Cyril83

J'ai fait une fausse manipulation en publiant d'abord la photo originale, j'espère que personne n'en aura profité pour tricher !

Alors au suivant !

Ce qui n'aurait rien changé. Bizarre, il me semblait avoir relayé l'info ici, mais effectivement je n'en retrouve pas la trace. Aucun risque d'effondrement car la situation est sous contrôle : les personnels et étudiants sont simplement invités à ne pas être trop nombreux en même temps dans certains locaux. Un récit complet est disponible ici : http://www.sauvonsluniversite.com/spip.php?article5183

Ben si, mais la photo d'Assouan est prise côté gare et non côté PC. Pour compléter ce débat, il me semble que les AC jouent encore souvent le rôle de vendeur dans les petites gares. Cette polyvalence est certainement amenée à disparaître, et on va donc probablement voir de plus en plus de PANG avec AC...

Et si on évitait de leur faire de la publicité gratuite ? Le Canard a toujours eu une philosophie anti-État / anti-impôts assez primaire, mais il n'est pas plus complaisant vis-à-vis des grandes entreprises privées. Et il est vrai aussi que le Canard aime bien aussi faire le buzz sur des sujets plus ou moins anecdotiques. Ce qui importe est simplement d'avoir cela à l'esprit lorsqu'on le lit... ce que n'ont visiblement pas fait les médias "de masse". Pour autant, c'est bien dommage de sombrer dans l'excès inverse, le "Canard bashing" comme on dit en français, en basant ses critiques uniquement sur ce que les médias "de masse" veulent bien reprendre des infos du Canard. Quand on critique, c'est toujours mieux de savoir de quoi on parle : Ae 8/14 qui cite Vinci ne doit pas lire le Canard très souvent, sinon il saurait que celui-ci a déjà sorti plusieurs papiers (qui doivent cumuler largement plus d'une page, à comparer au 1/5ème de page consacré à l'affaire des quais rabotés) sur la très amusante histoire de la résistance insuffisante des planchers de l'université Diderot (construite par Vinci sur la dalle de la gare d'Austerlitz, ce qui a conduit la SNCF à tirer la sonnette d'alarme, sans que cela n'émeuve la mairie de Paris / la préfecture / l'université). En revanche, je trouve Ae 8/14 bien optimiste sur TF1 et France 2, car je ne suis pas sûr que cette même affaire ait jamais été évoquée sur ces chaînes.

Le Monde tente de faire un historique plus complet : http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/05/21/couac-des-trains-regionaux-comment-on-en-est-arrive-la_4422759_3234.html L'abaissement des quais pour le "Transilien" ? Euh... ?

Elle existe à partir du moment où tout le monde se renvoie la balle pour ne pas avoir à payer l'addition. L'article du Canard dit en gros ceci, en ajoutant que la SNCF aurait pu aller vérifier sur place (ça, c'est plus discutable). Cet article occupe à peu près 20 % de la page 4 du Canard et est annoncé à la une. La une annonce aussi un article sur "les vrais-faux secrets de la négociation USA-Europe" en page 3. Celui-ci occupe environ 60 % de la page 3. La semaine dernière, on trouvait en page 3 un article, annoncé à la une, sur la première mise en examen dans le dossier du marché truqué dont a bénéficié Bouygues pour le "Pentagone" à la française. En page 4, un article sur l'impunité dont aurait bénéficié le président du conseil exécutif de Corse dans une affaire d'emploi fictif. Les médias "de masse" ont été très prompts à relayer l'histoire des TER trop larges. Je ne sais pas pour vous, mais moi je n'ai quasiment rien lu ailleurs que dans le Canard sur l'accord USA-Europe, le marché truqué accordé à Bouygues et les emplois fictifs en Corse. Vous voyez bien que ce n'est pas tant la faute du Canard que des autres "journalistes" qui en font une lecture assez sélective.

La plupart des grandes sociétés sous-traitent une bonne partie de leur informatique, surtout la partie "infrastructure". En gros si tu veux faire un stage, tu n'as plus qu'à trouver quel est le prestataire qui a obtenu le contrat et à postuler chez lui. Je ne vois pas bien l'intérêt de cette remarque. Il s'exprime ici sous pseudonyme à ce que je sache.

D'après le site d'une asso de protection du patrimoine, 2 des voitures détruites étaient classées et attendaient une restauration : http://patrimoine-environnement.fr/incendie-au-train-de-lardeche-deux-wagons-classes-monument-historique-detruits/

Ah non... le deuxième métier d'Assouan est jardinière, son troisième métier est maîtresse modo. Tu veux peut-être parler de son quatrième métier, alors ?

On se donne rendez-vous en 2020 pour un déterrage ?

= Alsace-Lorraine

C'est un point de vue qui se discute. Je suggère d'ouvrir un sujet pour qu'on en cause.

Et c'est bien pour ça que la Cour des comptes pourra se pencher là-dessus. Attention, compte tenu de ce qu'a déjà pu écrire la Cour des comptes sur le TER, je ne suis pas bien sûr qu'il faille se réjouir...

Tu as oublié le ménage, le repassage et les courses.

En raison des rachats successifs, Worldonline est devenu Tiscali, Tiscali est devenu Alice, et Alice a été rachetée par Free. Après tout ça, ma boîte mail prenom.nom@worldonline.fr existait toujours. En revanche, il m'était impossible d'accéder à l'interface d'administration pour changer mon mot de passe utilisé à de nombreux autres endroits et dont la sûreté n'était plus garantie au bout de dix ans. D'où la demande de suppression, qui d'ailleurs n'a jamais abouti à ma connaissance (Free ne sait pas comment faire pour fermer des boîtes mail ouvertes dix ans plus tôt...).

Non, c'est juste que Free ne lit pas les lettres qu'elle reçoit. Tu demandes de fermer une boîte mail (ouverte dans le cadre d'un accès "bas débit" d'un ex-opérateur racheté par Free), si tu as le malheur d'indiquer ton numéro de téléphone, Free ne lit que ton numéro et le mot "résiliation". Peu importe le reste (qui n'était pourtant pas long et qui était très clair) : hop, ils débranchent l'ADSL ! Et la seule fois que j'ai réussi à les avoir au téléphone, ils m'ont expliqué que c'était de ma faute (là, j'admets que je me suis un peu énervé). Enfin bon, au bout de 2-3 semaines et autant de recommandés, ils ont rebranché et fait un geste commercial. Le "service national consommateur", qui répare les bêtises du "service clientèle", est assez efficace.

Le bug n'était pas lors de la transaction, mais ensuite : un message d'erreur s'affichait après la page de confirmation, et dans les minutes suivantes, l'espace client ne montrait aucune trace de commande. Du coup, j'ai pensé que ça n'avait pas abouti et j'ai tout recommencé. Toute la difficulté est de prouver que la double opération n'a pas été autorisée en tant que telle (qu'il ne s'agit pas d'une double commande passée le même jour pour un même montant, par exemple). Le risque me semble de se retrouver avec un litige avec la banque ("contestation abusive" et les frais qui vont avec) en plus du litige avec le commerçant. Pour 15 euros, je n'étais pas pressé au point d'écrire et de téléphoner tous azimuts, et je préfère n'avoir qu'un seul interlocuteur (le commerçant), moins il y a de monde, plus c'est simple.

Avec plein de variantes : - Je fais 56 choix dans les menus, et finalement, on m'indique qu'aujourd'hui, c'est fermé. - Je fais 56 choix dans les menus, et en fait, on m'indique que mon problème ne peut pas se régler par téléphone. - Je fais 56 choix dans les menus, je me trompe au 57ème, je suis bon pour tout recommencer. Le "must", c'est quand un fournisseur d'accès internet (Free, pour ne pas le citer) te coupe ta ligne par erreur, que tu envoies un recommandé pour réclamer, et que tu veux téléphoner pour savoir où ça en est. On te demande de saisir ton numéro de client pour pouvoir parler à quelqu'un, et la réponse est : "Désolé, ce numéro correspond à un contrat qui a été résilié."

Les clients ne sont pas toujours faciles, mais que dire des entreprises ? Il y a celles chez qui le client a toujours raison : telle chaîne de lingerie rembourse ainsi les culottes pleines de ##### rapportées par des clientes grincheuses au motif qu'"elles ne conviennent pas" (véridique). Ce qui est très valorisant pour les salariés de l'entreprise ! Il y a celles chez qui le client est un gêneur potentiel dont il faut à tout prix se débarrasser : numéro de téléphone surtaxé, absence d'adresse électronique... Il y a celles chez qui, entre l'afflux de réclamations dont certaines n'ont pas lieu d'être et le traitement expéditif qui leur est réservé (en clair, réponses à côté de la plaque), les vrais problèmes ont bien du mal à trouver une solution (exemple récent : un mois d'attente et plusieurs relances pour obtenir le remboursement d'une transaction CB effectuée en double à cause d'un bug sur le site de l'entreprise). Tiens, un article édifiant sur le sujet : http://bigbrowser.blog.lemonde.fr/2014/03/20/attente-les-francais-passent-28-heures-par-an-a-tenter-de-joindre-les-services-clients/ Conclusion : mieux vaut écrire, en plus, ça laisse une trace. Mon Dieu ! 3 minutes d'attente ! Comment peut-on supporter ça ? Et il faudrait qu'on m'explique en quoi adopter un "ton conflictuel" dès le début de la conversation (donc avant l'exposé du problème, et encore avant que l'interlocuteur ait pu répondre !) simplifie les choses.

En même temps, tout ça est très logique : qui dit moins vite, dit consommation moindre ; qui dit consommation moindre, dit réduction de la production de pétrole raffiné ; qui dit moins de raffinage, dit moins de pollution à cause des torchères de la raffinerie...

Tout à fait, c'est très différent du cas où le contrat n'a pas été exécuté (perturbations, quelle qu'en soit la cause). ça peut paraître un peu choquant (si l'usager avait su à temps, il n'aurait peut-être pas opté pour l'abonnement), mais du point de vue juridique, je ne vois pas bien en quoi c'est contestable. On peut faire l'analogie avec les opérateurs de télécom (et plus généralement les vendeurs d'abonnements divers) qui proposent des offres du style "-50 % pendant 6 mois pour les nouveaux clients". À part remarquer que c'est très sympathique pour les clients fidèles, que peut-on dire ?

Tu voulais sans doute parler des quidam qui sont dans les emprises du chemin de fer ? Rappelons que s'introduire dans les emprises est toujours une entreprise risquée !

Uniquement pour les trajets "commerciaux" soumis à concurrence, non ?