Cyril83

Bien sûr, ceux qui s'abonnent doivent avoir conscience que la mise en place de leur abonnement sera effectuée de la manière bordélique dont Free est coutumière, avec en particulier le bon vieux procédé qui consiste à demander à l'ancien opérateur de porter le numéro (et donc de résilier le contrat) alors que Free n'a pas encore expédié la nouvelle carte SIM : (Cette capture d'écran a été réalisée à l'instant, j'ai souscrit à l'offre dès hier matin et j'ai reçu hier soir un SMS de mon ancien opérateur m'informant de la résiliation du contrat mardi prochain.)

Je ne sais pas si vous vous rappelez des grandes déclarations du patron de Free au moment du lancement de son offre. Aujourd'hui, de deux choses l'une : - soit lui aussi nous prend "pour des pigeons" en vendant à 20 euros (en temps normal) un service qui en vaut 5 fois moins, - soit il est vraiment prêt à payer cher pour agrandir son fichier clients. La vérité est sûrement quelque part entre les deux. En attendant, je n'ai pas hésité, car même avec une qualité de réseau inférieure, je ne refuse pas d'économiser au minimum 150 euros par an (en tenant compte de la double facturation le premier mois, des 10 euros de frais de souscription, etc.).

Attention à ce que tu dis, d'aucuns pourraient croire que n'importe qui peut s'autoriser à engager le gabarit à la seule condition de surveiller l'arrivée d'une circulation éventuelle.

La réponse a déjà été donnée, je la mets à nouveau en lien : http://www.michel-edouard-leclerc.com/societe/societe-actus-debats/solidarite-bretagne/

Si tu es perdu, pour retrouver ton topic, appelle le service clientèle du forum (5 € par appel + 2 €/mn), donne ton numéro de forumeur à 25 chiffres, l'âge du capitaine, et dans le menu, réalise successivement les choix 9, 4, 21, 1, 3 et 33.

Si la Poste, qui concentre une part importante du trafic courrier et colis, n'est plus intéressée, je vois mal ses concurrents, encore plus obnubilés par la rentabilité, se lancer dans une telle aventure. Quant à un autre usage, qui voudra payer la modification lourde de matériel vieux de 30 ans et limité à 270 km/h ? Peut-être à la rigueur une réutilisation comme train expo, mais 3 rames, ça risque d'être beaucoup, surtout que la rame n° 65 (TGV SE) est déjà affectée à cet usage.

La réponse ici : http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F89.xhtml#N100BC

Extrait : "Comme son nom l'indique", dirait le Canard... Sauf que les MVGV n'existent plus, sauf erreur de ma part.

Tiens, j'ai eu droit à une variante aujourd'hui (toujours avec Free, pour ne pas le citer) : je fais 56 choix dans les menus, je tape mon identifiant à 8 chiffres, mon code secret à 4 chiffres, et finalement, on m'indique qu'il y a trop d'appels et qu'il faut que je rappelle plus tard (quand ? on ne me le dit pas). Pourquoi je n'ai pas envoyé un message électronique ? Parce que ce n'est pas possible : je me connecte à mon espace clients, je navigue dans 56 menus, et finalement, on me renvoie à la FAQ de leur site web (parce que comme chacun sait, chez Free tout marche toujours parfaitement, une Freebox qui perd le wifi, c'est im-pos-si-ble, donc c'est forcément la faute de l'utilisateur qui n'a qu'à relire la FAQ, au bout de la 15ème lecture il réalisera par lui-même son erreur). À titre de comparaison, si je prends un service public qui n'a pas bonne réputation (Pôle Emploi, au hasard), quand on appelle Pôle Emploi et que l'attente risque d'être longue, le serveur téléphonique propose qu'un conseiller prenne l'initiative de rappeler (et généralement il rappelle dans le quart d'heure qui suit). Mais c'est vrai que Pôle Emploi, c'est public et gratuit, tandis que Free, c'est privé et payant...

Une récente photo de l'arrivée d'ADC01 à Montparnasse :

Et tout le monde sait que l'uranium, lui, vient de France. C'est vrai que ce genre de problèmes n'arrive jamais lorsque l'exploitation est directement prise en charge par l'État. Il n'y qu'à regarder comme ça marchait bien du temps de l'URSS, par exemple dans l'actuelle Ukraine. Et la gestion des incidents était exemplaire.

Tiens, Gom doit être en vacances.

Ce sujet me fait penser à ça : http://www.dailymotion.com/video/x6f1y_les-inconnus-mission-impossible_fun

Enfin je peux dire la même chose de ma banque, une grande banque nationale (et pas sa filiale en ligne). La dernière fois que j'ai envoyé une demande à mon "conseiller", sa réponse m'a conduit à lui envoyer un document explicatif... rédigé par son propre employeur à destination du client "lambda". Et ma demande était rédigée exactement dans les mêmes termes que ceux utilisés dans la documentation officielle, qu'on ne me dise pas que ce n'était pas clair ! Je ne suis pas d'accord, la publicité informe, divertit, éduque même. Ce n'est pas un hasard si les plus grands intellectuels (Gad Elmaleh, Jean-Marie Bigard...), que le monde entier nous envie, acceptent de jouer dans des publicités, et ce, de manière désintéressée.

Même pas une petite photo de Figeac ?

Bah non. La photo d'Assouan (>) montre, sous un autre angle, ce bout de voie (photo Ordifana75 - Wikipédia) : La PC est de l'autre côté du tunnel.

Nous vous invitons à patienter en musique :

À toi !

C'est bien en Île-de-France.

Non.

C'est quoi déjà Gares & connexions ? Un concurrent d'Unibail-Rodamco, non ?

Comme dit la NRA aux USA : "the best way to fight a bad guy with a gun is a good guy with a gun". D'ailleurs tu dois savoir qu'en France les milices d'autodéfense "identitaires" investissent le métro à présent. On est bien parti, quoi. C'est d'ailleurs pour ça qu'une instruction est ouverte et qu'un appel à témoin est diffusé, pas vrai ?

On rabote bien les quais pour les nouveaux trains, on pourrait de la même manière augmenter le gabarit des tunnels. C'est un investissement pour l'avenir, ça servira chaque fois qu'un train prend feu.

La question est de savoir s'il s'agit d'un document administratif communicable de plein droit à toute personne en faisant la demande. Il n'est pas exclu que la réponse soit négative (d'après la loi de 1978 sur l'accès aux documents administratifs), dès lors que ce document met en évidence le comportement de personnes (morales) dont la divulgation pourrait leur être préjudiciable.

Une fois de plus, la politique du fret vue par la SNCF consiste à mettre les wagons sur des camions.