Cyril83

Apparemment, en Chine, il n'y a pas d'équivalent de Culoz... ni du BEA-TT : http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2011/07/25/chine-attends-ton-peuple-le-trop-rapide-enfouissement-du-train-accidente-provoque-lindignation-du-web-chinois/

Quand est-ce qu'ils seront remplacés par du matériel plus ancien mais plus fiable ?

De toute façon c'est toujours risqué d'utiliser Windows. Mais je pense que : - L'OS étant vieux de plusieurs années, une bonne partie des failles a eu le temps d'être découverte et traitée pendant la période de "support". - L'OS étant appelé à disparaître (plus commercialisé sur les machines neuves), il intéressera de moins en moins les hackers qui veulent prendre le contrôle du plus grand nombre possible de machines.

Pour les rames de la ligne 2, la réponse (illustrée) est ici : http://ademas.over-blog.fr/article-la-reforme-du-mf67-de-la-ligne-2-67989807.html

Ligne Givors - Nîmes ? Pendant des travaux ou un incident sur l'artère impériale ?

Dans le même ordre d'idées, la police, le SAMU et les pompiers disposent de gazogènes dont le nombre est identique à celui des véhicules en circulation. Ainsi, en cas de guerre, leurs capacités d'intervention resteraient identiques, sous réserve bien sûr que les véhicules et personnels soient en état, et de trouver du charbon. Sur ce dernier point, les services compétents du ministère de l'économie ont mis au point un plan de réouverture des mines de Lorraine et du Pas-de-Calais. Un délai de seulement quelques mois serait nécessaire. Pour d'évidentes raisons (ne pas décrédibiliser le gouvernement et les institutions du fait du côté en apparence obsolète de toutes ces techniques), toute la documentation ainsi que les stocks de gazogènes et de locos à vapeur sont soigneusement dissimulés au public. Vous ne trouverez rien sur internet (à part ce post, dont il n'est pas dit qu'il reste en ligne très longtemps). J'ai néanmoins appris qu'une partie du stock de locos à vapeur se trouverait dans le Lot, du côté de Figeac, dans un gigantesque abri souterrain. Peut-être que Géant vert a réussi à en prendre quelques photos ?

Gard ? Quelque part entre Nîmes et Marseille ?

Mais le Nouvel obs est censé être un journal de gauche.

J'en étais resté aux infos de l'année dernière et j'étais persuadé qu'ils avaient abandonné l'acharnement thérapeutique.

A propos de la clim, je rajouterais que l'hiver, les places situées côté fenêtre sont à fuir sur les AGC, car on se prend un souffle d'air chaud en plein sur les chevilles. Très bon pour la circulation sanguine...

Très bien vu. Il est clair en effet qu'il s'agit au mieux d'une liste de questions transmises à Pépy, et certainement pas d'un dialogue. Par ailleurs, Pépy devrait savoir que c'est dangereux de marcher au milieu des voies.

Eh ouais... pas sûr toutefois que les sièges en Sky résistent bien à la lacération. Personnellement les Corail plus - ou même la version TER - me plaisent davantage. Et je regrette l'époque où j'achetais un "billet ouvert" pour le trajet Clermont - Paris et où j'arrivais une demie-heure avant le départ du train pour choisir ma place. En bout de voiture, les places "militaires" n'étaient jamais réservées même lorsque tout le reste de la voiture l'était.

Et si tu ne veux pas continuer et arrêter, tu peux arrêter et continuer.

C'est bien ce que demande la Collectivité territoriale de Corse, mais en attendant que ce soit définitivement jugé, le matos est garé à Bastia avec un papier "Retiré du service" derrière le pare-brise.

Tu as entièrement raison mais je crois que tout le matériel nouveau ou rénové souffre du même défaut, à part peut-être certains matériels banlieue (exemple : les MI79 rénovés du RER B) où des aménagements "gadget" ne tiendraient pas une semaine tant l'usage est intensif et les dégradations quotidiennes. Je crois que la seule différence entre l'aménagement des TGV Lacroix et l'aménagement des AGC et TER 2N par exemple, c'est la griffe de Lacroix, le coût et les campagnes promotionnelles qui vont avec. Sinon on est bien loin des sièges résistants à toute épreuve (ou presque), dont les Corail d'origine avaient démontré qu'ils n'étaient en rien incompatibles avec le confort.

Photo prise en direction de Figeac ?

Midi-Pyrénées ?

Sud-Ouest ?

Vu en décembre dernier dans un Téoz Clermont-Fd - Paris. Pas de tablette à ma place et le truc collé sur la paroi entre deux fenêtres se décolle, empêchant l'usage de l'accoudoir. Cela donne une image pas terrible du tout. Mais en quoi cette situation serait impossible sur du matériel neuf dont l'aménagement intérieur semble tout aussi fragile ?

Ce qui est quand même dingue est que tous ces gens-là (enfin pas les conseillers régionaux PS d'Auvergne, puisqu'à l'époque, c'était encore Giscard) étaient les premiers à se féliciter de la mise en service des Téoz (dont on a fini par oublier, huit ans plus tard, qu'elle s'est traduite par une complication de l'accès aux trains - résa obligatoire - et par une augmentation de prix, merci le yield management). Aujourd'hui, on leur promet à nouveau de la poudre aux yeux - des "TGV de réemploi", avec probablement un aménagement Lacroix qui sera déjà vieillissant d'ici quelques années... - et ces élus se félicitent à nouveau. Puis, quand ils s'apercevront que la moquette commence à se décoller sans pour autant d'ailleurs que les futures "nouvelles" rames soient des poubelles roulantes, on entendra à nouveau crier que la SNCF se fiche de l'Auvergne et du Limousin. Le pire est effectivement que je n'ai pas l'impression que les Téoz soient dans un état "pitoyable" : les chaudrons Corail sont anciens, ce qui n'est pas nouveau, et l'aménagement intérieur se dégrade assez vite, ce qui n'est pas nouveau ni une spécificité des Téoz non plus, et devrait plutôt donner lieu à un débat sur... l'entretien des rames. Par ailleurs, j'admire la phrase "nous aurons la LGV mais le POLT ne sera pas abandonné" : il va effectivement sans dire que lorsque la question du financement du très contestable barreau Poitiers - Limoges aura - peut-être - été résolu, l'Etat n'aura rien de mieux à faire que de continuer à subventionner des trains "low cost" qui concurrenceront la LGV, sans que le concessionnaire, Vinci ou autre, n'y trouve à redire...

Peu importe puisque c'est payé par la princesse, au titre de la solidarité nationale.

C'est vrai que c'est impressionnant de voir ce qu'on peut faire avec des matériaux (plastique, moquette...) jetables.

Mais la Z7001 dérivait des Z7100, qui avaient elles-mêmes une seule caisse et étaient postérieures aux Z4400, non ?

Et aussi le 72500...

Encore mieux et déjà largement évoqué sur ce forum : la moquette couleur clair installée au sol (exemple : Téoz) a eu une fâcheuse tendance à se salir.