Cyril83

Décidément ces djihadistes ne respectent pas le patrimoine...

Je te plains sincèrement car ça doit chauffer dur, sous ton crâne, à force de rêver toutes les nuits que Christiane Taubira va dissoudre la SUGE à la demande d'un avocat membre d'une organisation droitdelhommiste qui a dénoncé le fait que la SUGE a pincé le petit doigt de Ben Laden en vérifiant le compostage de son billet Paris - Maubeuge. Enfin depuis l'invention du chemin de fer, aucun train n'a jamais été utilisé pour détruire un bâtiment, sauf peut-être la façade de la gare de l'État, certes à l'emplacement exact de la tour Montparnasse mais bien avant la construction de celle-ci. Bien que ce point soit contesté avec vigueur par l'expert Thierry Meyssan, il semblerait que les avions détournés aient fait davantage de dégâts.

Toute cette polémique sur la soi-disant "lâcheté" des agents SNCF est particulièrement pitoyable. Je passe sur le côté ridicule des leçons de morale données par certains installés bien confortablement au chaud devant les caméras ou derrière leur clavier. Je voudrais plutôt rappeler qu'en janvier dernier, l'attaque de Charlie Hebdo s'est soldée par la mort de deux policiers, l'un dans les locaux du journal, le deuxième à proximité pendant la fuite des tueurs. Ça alors ! Les policiers sont censés faire respecter l'ordre et ils se sont fait tirer comme des lapins. Pourquoi donc ? Mais tout simplement parce qu'en dehors d'un très petit nombre de professions (certains militaires, RAID, GIGN), personne n'est formé à réagir à une attaque à la Kalachnikov qui de plus, survient évidemment sans préavis. Peu importe, pour certains, le corps à corps avec un terroriste armé jusqu'aux dents fait partie des missions des contrôleurs, au même titre que le poinçonnage des billets et la prise en charge des voyageurs en rupture de correspondance en cas de retard du train. D'ailleurs, le contrôleur a-t-il pensé à alerter les voyageurs sur le risque de retard dès l'apparition de l'incident ? Il serait intéressant d'interroger Jean-Hugues Anglade sur le sujet, car si cela n'a pas été le cas, il s'agit d'un écart par rapport au référentiel, qui devra faire l'objet d'une sanction disciplinaire.

Hall de gare qui sera d'autant plus bondé que les voyageurs seront tous regroupés en quelques points, correspondant aux files d'attente devant les points de filtrage... Et quid du métro, du Transilien, des TER... ?

Et une fois qu'on a dit ça, ça nous avance à quoi ? Oui, c'est bien désolant, surtout en ce moment. Oserais-je verser dans le cynisme en disant qu'on entendra sans doute dire que les cars longue distance sont décidément plus sûrs que les trains, puisque aucune attaque terroriste n'a eu lieu dans un car IDbus ou Eurolines ?

Ah bon ? Je n'ai pas vu ça dans la loi, mais ça vient peut-être d'un référentiel SNCF ? ça faisait longtemps que je n'avais pas fichu les pieds sur ce forum, mais je vois que ça n'a pas changé, les débilités qu'on peut lire sur les sujets non ferroviaires sont toujours dépotées à un rythme soutenu par certains contributeurs.

Tiens, sur le site de l'UFC-Que Choisir, on lit bien "l'UFC-Que Choisir", mais sur le site de SNCF, on lit "UFC-Que Choisir". Pourquoi ne pas aller plus loin et supprimer totalement les articles dans la communication officielle de SNCF ? Par exemple, un prochain communiqué pourrait avoir pour titre "SNCF félicite gouvernement PS pour avoir autorisé remplacement trains par bus. Ça y en a être bonne idée de gauche". Et Alain Le Vern être rebaptisé Alain Vern.

L'Obs vient d'identifier pas moins de quatre nouvelles victimes de Blablacar, de braves gens qui ont effectué le trajet Reims - Paris le 4 janvier avec un passager qui n'était pas ouvert à la discussion : http://tempsreel.nouvelobs.com/l-obs-du-soir/20150311.OBS4381/j-ai-voyage-en-covoiturage-avec-said-kouachi-trois-jours-avant-les-attentats.html http://www.20minutes.fr/societe/1561251-20150312-mauvaise-ambiance-lors-voyage-covoiturage-said-kouachi On constate à nouveau les inconvénients, déjà détaillés sur ce fil, de la promiscuité provoquée par la location de la totalité des sièges d'une "cinq places" classique : Une fois de plus, on relève que les gens ne sont jamais contents, et font tout un cirque à propos de cette soi-disant mauvaise ambiance alors que la voiture n'est pas tombée en panne et que rien ne dit que le conducteur avait du retard.

Raison pour laquelle j'ai depuis longtemps renoncé, pour m'en tenir à quelques points sensibles. En gros, si le contrat porte sur une prestation à 10 ou 20 euros par mois et que j'ai l'assurance que je peux résilier à tout moment, je ne vais pas m'embêter à tout lire : en cas de problème majeur, j'aurais perdu au maximum 25 euros (coût d'un mois d'abonnement + lettre recommandée pour résilier). Maintenant, il ne faut pas oublier que la niaiserie du consommateur est érigé en principe légal, ce qui est un peu normal (combien de consommateurs n'ont pas la moindre notion de droit des contrats ?).

Parce que toi bien sûr, tu as lu du début à la fin les CGV de tes abonnements de gaz, d'électricité, de téléphone mobile, d'internet, et j'en passe ? J'admire beaucoup la mentalité de certains cheminots qui s'expose sur ce fil. Les clients sont des idiots complets incapables de réfléchir qui ont forcément tort, SNCF ayant toujours raison. Je comprends que la fréquentation des clients, dans les trains et dans les gares, soit lassante, mais ça n'excuse pas tout. Pour en revenir au débat qui fait l'objet de ce fil, on relèvera après consultation du site "IDTGV max" que le tableau est plus nuancé : https://www.idtgvmax.com/regles_d_or%20#ancre-illimite Certes, difficile d'avoir la moindre compassion pour les personnes qui auront acheté cet abonnement pour faire le trajet Paris - Nantes. En revanche, sur ce site, il n'y a aucune indication sur l'origine et la destination précise de chaque desserte (je ne vois pas en quoi on peut déduire de la carte qu'il n'y a aucun IDTGV intersecteur), le nombre de trains circulant chaque jour ou chaque semaine, et surtout la gare desservie dans chaque ville. Sur le site IDTGV complet, c'est nettement mieux fichu (http://www.idtgv.com/carte-des-destinations) quand on comprend qu'il faut survoler une ville pour faire s'afficher la ligne sur laquelle elle se situe, mais il manque la précision sur Lyon Saint-Exupéry et de toute façon le site IDTGV max ne renvoie pas vers cette carte. Et toujours rien sur la fréquence des dessertes, sauf à faire sa propre enquête via le moteur de réservation. Tout ceci est un non évènement puisque SNCF a remboursé les mécontents, mais ça me semble un raccourci un peu facile et rapide que de considérer que c'est forcément la faute des imbéciles de clients.

BNP Paribas a déjà fait pareil avec mon livret d'épargne populaire...

Je suis bien d'accord avec Assouan : comme si le crottin de Chavignol avait quoi que ce soit à envier au fromage de chèvre ardéchois ! Non mais...

"Martoche" a expliqué sur ce forum le point de vue de Capitaine train sur la question : officiellement ils s'en fichent au motif que ce problème ne se pose même plus avec les e-billets.

Encore une fois ce ne sont pas les commerciaux mais la réglementation rappelée plus haut, qui fixe jusqu'au montant minimal de l'indemnité si le transporteur est à l'origine du retard.

La réglementation est différente. Ce n'est pas un hasard si la SNCF ne verse aucune indemnité en cas de retard d'un TER (quelle que soit la cause du retard), contrairement à ce qu'il en est pour un TGV.

Le transport longue distance libéralisé n'a rien à voir avec le service public de transports urbains.

Hmmm pas sûr que la réglementation française et européenne permette ce genre d'acrobaties (vendre une prestation sans prendre le moindre engagement sur son contenu).

En tant qu'agent SNCF, tu as tout à fait raison (de toute façon, pas sûr que le KIS soit proposé par Capitaine train...). En tant qu'usager lambda transformé malgré moi en client, entre une filiale de la SNCF avec des salariés de droit privé et une start up, je choisis celle qui propose le meilleur site web.

Les bus Renault n'ont de Renault que la marque.

Mais on creuse encore.

ça, ça s'appelle le yield management et c'est abondamment utilisé par ta boîte, pour le meilleur et pour le pire. Cela dit, ce débat est hors sujet car comme relevé par Aldo, seuls les transporteurs fixent les prix. Les offres du style réduction de bienvenue, parrainage, etc., sont payées par Capitaine train, sans incidence sur le montant payé au transporteur.

Aujourd'hui au bureau. La cantine est exploitée par Sodexo, dont l'un des employés a été tué dans l'attaque. Beaucoup de monde dans le hall pour la minute de silence, dont mon chef de service qui pourtant n'achetait probablement pas Charlie tous les mercredis.

Je ne ressens aucun besoin d'unité avec de pauvres types qui expliquent que les droits de l'homme posent des problèmes pratiques.

Tu l'as dit bouffi, supprimons la démocratie, aux chiottes les droits de l'homme, ça tombe bien, c'est à peu près ce que demandent les terroristes. Qu'est-ce qu'on peut lire comme conneries, sur ce forum...

À l'instant sur i-Télé, photo postée sur Facebook par un agent de conduite qui a indiqué "Je suis Charlie" sur l'afficheur de destination LED du TER qu'il allait conduire.