Cyril83

Donc un lac de barrage construit après le viaduc. C'est ce qui me faisait penser à la ligne des Cévennes.

Thello n'est pas au-dessus des lois. Si Thello remplace des voitures couchettes par un bus, il y a une différence assez nette pour le voyageur et cela devrait ouvrir droit à indemnisation, au moins si la substitution a pour origine une cause interne à Thello (panne de matériel, par exemple). Si un train Thello (ou le bus de substitution) est en retard et que ce retard est imputable à Thello, l'indemnisation est fixée par une directive européenne qui est exactement la même pour tout le monde (sauf à aller au-delà du barême prévu, comme le faisait la SNCF il y a quelques années, à condition d'ailleurs que le client choisisse une compensation sous forme d'avoir). Et si Thello s'assoit sur les réclamations, ce sera en dernier recours à la justice de trancher. J'en profite pour signaler que les "actions de groupe" ont été validées jeudi par le Conseil constitutionnel, la loi devrait être publiée au JO dans les tous prochains jours.

20 / 4 = 5... il y en a peut-être un sur cinq qui a fait en sorte que les autres payent pour lui... (P.S. : si vous me cherchez, .)

Moi aussi, mais chuuuuut ! Je ne veux pas que ça se sache...

Ligne des Cévennes ?

Ben moi, vu le prix de l'abonnement, je ferais un peu la gueule si j'achetais un abonnement pour ne pas pouvoir l'utiliser une seule fois à cause des perturbations... Après, comme déjà dit, c'est à chacun de voir !

Je doute que les transports en commun soient bloqués une semaine complète (ou alors ce serait vraiment un très gros incident).

Les absents ont tort (et le tort tue), mais de là à dire qu'ils sont tordus, je ne te permets pas ! Sinon, la photo a été prise à Saint-Lazare, et je passe la main (comment ça, ce n'est pas la question ?).

Mais comme déjà dit, le débat ici porte sur un contrat dont l'exécution n'a pas commencé.

Ajaccio ?

Selon les experts de BFM TV, les enquêteurs seraient à la recherche d'un ressortissant grec, M. Rastapopoulos. Un certain Allan, qui serait son homme de main, aurait été interpellé.

En juin dernier, j'ai tout de même réalisé 4 trajets Paris - Clermont-Fd à 15 euros grâce à une promotion de ce type : - Un AR pour un week end à Paris pour lequel j'avais un certain choix des dates, billets réservés le jour de l'ouverture de l'offre aux clients "programme fidélité". - Un AR vers Metz via Paris pour un week end prévu de longue date : achat de billets à 15 euros en lieu et place des billets au tarif "carte week end" (j'avais déjà segmenté le trajet en deux AR Clermont-Fd - Paris et Paris - Metz), billets réservés le jour de l'ouverture "publique" de l'offre. Cela reste à mes yeux un gadget qui permet de faire passer la résa obligatoire et le yield management, mais puisque ça existe, autant en profiter.

Killerbahn est devenu Killerbanni...

C'est tout ce qu'il te faut ?

C'est bien ce qui me semblait. Sur les TGV réseau Lacroix, les places du "kiosque" côté seconde classe sont louées en dernier. Cette information peut être utile le jour où tu voyages dans le même train que 6 ou 7 personnes de ta connaissance (retour de réunion où chacun a réservé sa place dans une voiture différente, exemple vécu), et tu peux demander au contrôleur pour savoir quelles places étaient encore libres peu avant le départ du train (sous réserve d'ultimes réservations et des montées aux arrêts intermédiaires).

Une petite recherche Google nous apprend que : - L'intitulé "RH00001" a déjà été cité dans des journaux comme L'Express (le genre de magazine qu'on doit apprendre par coeur quand on est tenancier de baraque à frites). - En faisant une recherche sur ce mot clé, on trouve ce document "interne SNCF" en seconde position. Donc ça ne paraît pas si aberrant que ça.

Sur les ex-Téoz, quand la rame n'est pas alimentée les numéros sont éteints. Si la loco arrive une heure après l'heure de départ théorique du train (déjà vu à Bercy), non seulement les voyageurs râlent contre le retard mais encore ils râlent contre le bazar qu'ils ont collectivement créé (entre ceux qui attendent dans le couloir, ceux qui prennent n'importe quelle place et n'en partent plus, et ceux qui prennent n'importe quelle place mais veulent retrouver leur place quand les numéros s'allument). Sans doute les mêmes qui se plaignent en cas de surbooking ? Je me suis déjà fait littéralement engueulé par un homme d'un certain âge (l'âge où l'on devrait ne plus se couvrir de ridicule au milieu d'une voiture de chemin de fer) car je lui ai expliqué que je "préfèrais" être près de la fenêtre, ce qui tombait bien puisque c'était justement la place que j'avais réservée. Je pensais que c'était l'inverse, c'est-à-dire que les carrés étaient proposés quand il n'y avait plus de places en duo disponibles.

Honnêtement je ne vois pas les dirigeants de la SNCF se livrer à des combines aussi minables, si tu penses vraiment ce que tu écris alors je te plains, car ce ne doit pas être amusant de travailler dans une entreprise dont tu penses que les dirigeants seraient à ce point vicieux. Quant à dire que le gugusse est "pointu" alors qu'il est incapable d'aligner trois mots sans faire une faute d'orthographe, c'est lui faire beaucoup d'honneur je pense.

Ah, j'avais loupé cette information. Ça explique bien des choses (je n'ai rien contre les gens qui travaillent dans les fast-food, mais être "manager du mois" dans un fast-food, ça nécessite forcément un certain état d'esprit).

Honnêtement je n'ai pas eu le courage de tout lire (comme ce fil est évoqué dans la katabox depuis quelques jours, j'ai ouvert par curiosité pour voir ce qui se passait), et donc si la réponse à la question que je pose ci-après se trouve dans les 27 pages qui précèdent, je demande par avance à la modération et à l'ensemble des membres de m'excuser pour le dérangement. Ma question, donc, est la suivante : Quel est le rapport entre les facilités de circulation des cheminots et le crédit d'impôt pour l'isolation des fenêtres ?

Sur ce point, je pense qu'on peut dire que tu fais tout de même un raccourci. Encore une fois, j'admets que l'on puisse trouver ce débat dérisoire, mais un certain nombre de questions posées ne me paraissent pas si idiotes (voir le message de Gom). Et comme dit par michael02, la question se poserait de la même manière pour un ticket Paris - Saint-Rémy-les-Chevreuses (quoique le voyageur pour Saint-Rémy aurait sans doute attendu que le trafic reprenne plutôt que de tout faire à pied). Tiens, j'en rajoute une, qui plaira sûrement à ceux qui, comme moi et comme beaucoup ici, défendent le service public : est-il logique, à l'heure où les missions des guichetiers de la RATP incluent parfois (que cela leur plaise ou non)... le retrait des lettres recommandées en instance, il soit en revanche impossible d'obtenir l'échange d'un ticket RATP aux guichets de la RATP ?

Déterrage de topic pour éviter le hors sujet dans un autre fil : C'est une histoire de "code avantage" grâce au programme de fidélité décrit ici. Tu profite de ce code en achetant un aller-retour, tu as donc 20 % de réduction (en plus de celle offerte par la carte week end) sur l'aller. Mettons que l'aller se fait le 1er du mois, que le "code avantage" est valable jusqu'au 2 et que le retour (sans réduction autre que celle offerte par la carte week end, donc) est prévu le 4. Si tu te présentes au guichet le 3 pour échanger le retour, le logiciel détecte que le code (utilisé le 1er alors qu'il était valable jusqu'au 2, je rappelle) n'est plus valable, et donc tu dois payer l'éventuelle différence de prix sur le retour (c'est normal) mais aussi 20 % du trajet aller, effectué l'avant-veille, pour pouvoir échanger le retour. Au bout d'une demi-heure, le guichetier de la gare du Nord, après avoir appelé l'assistance et tout et tout, m'a dit qu'il n'y avait rien à faire (à part payer). Quelques jours plus tard, je me rends dans une boutique SNCF pour acheter un autre billet et je raconte cette histoire aux vendeurs qui étaient présents (il n'y avait pas d'autre client), qui ont trouvé que c'était un peu fort de café. Il y aurait eu selon eux la possibilité de faire un "virement BCC", qui permet de contourner ce type de situation (je pense qu'il s'agit de simuler un règlement depuis un compte interne de la SNCF, le vendeur précisant ensuite le motif de cette manipulation). Tout ce que j'ai retenu, c'est que le "code avantage" (que je n'avais pas demandé) m'a fait perdre du temps pour un gain financier rigoureusement nul. Cela m'a paru plus sage d'arrêter les frais en renonçant à réclamer.

Je comprends tout à fait ton point de vue, après ce que je trouve pénible c'est que la RATP "profite" en quelque sorte du fait que l'information n'est pas toujours bien diffusée aux usagers. Forcément, il faut un temps de réaction après l'accident (et peut-être que je suis arrivé à ce moment-là), mais à partir du moment où l'interruption du trafic est annoncée aux hauts-parleurs, c'est bizarre que pendant plusieurs minutes, les écrans ne soient pas mis à jour et les tourniquets continuent à fonctionner. Bien sûr je ne pense pas que la RATP s'amuse à le faire exprès (je laisse ce genre d'accusations à d'autres), mais le résultat est là, ça lui "profite" puisque des usagers continuent d'entrer sur le quai pendant toute cette période. Je t'accorde aussi que 2 euros est une somme franchement dérisoire, mais : - vu le nombre d'usagers concernés, ça n'est sans doute pas dérisoire pour la RATP ; - chaque fois que je viens à Paris, je me rends compte que les carnets, ça se "consomme" assez vite, si j'effectue un aller-retour banlieue - Paris en RER et que j'utilise en plus deux tickets de métro dans la journée, ça fait autour de 7 euros, soit sur un grand week end de 4 jours 28 euros, c'est-à-dire le prix minimal du trajet Paris - Clermont-Fd (400 km) avec une carte escapades. C'est ce qui fait que je trouve désagréable de "perdre" un ticket, même si j'admets que cela peut paraître franchement dérisoire, à la fois d'une manière générale et dans le cas particulier d'un accident de personne. (Le pire c'est que l'année dernière, la SNCF m'a fait payer 8 euros sur un trajet aller 3 jours après que j'ai effectué celui-ci, quand j'ai raconté ça à une autre boutique SNCF la réaction a été "ils ne se sont vraiment pas fait ch..., vous devriez vraiment faire une réclamation", et je n'ai jamais écrit.)

À force de dire tout et son contraire, c'est le contraire qui serait surprenant...

Quand ce sera desservi par le TGV, tu n'auras pas trop le choix. J'ai vu par hasard sur le site officiel de la ligne D que l'animatrice du site est intervenue à la demande d'habitués pour récupérer des plaques "Villeneuve Prairie" et les mettre de côté.