Cyril83

Un contentieux prud'homal est toujours engagé à l'encontre de l'employeur (ici la SNCF en tant que personne morale) puisque c'est lui le signataire du contrat de travail. Comme indiqué dans l'un des articles, le chef d'équipe aurait pu voir sa responsabilité pénale engagée (devant le tribunal correctionnel). Mais ce n'est plus possible du fait de la prescription.

D'ailleurs les chocs électriques ne sont-ils pas toujours utilisés pour certaines maladies mentales ?

Est-ce qu'il y a une politique de la SNCF en la matière ? Dans beaucoup de boîtes, le costume-cravate n'est plus du tout une obligation pour un entretien. Un pantalon et une chemise suffisent (attention, je n'ai pas dit de venir en pantalon de survêt' et chemise à fleurs ! ).

Ah bah c'est sûr qu'une fois transformé en steak haché, on se sent en pleine forme...

Et qui marche très bien dans bien des domaines et quel que soit le niveau de diplôme... Non non, je ne parle pas par expérience personnelle, mais d'après ce qu'on m'a rapporté...

Euh là j'ai l'impression qu'il s'agit plus d'un TGV carmin - vermillon que d'un TGV carmillon... ça manque un peu de dégradé, quoi...

Si je comprends bien, à part quelques 9300 utilisées en Midi-Pyrénées, c'est la fin des BB Jacquemin ?

Le logo est un peu aplati.

Elle a aussi récemment été citée par le Canard comme l'une des journalistes ciblés par les officines de Ben Ali, afin qu'en échange de certaines faveurs (vacances low cost...) ces journaleux se montrent complaisants avec l'ancien régime tunisien.

ça rend bien, le ciel en livrée carmillon.

La DB a déjà expérimenté ça il y a une quinzaine d'années. J'ai le souvenir d'avoir vu en septembre 1996 de vieilles voitures tractées affectées aux trains régionaux (livrée blanche et verte) et qui étaient toutes, sans exception, entièrement taguées à l'exception des vitres.

Figeac ? Ou alors sur Cahors - Capdenac ? (Désolé... le comique de répétition, c'est plus fort que moi...)

Il a été relevé plus haut que les taggeurs s'en prennent surtout au matériel voyageurs.

Et celle des Causses, avec (encore) sa caténaire et ses ogives midi et bien sûr le viaduc de Garabit...

Donc, la personne qui n'a pas réservée s'assoit, puis se fait virer par quelqu'un qui a réservé la place qu'elle pensait libre, donc elle va s'asseoir ailleurs, et ainsi de suite à chaque gare... ça promet !

C'est exploité ? En fret seulement ?

ça aurait même pu être une alternative au "métrophérique" de Blanc ou Huchon. Au lieu d'avoir le trafic banlieue-banlieue qui transite par seulement 2 ou 3 gares (Châtelet, Saint-Michel, Magenta) et au lieu de construire une nouvelle ligne très coûteuse, il aurait transité par la PC avec des correspondances pour chaque ligne de métro et de RER. Sans doute que cela n'aurait pas été viable à long terme (beaucoup de correspondances et passage par Paris malgré tout), mais cela a-t-il seulement été étudié ?

Dans le départements des Landes ? Edit : grillé par zoom45...

La ligne qui allait à Aubigny-sur-Nère et qui a fermé récemment ?

Pour le transport des voyageurs : c'est un fait que plus la capacité des aménagements routiers (voies de circulation, parkings...) est grande, plus la tentation d'utiliser sa voiture sera grande, et donc plus il y aura de voitures. Pour ce qui est des choix politiques, chacun en pense ce qu'il veut et est libre de son vote aux prochaines municipales, mais le tramway des maréchaux est là et fonctionne, quant au RER le choix a été fait de faire traverser Paris aux différentes lignes en tunnel. Donc je vois mal les perspectives offertes par la PC pour le transport des voyageurs. Pour le trafic de fret : y a-t-il un réel potentiel sur la section qui va être aménagé ? Si les emprises sont conservées, ça ne me paraît pas complètement idiot d'aménager un peu cette section pour qu'elle serve à quelque chose, plutôt qu'elle reste à la fois abandonnée et inaccessible...

Merci de m'aider à réviser mes cours de physique... car c'est la question que j'étais en train de me poser : 1° D'où vient l'énergie cinétique ? 2° Comment l'énergie cinétique se transforme-t-elle en énergie mécanique lors du freinage rhéostatique ?

Non, je ne connais pas du tout. La seule chose que je sais, c'est que assez loin sous nos pieds.

Un président de la République incapable de parler ? ça ferait presque envie, par les temps qui courent...

Nouvelle-Zélande ?

Oui effectivement, j'ai confondu énergie mécanique et énergie cinétique. Et inversement, une génératrice doit consommer de l'énergie mécanique. Voir ici pour des informations plus complètes et sérieuses que celles que je donne : http://fr.wikipedia.org/wiki/Machine_%C3%A9lectrique