Cyril83

3 à l'aller et 3 au retour. Au-delà, ça n'existe pas sur VSC... C'est sûr que 3 messages pour récupérer 1,60 euros, ça ne fait pas cher du message. Je n'ai toujours pas compris d'où sort cette retenue (à laquelle je n'ai été confronté qu'une seule fois) : bug ou retenue volontaire (sur le principe "les petits ruisseaux font les grandes rivières") ? Le service clients de VSC ne le sait sans doute pas davantage...

Bonsoir, De deux choses l'une : - Soit c'est précisé au moment de l'achat du billet. Dans ce cas rien à dire évidemment. - Soit cette retenue tombe du ciel. Dans ce cas-là ce n'est pas normal : la moindre des choses est que la SNCF (ou VSC) respecte les CGV qu'elle a elle-même fixée. Il m'est arrivé la même mésaventure il y a quelques mois. La mauvaise foi de VSC (qui demandait d'envoyer par la poste des billets jamais retirés) m'avait passablement énervé et il avait fallu 3 messages électroniques pour que j'obtienne le remboursement. Je te remets les messages ci-dessous, tu n'auras qu'à réutiliser le premier : Première réponse de VSC : Je réponds aussitôt : Deuxième réponse de VSC : La coupe est pleine, troisième et dernière tentative... ...qui sera la bonne : Résultat des courses :

Ce qui est sidérant est que la réalité dépasse toujours la fiction, si j'ose dire. Si quelqu'un avait posé sur ce forum la question "qu'est-ce que la SNCF va bien pouvoir inventer pour justifier / compenser la suppression des liaisons Auto - Train transversales", on aurait sûrement tout imaginé (une relation Auto - Train par camion...) mais sûrement pas ça.

Il reste quelques problèmes d'accent : probablement pour les quelques messages qui ont été postés durant la période où il y avait des problèmes de codage généralisés.

Même point de vue. Soit dit en passant tous les trajets TGV ne dépassent pas 3 heures, loin s'en faut. Sur un Paris-Lille, Paris-Tours ou Paris-Reims, la marge est aussi de 10 minutes ? A la rigueur, une marge plus importante peut se justifier sur les longs trajets. Si la marge n'est pas tenue, c'est effectivement qu'il y a un problème avec la marche. Par ailleurs, on peut imaginer que les statistiques tiennent compte de l'importance du retard : mieux vaut 50 % de trains avec 5 minutes de retard que 5 % avec une heure de retard... Est-ce que les vendeurs qui nous lisent pourraient nous dire quelle est la règle ? Pour ma part je me suis déjà fait vendre un billet Clermont-Fd - Brive - Limoges. Alors que j'attendais que le train pour Brive quitte Ussel, j'ai vu qu'un autre A-TER partait de la gare avant nous. J'interroge le contrôleur : c'était le train Ussel - Limoges. Explication : ce train partait 5 minutes après l'arrivée du train de Clermont-Fd, donc RIHO considérait que la correspondance était intenable et ne me l'avait pas affichée. Or aller d'un A-TER à l'autre à Ussel n'a rien à voir avec essayer en 5 minutes de descendre d'un TER bondé à Lyon Part-Dieu pour aller à l'autre bout de la gare attraper une UM de TGV Duplex.

Je pense que cela vient des membres qui utilisent Facebook pour se connecter. Même s'ils viennent 2 ou 3 fois pour lire et qu'ils ne laissent jamais de messages, leur "statut" Facebook est récupéré, et donc les statuts des contributeurs actifs du forum sont noyés au milieu de messages qui ne sont pas écrits pour cheminots.net et qui viennent de gens que personne ne "connaît" ici.

Petite faute d'orthographe : pour les sujets qui prennent plusieurs pages, le lien en bas de chaque page est intitulé "Précédant" au lieu de "Précédent".

Quand tu es sur la page "nouveau contenu", seuls les sujets non lus s'affichent par défaut. Mais dans la colonne de gauche tu peux choisir les options "les dernières 24 heures", "la dernière semaine", etc.

Je vais jouer les grincheux mais s'il était possible de faire quelque chose rapidement pour le codage des caractères accentués, ce serait chouette car ça fait vraiment mal aux yeux...

Tu exonères bien vite l'ADC de ses responsabilités. Qui te dit qu'il n'a pas franchi un signal fermé ? Et la surveillance des trains en marche, au fait ?

Je trouve que le terme de béni oui oui me va bien. Tant qu'à faire dans le cliché, je préfère jouer le rôle du béni oui oui que celui de l'usager parano qui croit que tous les cheminots détestent les usagers.

A propos de Disneyland, il faut noter que comme pour les attractions, l'entrée dans le train inaugural est soumise à restriction de taille. Toutefois et contrairement à ce qu'il en est chez Mickey, le chiffre de 140 cm est un maximum et non un minimum.

Et le matériel, au fait, c'est Alstom ou Bombardier ?

Je pense que pour l'occasion, la ligne sera entièrement bouclée, les riverains évacués, et des cordons de CRS tiendront le quidam à 200 mètres du moindre accès de la plus petite gare. Et au moindre incident, le préfet de région sera muté à Disneyland, où il pourra superviser le déploiement de matériel à deux étages sur le train de la mine.

Il faut une mobilisation de tous (syndicats, assos d'usagers, élus) pour demander : - que l'infra soit reprise par RFF, - que l'exploitation soit reprise par la SNCF.

Quand on voit que les conditions de travail chez Mickey sont pire que chez VFLI, et la formation presque inexistante...

Un problème hélas rencontré régulièrement, et pas seulement à l'automne, dans les Pyrénées-Atlantiques, et en particulier à Pau...

Cette situation n'est pas spécifique à la Côte-d'Or. Dans la communauté d'agglo de Clermont-Fd les cars du conseil général sont accessibles avec un titre de transport urbain (pour des trajets à l'intérieur du périmètre de l'agglo), tandis que les cars TER qui assurent les mêmes relations sont soumis à la tarification SNCF. Autre forme de concurrence : les somptueux aménagements routiers des conseils généraux, qui incitent à l'utilisation de la voiture y compris sur des relations couvertes par le rail.

Une actualité ferroviaire, vraiment ?

Ou dit autrement, la stratégie du grignotage permanent : maintenant que le lobby routier a obtenu 44 tonnes sur 5 essieux, les prochaines étapes seront 46 tonnes sur 6 essieus, 46 tonnes sur 5 essieux, 47,5 tonnes sur 6 essieux, etc... Et ce, dans le cadre de la réduction des émissions de CO2 (on ne rigole pas avec le Grenelle). Pour ce qui est de "faire avancer la cause", relis ce que te dit le monsieur : cette question lui tient beaucoup à coeur et c'est lui, pardon, c'est l'Assemblée qui fait la loi. Donc je ne vois que deux solutions : - on le dézingue à la mitraillette, - on va voter en mai et juin prochain. C'est toi qui voit, néanmoins la 2nde solution me paraît plus raisonnable (quoique la 1ère pourrait presque être tentante).

Pas un ministre, le président du groupe UMP à l'Assemblée. Mais il sera peut-être un jour ministre (de l'écologie, du développement durable et des transports ?). Par exemple en 2017... Tant de talent et de compétences ne sauraient rester inutilisés.

Disons que c'est l'homme de tous les lobbies, et pas seulement du lobby routier. Et un homme d'une grande classe : au moment de l'examen de l'une des lois issue du Grenelle de l'environnement, il a traité la ministre Jouanno (du même parti que lui faut-il le rappeler !) de "connasse", et a même manqué lui casser la gueule dans les couloirs de l'Assemblée nationale. (Qui c'est qui parlait des divisions du PS, déjà ?) De toute façon, la feuille de route a été donnée par Sarko : "l'environnement, ça commence à bien faire", et on pourrait dire de la même manière, "les cheminots, ça commence à bien faire". Le Sénat va sans doute retoquer cette mesure et quelques autres du même genre, mais après, c'est une commission de 7 députés et 7 sénateurs qui fera la synthèse des deux versions (celle de l'AN et celle du Sénat). Il faut s'attendre à de mauvaises surprises.

Je me retire de la liste car je n'ai pas de préférence et ne suis pas sûr de venir dans les deux cas. Je ne veux donc pas influer sur le choix de la date. - le 12 novembre : Aldo500 Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre TGV 8618 Salera Briva (à confirmer) CRL COOL (à confirmer) kerguel Lechat78 (à confirmer) Le 19 novembre : Aldo500 Roukmoute +Ermeline Michael02 CRL COOL (à confirmer) kerguel

Les gens sont cons ? Certainement, et je confirme, puisque j'en fais partie, des "gens". Néanmoins, quand je me déplace en train, je sais bien qu'il ne me faut pas espérer acheter mon billet au guichet de la gare : arriver une heure en avance ne serait pas de trop (compte tenu de l'attente généralement constatée), sans compter l'impossibilité de bénéficier de tarifs avantageux sur les trains à résa obligatoire. Il me faut donc acheter mon billet par un autre canal. Deux possibilités : 1° Me déplacer à la boutique SNCF pendant les heures où elle est encore ouverte (voir ci-dessous), attendre, et prendre le risque de devoir revenir en cas de modification ou annulation de voyage. 2° Acheter mes billets TER en quelques minutes sur une borne bleue et acheter mes billets grandes lignes sur internet, tranquillement depuis chez moi, y compris le vendredi soir à 21 heures entre deux messages postés sur ce forum. Devinez où va ma préférence ? La conséquence est bien sûr un cercle vicieux : à Clermont-Ferrand, au 1er septembre dernier - la boutique des Salins a fermé, les deux vendeurs ont été recasés dans des bureaux de l'infra ; - la boutique du centre commercial d'Aubière a désormais des horaires réduits (fermeture à 17 h 50), il n'y a plus qu'une seule vendeuse, le second poste a été supprimé et sa titulaire recasée dans l'unique boutique du centre ville de Clermont.