Cyril83

Il faudrait compter le nombre de fois où cette proposition a été émise sur le forum. Il me semble que les MI84 sont moins capacitaires que les NAT, mais après rénovation, ils me semblent qu'ils auraient convenu d'autant qu'ils partagent certaines caractéristiques : plancher haut, absence de toilettes... Par contre la NAT n'a-t-elle pas été commandée avant la commande des MI09 qui rendait inutile les MI84 ?

On ne connaît pas le dossier, donc difficile de savoir si la sanction était objectivement justifiée. Si ce n'est pas le cas, alors... Si la sanction était justifiée, c'est également tragique, comme tu le dis. Mais faut-il ne pas sanctionner un salarié qui le mérite au prétexte que le traumatisme causé par la sanction pourrait le conduire à commettre l'irréparable ? Dur, dur...

Bizarrement ces idiots là consomment généralement beaucoup de liquides et sont donc probablement ceux qui auraient le plus besoin des toilettes en bon état. Allez comprendre... Pour le message de Nipou : je n'avais pas lu la phrase d'introduction et j'ai cru un moment que c'était un vrai référentiel.

Je n'avais pas lu le mot "agression" dans le message d'Aldo. Je le trouve vraiment déplacé. Pour le reste, il exprime son avis, de manière un peu brusque peut-être, mais qualifier son message "d'aussi honteux que l'agression" de l'ASCT, c'est aussi grotesque de d'accuser les cheminots de "prendre en otage" les usagers.

C'est pourtant vrai. Au chaud chez moi devant mon ordinateur, je comprends la réaction des contrôleurs. Si je faisais les cent pas dans une gare, je comprendrais aussi, mais je n'en serais pas moins ennuyé d'être coincé (charité bien ordonnée...). Je suis bien d'accord, relis ce que j'ai écrit au sujet des commentaires ignobles que l'on peut lire sur certains sites de presse.

Quelle triste journée...

Moi aussi je suis d'accord avec le point de vue d'Aldo. Il ne faut pas oublier que les usagers sont délibérément "montés" contre les cheminots, sans cesse décrits comme privilégiés, etc... Un peu de pédagogie ne nuirait donc pas pour leur expliquer que les cheminots ne sont pas des nantis et n'ont rien contre les usagers, au contraire, et que l'objectif est pour tout le monde d'avoir des trains dans lesquels on ne risque pas sa vie. Or, un arrêt de travail inopiné qui prend tout le monde au dépourvu ne permet pas vraiment de faire preuve de pédagogie. Moi, je veux bien comprendre ce mouvement d'humeur, mais je pense que je ne serais pas aussi compréhensif si j'avais aujourd'hui ou demain un train à prendre pour raisons professionnelles.

Avec des mitraillettes chargées, et ordre de tirer au premier comportement suspect. Et ça réglera en même temps le problème de la saturation sur certaines lignes...

Tiens, il n'y a pas que le Figaro, les commentateurs du Monde ne sont pas mal non plus : certains - sûrement les mêmes qui hurleraient contre la SNCF et ses agents si eux-mêmes ou leurs proches étaient agressés dans un train - dénoncent la responsabilité de la... victime, coupable d'avoir "mal évalué" la situation. http://www.lemonde.fr/societe/reactions/2011/10/06/fortes-perturbations-sur-le-reseau-sncf-apres-l-agression-d-un-controleur_1583610_3224.html

Je trouve aussi cette affirmation curieuse, d'abord parce que je ne suis pas convaincu qu'il soit fondé (la preuve : LN1 est au bord de la saturation...), ensuite parce qu'il est difficile de comparer une LGV comme la LN1 ou la LGV Est et une LGV doublant une LGV existante, ce qui serait une première.

Il n'y a qu'à voir le tapage fait autour de la mort de Steve Jobs. La nouvelle a fait la une du site web de Libé (un journal de gauche, paraît-il) et on apprend que des dizaines de gogos se recueillent pour rendre hommage à quelqu'un à qui ils ne doivent rien (mais qui leur devait sa fortune...). Devinez quoi ? Ces gogos ne s'étaient pas recueillis pour rendre hommage aux suicidés chez les sous-traitants d'Apple, et ne se recueilleront probablement pas dans les gares (si ce n'est pour demander le remboursement de leur billet). Bon, je m'énerve et je m'égare, mais bien d'accord avec JLChauvin : quelle que soit d'ailleurs l'opinion que l'on peut avoir sur une grève ou l'usage d'un droit de retrait, c'est scandaleux de comparer ça à un crime (une prise d'otage). C'est vrai que c'est bizarre de lire partout ce terme de déséquilibré alors que l'agresseur n'a même pas encore été interrogé, mais enfin, tenter de tuer quelqu'un dans un train (donc devant témoins et sans pouvoir s'enfuir) pour éviter une amende ne semble pas un signe de santé mentale.

C'est au moins aussi beau que de croire que la perspective d'une condamnation dissuadera les fous de sortir leurs couteaux. Quant au cliché sur les juges laxistes, on pourrait peut-être le laisser aux lecteurs du Figaro, il complète fort bien celui sur les cheminots-fainéants-toujours-en-grève. C'est en tout cas bien triste. Comment éviter que cela ne se reproduise ? Il me semble évident que plus il y a de contrôleurs, plus on arrivera à lutter contre les actes d'incivilité, mais il y aura toujours des fous et il me semble difficile d'installer des détecteurs de métaux à l'entrée des gares.

L'association France Nature Environnement s'oppose à la LGV POCL. Bizarrement : - un point important n'est pas évoqué dans ce communiqué : le fait que les objectifs soient contradictoires entre la desserte de Clermont-Fd et la désaturation de LN1 ; - la photo qui illustre ce communiqué montre un train marocain. Je n'ai pas trouvé de prise de position de la FNAUT sur ce dossier. http://www.fne.asso....=12478&vID=1441

ça paraît bizarre. Les élus Auvergnats râlent beaucoup (entre l'état des Téoz et l'arrivée à Bercy) et il me semblerait logique qu'on rénove les Téoz pour les calmer, en attendant du "nouveau" matériel (TGV Sud-Est de réemploi ?) et le très hypothétique POCL. Ce serait plutôt sur Bordeaux-Nice que la non-rénovation des Téoz pourrait se comprendre, puisque cette desserte ne passionne pas les foules et que le remplacement par des TGV a été évoqué (mais pour l'instant ajourné selon Thor Navigator).

Il y a deux choses que je ne comprends pas : - Il me semble que la desserte Paris-Mulhouse était déjà assurée en TGV. Pourquoi une nouvelle augmentation de prix ? - Je pensais que les trains étaient déjà censés être calmes ("vous êtes invités à passer vos appels téléphoniques depuis les plate-forme..."). Qu'on reprenne ce qui existe ailleurs (iDTGV), avec un espace calme et un qui ne l'est pas, pourquoi pas. Mais pourquoi faudrait-il payer pour l'espace calme (et tant qu'à payer, pourquoi pas l'inverse d'ailleurs : payer pour faire du bazar) ?

C'est exactement ce que je me suis demandé en lisant l'article. Mais effectivement le journaliste ne s'en est pas préoccupé. - Si la vente de billets TER sur BLS ou sur internet pose des problèmes de surcoûts (y compris les coûts de développement pour intégrer les différentes politiques tarifaires), la solution est de ne pas vendre ces billets sur internet ou BLS jaune ; - si la SNCF maintient la vente de billets TER sur BLS jaune, c'est son problème et alors elle assume les coûts qui sont liés, cependant en pratique, le voyageur lambda s'aperçoit vite que l'achat d'un billet TER prend 30 secondes sur borne TER et 2 minutes sur BLS jaune, et au bout de 2 ou 3 achats, son choix sera vite fait.

Bien d'accord pour le trajet Brest-Quimper via Rennes. Mais pour le tarif, je ne vois pas comment on peut deviner le problème.

Ce qui importe n'est pas le nombre de caisses mais la longueur totale des UM comparée à celle des quais. D'ailleurs, les UM2 de MI84 ont une longueur inférieure à celle des quais, d'où le retrait prématuré de ce matériel.

Qui te permet d'insulter la SNCF ? Tout cela est la faute des contraintes techniques... ah, ces fichues contraintes techniques auxquelles on ne peut rien... Cela étant, il faut effectivement se méfier de VSC plutôt 2 fois qu'une : pour Brest-Quimper par Rennes, peu de gens se laisseraient sans doute prendre, mais il y a quelques années, parti de Rennes pour aller à Lyon, VSC m'avait vendu un trajet avec correspondance au Mans et attente pendant près d'une heure pour prendre un TGV venant de... Rennes.

J'admire l'évocation des "contraintes techniques". On arrive bien à vendre des billets d'avion, on arrive à gérer le "yield management", mais des "contraintes techniques" ne permettent pas de mettre en vente les billets des TER à leur vrai tarif. On se demanderait presque comment la SNCF a réussi à sortir de l'âge du Minitel. Peut-être bien que la concurrence (y compris routière), elle, n'aura pas ces "contraintes techniques". Et peut-être aussi que le conseil régional aura envie d'aller la voir, la concurrence, le jour où il en aura par dessus la tête que les représentants de la SNCF se moquent de lui aussi ouvertement, par presse interposée.

Voire encore mieux : - le web dont ce forum et Wikipédia (pour savoir qu'il y a encore deux 72000 en livrée En voyage) ; - les yeux pour voir ce qui (se) passe à tel ou tel endroit.

En tout cas je me demande bien pourquoi GP n'a pas été viré : il a laissé la neige tomber le jour même où la ministre prenait le train, c'est une honte !

Moi qui croyait que tu ne faisais que du maïs et des haricots...

Pourquoi ne pas tout simplement supprimer les images dans le minichat ?

Et où il ne pleut que sur les cons... combien de fois faudra-t-il le rappeler !