Cyril83

Ah oui maintenant que tu le dis, ça me revient. Au mois d'avril, au départ de la banlieue sud de Paris, j'ai attendu près de 20 minutes le chauffeur, et les deux autres passagers avaient encore plus de retard. Le chauffeur m'a expliqué qu'il avait pris le RER pour aller récupérer sa voiture, et apparemment il y avait des problèmes dans le RER. Visiblement les deux autres passagers y avaient également été confrontés. Heureusement, comme exposé dans le fil sur la gratuité des transports, la RATP et SNCF font tout ce qu'elles peuvent pour développer le covoiturage urbain courte distance, ce qui devrait résoudre ce type de problème.

Si on te suit, c'est parce que la contraception a été autorisée que la SNCF pond des pubs aux allures de site porno. Tu crois te donner des allures de "jeune" ouvert d'esprit alors qu'en fait tu es aussi ringard, réac, grotesque et dépassé que Christine Boutin.

Entre Paris et Clermont-Ferrand, sur une dizaine de trajets, il a fallu compter à chaque fois entre 4 et 5 heures (selon les embouteillages et la capacité du conducteur à ne pas se tromper d'itinéraire). À titre de comparaison, avec le train, il faut compter entre 3 h 30 et 5 heures (selon la présence d'une locomotive en tête de la rame à l'heure prévue du départ, l'absence de RER en panne sur la voie et l'absence d'obstacle aux passages à niveau). Qu'il s'agisse de la durée de trajet, de l'heure exacte d'arrivée (difficilement prévisible) et des aléas (nombreux et inévitables), ces deux modes de transport apparaissent donc équivalents.

Moi j'ai réglé le problème en adoptant mes propres abréviations. Si dans un prochain message, je vous parle de FGV*, IFG** et GQPTI***, vous saurez qu'il s'agit respectivement de Figeac, Rennes et Marmande. * Gare favorite de Géant Vert ** Image floue de Greg *** Gare que n'a pas trouvé IGS4

Sinon, au bout de 15 trajets (de 4 à 6 heures) effectués en covoiturage, j'ai eu l'occasion de voyager avec des enseignants, des étudiants, des ingénieurs, des informaticiens, deux assistantes sociales, un interne en psychiatrie, un cuistot, un chimiste retraité du Collège de France, une diplomée d'école de commerce qui veut travailler dans une ONG humanitaire, un botaniste, un tailleur de pierres, un archéologue sous-marin, une éleveuse de vaches laitières et un apprenti ébéniste (fils de l'éleveuse). Cela a globalement donné lieu à des discussions intéressantes avec ces personnes que je n'aurais pour beaucoup jamais eu l'occasion de rencontrer dans un autre cadre. Je ne parle pas de tous ceux qui n'ont pas donné leur profession parce que le contact passait peu, auquel cas on discute peu, ce qui n'empêche pas d'arriver à destination.

Il y a donc des cheminots qui imaginent vraiment que des voyageurs choisissent un moyen de transport uniquement pour nuire au chemin de fer. La paranoïa est-elle reconnue comme maladie professionnelle à la SNCF ?

Le gros beauf qui vote FN, à supposer que cette caricature existe telle quelle (les choses ne sont pas si simples), a une tendance marquée à l'individualisme. Je doute donc qu'il fasse du covoiturage.

Vu tout à l'heure dans le RER, des affiches "vacances propres". Comme si le gros beauf à la plage, au moment de jeter ses déchets par terre, allait renoncer en se rappelant de l'affiche vue 15 jours plus tôt. (Je ne parle pas de la propreté des transports en commun, celle-ci ne faisant pas l'objet de cette campagne publicitaire.)

J'ai l'impression que les articles de presse cités sur ce fil passent leur temps à enfoncer des portes ouvertes. On apprend que certains voyageurs n'accepteront jamais de faire du covoiturage, et que le covoiturage a des inconvénients, parmi lesquels celui d'être plus long que le TGV ou l'avion. Il fallait vraiment attendre un article du Figaro pour apprendre tout ça ? Dans un prochain article, on découvrira sans doute que certaines voitures n'ont que deux portes et qu'il est difficile de faire rentrer une paire de ski dans la plupart des coffres. Espérons que ce torrent de banalités aura au moins le mérite de tordre le cou à la légende urbaine du potentiel de croissance illimité du covoiturage longue distance et de la menace qui en découlerait pour le rail. C'est qui, "les gens" ?

Elle sera à Villeneuve et n'en bougera pas...

Ce que tu dis est vrai pour une boîte / une marque inconnue qui cherche à se faire connaître à peu de frais. Même si c'est par le scandale, l'objectif est alors atteint : tout le monde en a entendu parler au moins une fois. C'est pourquoi il est généralement contre-productif de dénoncer la campagne en cause, ça ne sert qu'à faire le jeu de l'annonceur. Pour la SNCF, c'est un peu différent car c'est une "marque" connue de tous, et dont l'image a été singulièrement écornée dans l'esprit de la ménagère de moins de 50 ans par les divers évènements que vous savez (service dégradé, accidents...). Faire du scandale n'apporte rien en matière de notoriété. La seule question est de savoir si cette campagne va attirer de nouveaux clients et fidéliser les anciens, autrement dit, si cela va restaurer la confiance des uns et des autres dans le transport ferroviaire (cf. le message d'Assouan). Eh bien moi, en tant que consommateur moyen ("ménager de moins de 50 ans", ça se dit ?), je n'ai pas du tout envie de faire confiance à une entreprise qui semble incapable de répondre aux critiques sur la sécurité, et dont le "cœur de cible" semble se limiter aux amateurs de porno sur internet.

Ça arrive, comme par exemple dans cette affaire : http://www.ladepeche.fr/article/2013/10/19/1734960-caisse-epargne-fait-polemique-publicite-ecureuil-malmene.html Il s'agissait d'une création "maison", qui ne faisait pas appel à une agence de pub. Des gens pas très commodes envoyés de Paris ont débarqué dans les locaux de la Caisse d'épargne d'Auvergne et embarqué les ordinateurs de tout le service comm'. Après épluchage des échanges de mails qui avaient précédé la publication de ce "visuel", toutes les personnes qui avaient la moindre part de responsabilité ont été soit virées, soit placardisées.

La pub vise un public "jeune" et "branché" et tente d'instaurer une double complicité ("on se comprend") aux dépens de deux catégories d'individus (parce que pour bien rigoler, il faut au moins un bouc émissaire, et quand on a deux troupeaux entiers de boucs, c'est encore mieux) : - Les vieux. Pour être jeune et branché, il faut acheter ses billets sur l'"appli". Le guichet, c'est >un truc complètement has been qui n'intéresse plus que les retraités de Mantes-la-Jolie. - Les contrôleurs. Quand on est jeune, on n'ignore pas que le contrôleur est un type ringard et un peu idiot sur les bords. D'où cette blague de potache : "c'est l'histoire du contrôleur qui tombe sur un hamster, le hamster présente un billet valide, alors le contrôleur reste planté comme un con et ne peut rien dire". Un jour, un créatif pubard a dû sortir ça après 2 ou 3 bières à la cantine de Publicis / Euro RSCG / Havas (rayer les mentions inutiles), même là, ça n'a fait rire personne, mais toute la table s'est dit qu'il y avait là une super idée pour pomper du fric à la SNCF.

Je dirais plutôt que celui qui fait le premier train a les veines bien chargées, mais il n'a pas de vaine !

Les jeunes beaufs, certainement (mais prendront-ils le train pour autant ?). Les jeunes tout court, c'est à voir... Ce qui change tout !

Non, ou du moins pas à Clermont même.

Mais j'ai beaucoup d'humour, j'apprécie même certains des sketchs de Jean-Marie Bigard, c'est dire. Seulement il faudrait voir à ne pas confondre l'humour avec la beaufitude, voire avec la bêtise pure et simple. Tiens, a-t-on des nouvelles du type qui avait violé une contrôleuse en septembre 2012 vers Saint-Étienne ? Pour sa défense, son avocat pourra trouver plein d'excuses : "c'était le meilleur coup de l'année", "elle a expérimenté de nouvelles sensations", "il a réussi à la surprendre à la dernière minute", "du jamais vu dans un train"... (Et ne me dites pas que le paragraphe qui précède est de mauvais goût, c'est juste un peu d'humour, désolé si ça ne plaît pas aux "féministes" et aux "anciens" qui n'ont rien d'autre à faire.)

Mais est-ce que ça se mange ? Ce n'est pas pour moi que je pose la question :

Et dans le même genre, voici un mail reçu à l'instant de VSC : Je trouve ça très moyennement respectueux pour les ASCT, mais ce n'est que mon point de vue.

Attention le site a déjà complètement changé. Dans la première version, une fenêtre pop-up accueillait le visiteur avec la mention "site strictement réservé aux moins de 28 ans" et les deux boutons "j'ai moins de 28 ans / j'ai plus de 28 ans". Et après être entré sur le site, on tombait sur ce visuel d'un haut degré de raffinement et d'intelligence : Le contenu est (était) plus affligeant qu'autre chose, mais ce qui est proprement scandaleux, c'est le montant qui a nécessairement été versé à l'agence de pub pour cette "création" à la portée de n'importe quel beauf.

Le wifi est aussi gratuit dans les bus de certaine compagnie filiale de la SNCF, dont le nom commence par "ID" et se termine par "bus", et que je ne citerai pas pour ne pas lui faire de publicité gratuite.

Le programme de la RATP pour les JEP 2014 a été publié : http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_90210/le-programme-ratp-pour-les-journees-europeennes-du-patrimoine/ Les visites proposées sont : - le chantier des Halles - le PCC de la ligne 14 - le PCC de la ligne A - la permanence générale - 100 ans de patrimoine roulant plus bien sûr : - les parcours commentés - les visites de Paris en bus ancien - le jeu de piste dans le métro Donc un programme globalement plus réduit que l'année dernière, puisque si la visite d'un chantier est proposé, il n'y a en revanche ni visite d'atelier, ni visite du centre de bus, ni visite de la brigade cynophile. Mais cela devrait largement contenter les ferroviphiles, du moins ceux qui réussiront à arracher des places. Début des inscriptions le 9 septembre.

On dirait que c'est à Paris.

On ne fait pas d'ironie sur un sujet sérieux comme celui-là.

Gaillac compte moins d'un tiers de la population de Châteauroux. Avez-vous entendu parler de la saturation des transports en commun gratuits à Châteauroux ? Moi pas... donc on peut penser que le risque de saturation pour Gaillac est assez faible.