Cyril83

Région Centre ?

Pas G6000 mais BB 60000. G1000 est une loc du constructeur Vossloh, exactement comme la DS4 est une voiture de chez Citroën. ça veut rien dire de plus.

Le Canard se plante parfois. ça donne lieu à des "pan sur le bec" la semaine suivante.

ça veut dire que les navettes deviendront des bus, ou que les voyageurs seront invités à utiliser les bus urbains ?

Très belles photos.

Vu à l'instant sur www.voyages-sncf.com

60 je crois... en bonne logique ça devrait être reculé, puisqu'à 60 ans on est bien assez jeune pour travailler.

On ne sait jamais, des fois que Sarko soit réélu et supprime les facilités de circulation courant 2012...

Je n'ai jamais aussi bien porté mon titre d'usager toujours content.

Z'auraient au moins pu attendre que le réseau GV marocain avance, comme ça z'auraient pu y aller en train direct...

Et 3) ce n'est pas la première fois que le Canard épingle les gaspillages, qu'ils soient le fait de l'Etat ou des entreprises publiques ou privées. Les sources sont les suivantes : la brève sur le séminaire marocain vient du Canard de cette semaine (21/09), l'autre article du Canard vient de l'édition de la semaine dernière (14/09).

Il m'a semblé en voir sur Neussargues - Aurillac... mais j'ai pu me tromper...

Je pense qu'une LGV construite en PPP fait toujours partie du domaine public de l'Etat. Vinci ou autre ne peut pas décider de la transformer en voie verte ou de la revendre par lots pour construire des pavillons si ça le chante. Simplement, en échange de la construction et de l'entretien pendant X années, Vinci perçoit les péages pendant ces X années (principe de la concession). Pour l'entretien, il est à la charge de Vinci qui est donc libre de l'assurer directement ou de le sous-traiter, SNCF Infra devenant un possible sous-traitant comme un autre (de même que la SNCF a me semble-t-il déjà joué le rôle de bureau d'études pour la construction d'autoroutes ou autres installations). Pour le financement de RFF le problème n'est pas censé se poser puisque RFF n'assure ni la construction ni l'entretien de la LGV en question. Si quelqu'un a les textes de loi ou de règlement sur le sujet...

Sûrement l'effet du charme des Class 66...

Pour ma part je survole ces discussions d'assez haut, puisque je ne suis pas cheminot, ni syndicaliste, ni rien, bref tout cela ne me concerne pas directement. Mais j'avoue ne pas bien comprendre comment des salariés peuvent se réjouir et se vanter d'être moins bien payés que d'autres occupant le même poste dans une autre entreprise d'un même groupe. Ou bien il faut être un peu naïf (c'est un euphémisme), ou bien c'est pour le plaisir d'être de mauvaise foi (càd un troll), ou bien le soi-disant conducteur est en fait un dirigeant de VFLI qui a trouvé une manière bien peu subtile de défendre sa boîte.

La livrée chocolat du réseau Nord est absolument superbe.

A moins que ce ne soit un transporteur routier, les ASSEDIC ou le RSA.

Aucun projet de voie verte ?

Merci Christian pour ces précisions. Une dernière question : que veut dire SAFI ?

Tu as du retard... dès ce midi j'en discutais avec Rémy Prud'homme lors de notre déjeuner hebdomadaire. Comment ? Vous ne me croyez pas ? "Usager toujours content", ça ne vous paraissait pas un peu gros ?

Étanchéité aux rayons gamma ?

Quelle en est la raison ? Ah ! ils ont compris l'intérêt de mettre de la moquette foncée, et non claire comme sur les Téoz... l'idéal étant d'ailleurs probablement le lino. Je ne vois pas en quoi c'est moins classe, et c'est tellement plus hygiénique...

La limite de 130 s'impose à tous, mais je ne pense pas que le ministre soit consulté sur la vitesse à imposer chaque fois que le remplacement d'une glissière défoncée nécessite de supprimer une voie sur quelques centaines de mètres.