur la LGV POCL, et sans doute un autre sur la LGV Poitiers - Limoges dont on parle ici. On fusionne ?

Entendu sur France 3 (12/13 Paris IdF d'avant-hier 18 novembre) : pour plus de régularité, la SNCF équipe 50 trains de la ligne D d'un dispositif "anti-freinage". La journaliste qui a sorti cette ânerie ne devait pas avoir en tête les conséquences de l'"anti-freinage" observées en 1988 à la gare de Lyon... http://info.francetelevisions.fr/video-info/index-fr.php?id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_PARIS_ILE_DE_FRANCE_1213 (Un peu plus de 13 minutes après le début du journal, si vous souhaitez vérifier par vos propre oreilles.)

Nouveau ? je dirais que ça existe depuis une dizaine d'années au moins (vu en 2002 lors de la rénovation du tunnel de Saint-Martin-Sail-les-Bains, sur Saint-Germain-des-Fossés - Roanne : plongé dans mes lectures, j'avais été étonné de voir des gyrophares et d'entendre une sirène "passer" juste à côté du train et j'avais tenté de comprendre la chose ).

Rien n'est jamais impossible, mais le plus probable est quand même qu'elles gardent leur livrée pendant la petite dizaine d'années qui doit leur rester à tirer.