Cyril83

Des trains de fret Talgo, plutôt, non ?

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit. Pour ma part je n'ai jamais refusé une indemnisation. Il est par ailleurs normal que la responsabilité de la SNCF soit engagée en cas de retard de son fait : sinon, elle pourrait faire n'importe quoi (par exemple faire rouler des trains mal entretenus tombant sans arrêt en panne...) sans avoir à rendre de compte. Toute la question est : dans quelle mesure ? Un train qui tombe en panne, ça arrivera forcément un jour ou l'autre, même avec du matériel neuf et un excellent niveau d'entretien. S'il faut verser, certes à titre exceptionnel, une indemnité moyenne de 2 000 euros à 500 voyageurs en rade, ça va coûter cher et forcément se retrouver sur le prix du billet. Et ce sera une incitation à ce que les voyageurs ne fassent preuve d'aucune prévoyance (d'accord, quand on a un rendez-vous important, on ne campe pas en face de la salle de réunion une semaine à l'avance, mais on évite aussi de prendre un train qui arrive 5 minutes avant), comme si un transporteur pouvait être infaillible.

A qui s'adressent les demandes ? Beaucoup relèvent de l'État, par exemple l'effacement de la dette de RFF qui rejoint ce qui est souvent dit sur ce forum au sujet de l'Allemagne. Par exemple encore pour ce qui est de l'indemnisation en cas de retard : la SNCF va déjà au-delà des obligations réglementaires, notamment en proposant un remboursement en avoir (bons voyage) plus élevé que le remboursement réglementaire. Que préfère-t-on ? Qu'elle s'en tienne au remboursement sans un centime de plus ? Et puis, il faut savoir : mieux indemniser les voyageurs, pourquoi pas, mais ça va coûter plus cher, et l'argent ne tombe pas du ciel. Pour le tarif kilométrique, il me semble que le kilométrage est (encore ?) indiqué sur les billets. Il suffit donc de diviser. Pour ce qui est du sondage : on demande au consommateur ce qu'il pense de ce qu'il paye, forcément, personne ne va répondre qu'il est content de payer et serait même prêt à payer plus cher.

Si je ne m'abuse, il n'y a rien non plus pour les TGV à un seul niveau.

Il n'y a qu'une seule grue Kirow, en remplacement des deux grues qui existaient avant sa mise en service et qui ont été radiées.

Il me semblait que les rames victimes d'attentats (St-Michel et Port-Royal) sur le RER B en 1995 et 1996 n'avaient pas été refaites, mais que les demi-rames (motrice + remorque) intactes avaient été assemblées pour former une rame neuve à partir des deux rames endommagées ?

Cf. conditions indiquées sur le billet. En principe remboursable sans frais jusqu'à la veille du trajet.

Sur le même sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/19122-tgv-255-en-mode-reseau/ La rame serait numérotée dans la tranche des Dasye, donc associée à des motrices Dasye ?

Pas grave, Vinci ou Eiffage pourront ramasser un PPP pour le barreau Poitiers - Limoges... Sinon, ce site me semble assez complet et à jour : http://fc30.pagesperso-orange.fr/sncf/voitures/corail.htm Enfin, quelques photos d'une ex-voiture bar convertie en voiture d'observation de la voie : http://www.trainsfrancais.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=35846

A titre de comparaison quels étaient les taux de pannes des peu fiables A TER et X TER (fabriqués par Asltom) au moment de leur livraison ?

Le viaduc de Millau c'est pas lui, c'est son concurrent Eiffage. Conclusion : ne mettez pas tous vos oeufs dans le même panier, achetez des actions Vinci et des actions Eiffage.

http://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/voitures/voitures_b5rtux.htm "Le service d'été 2003 élimine les dernières courses régulières des B5rtux sur le Grand Sud et sur Paris - Clermont Ferrand."

Toujours sur la voiture bar, une anecdote personnelle amusante. Il y a dix ans, j'ai dû sauter dans un Clermont-Fd - Paris sans acheter auparavant de sandwich (le train arrivait à 14 heures). Je monte voiture 16 (c'était la belle époque où la résa n'était pas obligatoire). Au haut-parleur, il est annoncé que le bar est ouvert "voiture 13 au milieu du train". J'étais monté à l'arrière, vers midi je me dirige vers l'avant en traversant les voitures 15 puis 14. Arrivé voiture 13, stupeur : le rideau du bar est baissé, le compartiment bar est désert. Je reviens voiture 16. Mais nouvelle annonce sonore sur l'ouverture du bar "voiture 13 au milieu du train", et dans le même temps, je vois passer plusieurs personnes qui portent des sandwiches et/ou des canettes de soda. Je reviens voiture 13 : le bar est toujours fermé. Mais dans un coin de la voiture, une passagère m'indique qu'elle a vu passer plusieurs personnes avec des victuailles en provenance de l'avant du train. Je traverse alors plusieurs voitures de 1ère et 2nde pour arriver à... une deuxième voiture bar, également numérotée 13 et dans laquelle le bar était effectivement ouvert. Visiblement la gestion par rames blocs n'en était qu'à ses débuts. Evidemment, avec la suppression des voitures bar sur les Corail, le problème a depuis été résolu...

A une voiture bar. http://www.jiji.fr/pano/wg/wgbar.htm

Les voitures avec portes louvoyantes, il me semble que ce sont des VSE et non des Corail. Si l'ami Technicentre passe, il nous le confirmera (ou pas)... et nous répétera sûrement tout le bien qu'il pense des VSE... Pour les voitures bar, certaines ont été recyclées en voitures TER. Les fourgons ont en partie été transformés en voiture pilote B5 toujours pour les TER, d'autres ont été radiés.

C'est la voiture qui s'est pris la charrette de foin vers Limoges (voiture Téoz 2nde classe d'extrêmité, avec l'ancien compartiment fumoir).

Tout est question d'équilibre entre la protection de l'environnement (qui passe aussi par la réduction des déplacements aériens), le coût des projets et les avantages qu'il apporte. Il est évident qu'il n'est ni utile ni souhaitable que toutes les pissotières soient desservies par une LGV. Par contre, ce site ne me semble en rien sérieux : amalgames entre tout et n'importe quoi (que viennent faire les incidents ou accidents d'exploitation, surtout du TGV chinois, et même l'affaire DSK, dans un débat sur un projet de LGV), propos outranciers qui comblent le manque d'arguments constructifs, informations fantaisistes (je viens de découvrir l'existence d'un Téoz entre Paris et Bâle, moi qui pensait qu'il y avait un TGV par Strasbourg...). Inutile de faire la pub pour ce genre de sites. Si tu veux des informations sérieuses et nuancées, va plutôt voir le site de la FNAUT.

Mais est-ce qu'une carte orange zones 4-5 coûte plus cher qu'une carte zones 5-6 ? Sinon, l'amélioration pour l'usager est nulle dans le pire des cas.

Salut, Tu as mal interprété mon post (le débat étant passionné, on lit vite et on réagit vite...). Je n'ai jamais critiqué tes arguments, pour la bonne et simple raison que je suis entièrement d'accord (relis mes propres contributions sur la page précédente) et je les trouve très pertinents et très bien exposés. Ce que je critique c'est le fait d'écrire, comme l'a fait le contributeur "Fred", qu'"on se croirait sur le forum de tel torchon d'extrême droite", ce qui sous entend clairement : les partisans (dont je ne suis pas) de la loi du Talion et/ou de la peine de mort sont tous des gros cons d'extrême droite. S'il y a une petite chose qui me donne une légère fierté d'être citoyen français, c'est que la justice de ce pays a le bon goût de ne plus couper de têtes depuis un petit moment (à peine trente ans, d'ailleurs la dernière exécution pratiquée dans toute l'Europe occidentale l'a été en France, comme quoi on est loin d'être les plus avancés). Mais j'ai la faiblesse de penser que le respect des droits de l'homme, comme beaucoup d'autres choses (la démocratie, par exemple), repose sur un équilibre fragile. Il en faudrait à mon avis très peu pour que tout bascule. Je pense donc que si l'on veut éviter que la peine de mort ou l'une de ses variantes revienne (n'oublions pas que même au XXIème siècle, l'une des premières puissances de la planète pratique la peine de mort, et même la torture de manière quasi-officielle), manier l'insulte n'est pas la meilleure solution et c'est pourquoi le post du dénommé Fred m'a prodigieusement énervé. Voilà, j'espère que tout cela est plus clair...

Ce n'est pas en faisant preuve de mépris que tu élèveras le débat et arriveras à convaincre certains que leurs arguments sont mauvais. Que tu le veuilles ou non, une large frange de la population est favorable à la peine de mort, et ce pourcentage augmente à chaque crime un peu sordide. (D'ailleurs tel président de la République y apporte bien sa petite contribution en sautant sur l'occasion offerte par chaque fait divers pour jeter l'opprobre sur les juges et promettre une nouvelle loi plus sévère, à se demander à quoi servaient les lois précédentes qu'il a lui-même promulguées.) Je trouve aussi que certains commentaires sont assez désolants, mais ton post ne sert à rien, sauf à accréditer l'idée que les opposants à la peine de mort et autres châtiments barbares sont des doux rêveurs (ou dit autrement, des philosophes) qui tiennent pour de parfaits imbéciles (et accessoirement racistes et lecteurs de National Hebdo, normal puisque ce sont des imbéciles complets dont il n'y a rien à tirer) ceux qui ne sont pas de leur avis. C'est peu dire que ta vision est caricaturale (et à mon avis complètement fausse).

Disons qu'au départ, les Corail / Corail+ avaient l'air de bien marcher. "On" a décidé qu'elles n'étaient pas assez confortables (alors qu'elles n'avaient rien à voir avec les Caravelle et autres matériels spartiates d'un autre temps), la SNCF en a fait des Téoz, et maintenant on dirait que ça empire à la moindre rénov...

Probablement en plastique jetable en tout cas. Oui, c'était déjà le cas, mais là c'est la dernière rénovation avant Culoz, et les élus régionaux n'attendent déjà qu'une chose, le futur matériel, donc il ne devrait même plus y avoir besoin de tenter de leur faire croire que les Téoz sont beaux et modernes. Il s'agit juste que l'on puisse s'asseoir dedans sans se salir ou tomber par terre, et que tout cela puisse rouler sans casse pendant quelques années.

Ben... j'oserais répondre que oui, et que c'est le travail de la justice (donc laissons la faire !), car les erreurs judiciaires (les victimes qui n'en sont pas, ou les coupables qui ne sont pas les bons) existent, et pas qu'à Outreau. Un exemple ici : http://www.maitre-eolas.fr/post/2009/06/30/1462-une-terrible-lecon http://www.maitre-eolas.fr/post/2010/09/07/Vamara-Kamagate-relax%C3%A9 Euh... si on lui avait coupé la tête (ou autre chose), qu'est-ce qu'on aurait fait ? On lui aurait recollé ? Quant aux moyens alloués à la justice... c'est encore un autre débat, mais sur lequel il y aurait beaucoup à dire en effet...

C'est vrai que c'est du matériel en fin de vie mais quand même, ça empiète sur les vitres. Certes mais l'un n'excuse pas l'autre. De ce point de vue, les tagueurs habituent les usagers à voir des images criardes qui en plus leur coupent la vue. Après, les pelliculages publicitaires paraissent toujours plus "propres", laissent passer la lumière (on a juste l'impression de regarder dehors à travers une moustiquaire) et en prime - argument massue - rapportent quelques miettes à l'exploitant. Ras le bol des tags, et ras le bol des pelliculages publicitaires ! Désolé pour ce coup de gueule, mais on parlait du sentiment de vengeance sur un autre fil, moi en tant qu'usager je suis victime de toutes ces horreurs, donc je réclame vengeance ! Qu'on coupe les mains des tagueurs et qu'on leur fasse avaler leurs bombes de peinture ! A part ça, il me semble avoir lu que les tagueurs sont très contents de voir un peu partout les photos de leurs exploits... donc la "censure" pourrait peut-être se justifier...

Il y a une anecdote cocasse, sur ce pays qui pour lutter contre les pick pockets, punissait les voleurs de la pendaison. Il a fallu revenir sur la loi, car en augmentant le nombre d'exécutions publiques, elle donnait autant d'occasions supplémentaires aux voleurs pour commettre leurs méfaits (ce dont ils ne se privaient pas). Par contre je n'arrive pas à retrouver des informations plus précises, j'espère qu'il ne s'agit pas d'une légende urbaine. Deux anecdotes sont par contre véridiques : - Celle du directeur d'un pénitencier américain, qui a à ce titre accompagné de nombreux condamnés jusqu'à la salle d'exécution, ce qui ne l'a pas empêché de tuer sa femme. - Celle de Patrick Henry, acclamant une double condamnation à mort dans la salle des pas perdus du palais de justice de Troyes, ce qui ne l'a pas empêché quelques années plus tard d'enlever et de tuer un enfant, de partir en vacances au ski avant de revenir pour réclamer une rançon à la famille.