Cyril83

Et justement, ce ne serait pas, par hasard, ce que fait plus ou moins déjà la DB ?

ça veut dire quoi, ATPPR ?

C'est parfaitement bien résumé ! Iro quoi ? Je ne connais pas ce mot, et ni Robert Leroux, ni Roberte Larousse ne sont chez moi en ce moment.

C'était pas plutôt Roberte Larousse ? (Désolé...) Comment cela pourrait me toucher ? Je ne suis pas un criminel, moi, et mes amis non plus.

Enfin, le philosophe quitte le monde des bisounours. Pour la peine de mort, bien sûr, elle est même indispensable, mais à condition qu'elle soit appliquée systématiquement et sans procès. Il y aurait aussi matière à discuter du procédé : une petite piqûre comme aux USA, cela me semble beaucoup trop rapide et propre pour les auteurs de crimes particulièrement barbares. Pour ce qui est des risques d'erreurs judiciaire, la seule erreur qui importe est de relâcher des criminels en puissance. Tant qu'il n'y a pas plus de 2 ou 3 % de personnes exécutées par erreur, ça me semble un compromis acceptable pour garantir la sécurité publique.

Et puis même sans panonceaux (ou peut-être plutôt sans savoir lire ?)... c'est une raison pour faire n'importe quoi ?

Réseau Sud-Ouest ? Ligne fermée ?

Peut-être qu'il a regardé la vidéo de train surfing sur ce même forum et que ça l'a incité à faire de même avec un train à l'arrêt.

Je partage ce point de vue, quoique n'ayant pas vu la vidéo : le lien avait déjà été posté il y a quelques temps, j'avais alors regardé les premières secondes et n'avais pas souhaité aller plus loin (je manque sans doute de curiosité). Je regrette que mon message au second degré ait été perçu comme une incitation à faire la promotion d'une telle vidéo.

A part pour vendre des tapis, je ne suis pas convaincu que se mettre en avant en permanence sans jamais faire preuve d'humilité soit perçu comme un atout, pour quelque poste que ce soit (et même pour un poste liée à une activité commerciale, autre que démarcheur à domicile ou bonimenteur sur les marchés).

Et malheureusement les économistes restent néanmoins écoutés comme le messie. Mais bon on dévie du sujet initial...

En fait ça ne veut rien dire, "les meilleurs". Avoir de bons résultats scolaires ne préjuge en rien de l'aptitude à exercer telle ou telle fonction. Chaque poste requiert des compétences propres, et les recruteurs ont du reste chacun leurs critères (généralement assez obscurs pour le candidat) pour apprécier ces compétences.

Si toutefois il reste des morceaux...

Ou pire, l'absence totale d'ouverture comme sur les ATER.

Je sais bien que ça c'est déjà vu il y a quelques jours mais je n'ai pas osé qualifier moi-même le sujet d'officiel. A chacun ses attributions. Le grand public ne fait pas trop la différence entre ventilation réfrigérée et climatisation. En tout cas, l'air soufflé est plus frais que l'air extérieur, et on sent vraiment la différence. Je pense que c'est tout ce qui compte. Pour les fenêtres, le problème vaut pour tout le matériel (hors le matériel à grande vitesse, puisqu'on ouvre pas les fenêtres à 200 km/h et plus) : ventilation réfrigérée ou climatisation, ça peut toujours tomber en panne. Une bonne solution aurait été de prévoir des fenêtres s'ouvrant à la clé de Berne. Je suis tombé aujourd'hui sur une rame apparemment rénovée au technicentre de Rennes et où il y avait bien une inscription (en tout petit) "Ce train est climatisé, merci de ne pas ouvrir les fenêtres". Il faut croire que les gens savent lire, puisque tout était fermé.

La mienne aussi.

Ce n'est pas à moi qu'il faut le dire mais à la Dir'com, service des visites du CNOF. Lorsque la communicante a parlé de l'électrification, elle avait sous les yeux la carte avec en vert les lignes en 1500 et en rouge les lignes en 25 kV. Je n'ai pas osé la contredire sur les feuilles mortes et l'électrification, elle bosse "pour SNCF", pas moi, et pour PAZ, je lui ai dit que je pensais que la gare était rattachée à PRG, et elle m'a répété le contraire.

Bonjour, Je n'ai pas trouvé de sujet déjà ouvert sur les MI79 (rénovés ou non), donc j'en crée un. Ces jours-ci, la ventilation réfrigérée est vraiment appréciable. C'est toujours un soulagement de voir une rame rénovée pointer son nez. Seul défaut : les fenêtres peuvent toujours être ouvertes par les passagers, donc évidemment tout est ouvert en grand, et personne ne se soucie de refermer. Je ne comprends pas pourquoi ces fenêtres n'ont pas été condamnées, ou au moins munies d'un autocollant "Ce train est climatisé". Par ailleurs le système d'information embarqué ne marche pas toujours. Hier soir dans une rame en US (donc pas de problème lié au couplage avec une rame non rénovée) il n'y avait pas d'annonces vocales (sauf pour annoncer un arrêt en pleine voie...) et les plans lumineux étaient éteints. Enfin, et ça ne surprendra personne ici, les vandales ont déjà commencé leur besogne : vitres rayées, et un élément du plafond qui était légèrement décollé (il s'était sûrement décollé tout seul...). Au fond on devrait en revenir aux sièges en bois, puisqu'avec ce matériel comme neuf, on donne de la confiture à des cochons (et cette comparaison n'est pas très gentille pour les cochons, qui sont des animaux sympathiques, contrairement aux abrutis qui saccagent les trains).

J'ai effectué récemment la visite. Je confirme que c'est vraiment intéressant. Il y a d'abord le film projeté (avec notamment le déroulement du suivi de deux incident graves au cours d'une même journée, déraillement d'un fret puis collision à un PN - on apprend à la fin qu'il s'agit d'une simulation comme il en est périodiquement organisé) et les bornes interactives sur lesquelles on peut découvrir les différents logiciels utilisés. On découvre effectivement le plateau derrière une vitre, mais on est bien sur le plateau (à l'entrée) et on entend et voit tout ce qui se passe (pas grand chose ce jour-là). Nous sommes restés plus de 5 minutes car il y avait pas mal de questions (surtout de ma part). L'équipe du CNO a accès aux caméras de surveillance de certaines gares, ce qui a permis de jouer à "Où que c'est ?" à partir des 4 images visibles à ce moment-là. La communicante qui présente tout ça a bien intégré le discours de la direction : elle parle toujours de SNCF et de RATP (et jamais de "la SNCF"), ce qui me fait mal aux oreilles à chaque fois (à force sans doute de lire la prose du "très select club des vieux cons" de ce forum), et pense que l'ouverture à la concurrence sera très bien ("regardez l'Angleterre : il y a eu quelques problèmes au début, mais maintenant tout marche bien" - effectivement, il a "seulement" fallu renationaliser le réseau). J'ai par ailleurs appris de sa bouche : - que les feuilles mortes sont tellement méchantes qu'à l'automne, elles provoquent carrément des déraillements ; - que les lignes classiques électrifiées le sont en 1500 volts, ce sont les LGV qui sont en 25 kV (en face de la gare de l'Est, on est bien placés pour le savoir...) ; - que la gare d'Austerlitz est rattachée au réseau sud-est, tandis que la région de Paris Rive-Gauche correspond en fait à la gare Montparnasse (je me le suis fait confirmer, et elle m'a bien répété que "PAZ et PLY font partie de PSE").

Je pense aussi que ça n'apporte pas grand chose, mais la bêtise humaine étant sans limite, je pense qu'il n'y a même pas besoin de ce genre de vidéos pour que tous les actes irresponsables possibles et (in)imaginables soient commis. On pourrait maintenant faire une vidéo dissuasive, en filmant les mêmes comportements mais réalisés sous 25 000 volts.

Jusqu'à ce qu'elles ne puissent plus rouler ? Sinon on peut aussi en revenir aux 7200-7600...

Personnellement je n'ai jamais compris ce qu'on pouvait écrire d'intéressant dans "vous". Je ne vois pas bien l'intérêt d'écrire des banalités que tout le monde connaît, comme par exemple : (L'exactitude et l'impartialité de ces informations n'est pas garantie.) Donc puisque nous parlons de lettre de motivation, je serais très heureux de connaître ton point de vue de recruteur : qu'est-ce que doit contenir le paragraphe "vous" ? Cela m'intéresse pour mes propres affaires...

"Je sollicite votre attention quant à l'examen..." : je dirais que c'est un peu obséquieux. Va dans le vif du sujet : par exemple "je me permets de vous adresser ma candidature". "En attendant une suite favorable" : donne l'impression de forcer la main au recruteur. "Je suis efficace", etc. : autant que possible donne des illustrations (pas facile si tu n'as aucune expérience). "L'activité de ... que j'ai exercé pendant X mois/année en 2010 m'a permis de développer ma patience." "Un poste dans votre établissement", "toutes les formations" : je ne suis pas grand connaisseur du recrutement pour des postes d'agent d'exécution à la SNCF, mais à mon avis, en étant aussi large, tu ne donnes pas l'impression d'être vraiment intéressé par l'entreprise. Malheureusement les recruteurs attendent autre chose que "je cherche un travail parce que j'ai le loyer à payer". Suggestion : sélectionne certains postes (en essayant de justifier ton choix) qui t'intéressent plus particulièrement.

Un geek un peu (I)FRAPpé ?

Note que malheureusement cela ne se limite pas au monde ferroviaire. Toi qui semble connaître la grande distribution, que dire de toutes ces promos opaques, entre les remises, les rabais, les réductions, les euros crédités sur le "compte fidélité"... Un exemple très concret vu à l'hypermarché du coin : mon jus d'orange préféré est proposé à la vente en "pack" de 2 bouteilles. Le prix d'une seule bouteille n'est pas affiché en rayon. Mais celui qui se donne la peine d'aller jusqu'au lecteur de code barre pourra découvrir que la bouteille est moins chère achetée à l'unité. C'est comme ça depuis des années et c'est paraît-il un grand classique. Un autre exemple de "jungle tarifaire" est bien sûr celui de la téléphonie, même en ne regardant l'offre que d'un seul opérateur. Alors finalement, peut-on reprocher à la SNCF ce qui est une tendance générale du commerce d'aujourd'hui ?