Cyril83

Lyon - Grenoble ?

Réseau Ouest ? Ligne Paris - Brest ?

Mais il y a aussi des lignes où il n'y a ni trafic voyageur, ni forfait (équivalent de la carte Orange) qui couvre la ligne concernée. Dans ce cas comment ça se passe ?

Au fond on voit la gare de Figeac ? L'X 4519 était l'un des EAD qui circulait sur Cahors-Capdenac.

Merci beaucoup pour toutes ces précisions. Oh là ! beaucoup de sigles pour moi, même si je commence à être habitué de ce forum... ETL, étude de ligne. Mais EV LOC, AICR et GUTER, keskeucé ?

Un titre de transport vendu par Fret ? Comment c'est possible ? ... Question complètement idiote, je l'admets, mais les mystères du découpage par activités m'intéressent... Vous n'êtes pas obligés de répondre ! Dans le même ordre d'idée : pour les agents d'une activité qui empruntent un train d'une autre activité dans le cadre de leur travail (par exemple, un ADC fret qui a laissé son train quelque part et revient en TER à son dépôt de rattachement - si c'est comme ça qu'on dit ?), est-ce que cela est comptabilisé et donne lieu à des compensations entre activités ?

La BB 7209 aurait été accidentée en mai 1978... donc je doute un peu de la responsabilité d'ECR dans l'affaire...

Mais la gare de Monaco est enterrée, et puis il n'y a pas de bif ?

Pas demain la veille c'est sûr. Mais on ne sait pas ce que l'avenir nous réserve (quel seront les coûts comparés des transports routiers et ferroviaires dans quelques décennies ?), et surtout, des possibilités de trafic peuvent toujours apparaître en fonction de l'économie locale (rêvons un peu !), même si on est bien d'accord que toutes les lignes fermées aujourd'hui ne sont pas promises à un trafic fret apparaissant par miracle...

C'est bien ça, les quais étaient d'ailleurs fermés en l'absence de tout trafic. Parmi les différentes réponses possibles, les réponses attendues aux 1° et 2° étaient respectivement Figeac et Cahors-Capdenac, même si en pratique cette possibilité de bifurcation a disparu depuis bien longtemps.

Italie ?

Eh non !

On se rapproche mais c'est plus au nord ! Car les Pyrénées ne sont pas du tout à la même latitude que les Alpes-de-Haute-Provence...

Et comme les Dupont et Dupond, je dirais même plus : ne disons pas que les réponses aux questions 1° et 2° figurent sur cette même page ! Botus et mouche cousue, telle est ma devise.

Presqu'à la même latitude mais beaucoup plus à l'ouest... Tu ne me ferais pas marcher par hasard ?

Un indice : à la question 3° la réponse n'est pas Figeac. Et ce n'est pas non plus sur Cahors-Capdenac !

Bon, alors on va faire simple ! Il n'y a pas une mais trois questions : 1° En continuant sur la ligne (en direction du fond de la photo), on peut rejoindre quelle gare ? 2° En continuant sur la ligne (toujours vers le fond de la photo), on peut bifurquer et se retrouver sur quelle ligne ? 3° C'est où ?

Accuse moi d'avoir triché tant que tu y es !

Sur la ligne Étampes - Bourges ? Peu après Saint-Martin-d'Étampes ?

Tu voulais parler de la voie verte de Cahors à Capdenac ?

Il y a un fichier Excel à télécharger quelque part sur ce forum. Faire une recherche sur "abréviations".

Ce qui est inquiétant avec cette affaire de voie verte c'est que contrairement à ce que l'on pourrait croire, ça ne garantit même pas la sauvegarde de l'emprise. En effet une voie verte, on peut lui faire faire des virages dans tous les sens : s'il y a besoin d'empiéter sur l'emprise pour un aménagement routier, pas de problème, la voie verte fait un crochet... Voir à ce sujet un site web (je n'ai pas le lien sous la main) avec des photos de la voie verte Mazamet - Bédarrieux.

Fallait appeler la SUGE pour le faire verbaliser !

Quel est l'intérêt de mettre le ballast dans des tombereaux ? Pour l'utiliser, il faut le transvaser, non ?

Plusieurs gares de la ligne des Causses semblent avoir la voie proche du BV encadrée par deux quais. Mais dans le cas de Saint-Flour par exemple, pas d'abri sur le quai du milieu.