Cyril83

C'est bien d'elles dont je parlais. La "vidéoprotection" étant là pour "protéger" les voyageurs, elles doivent surtout filmer les quais.

La vidéo officielle du relevage : http://www.sncf.com/fr/popin/14233

Tu as l'air bien informé. N'hésite pas à donner l'adresse des "jeunes tordus" à la police, tant qu'à faire ! Tu faciliteras l'enquête. Mais les caméras sont là pour filmer les quais. Il est plus que probable que l'aiguille soit hors champs.

Mais il a déjà créé un 2ème compte...

Exact, mais n'oublions pas non plus l'incendie du train Paris - Munich en 2002 (12 morts). Visiblement l'AVUC, qui ne doit pas représenter grand chose à part elle-même (c'est-à-dire rien), a saisi cette occasion pour se faire un peu de publicité sur le dos des victimes. Mais qui faut-il blamer ? L'AVUC ou les journalistes qui répètent les débilités qu'elle profère ?

Dans la gare de Brétigny, des chaînes en plastique semblent empêcher de s'approcher des voies où passent les trains sans arrêt : Evidemment cela n'a été d'aucune utilité lors de cet accident.

Bien sûr, mais la précision d'ADC 01 est utile pour les visiteurs qui nous lisent.

4 voitures de seconde en tête, dont la voiture 4 ou 14 (numérotation Téoz) renversée. En queue : la voiture 3 ou 13 broyée, la voiture 2 ou 12 couchée, la voiture 1 ou 11 dont seul le bogie de queue est encore sur les rails.

Les quais ne figurent pas sur les RT ?

Certes, mais tout ça pour dire que France 3 national a traité le sujet de manière plutôt intelligente, loin des débilités entendues partout ailleurs.

France 2 a dit aussi que le train roulait "trop vite", bref, il ne faut peut-être pas se fier à France 2. A saluer : l'intervention de l'"expert" de France 3 national, qui a expliqué qu'on ne connaissait pas les causes, que ça pouvait être l'infra, le matériel, etc., mais sûrement pas la vitesse car sinon le KVB (si, il a cité le KVB !) aurait stoppé le train.

D'accord, la voiture de queue qui reste sur les rails peut, par inertie, pousser les voitures qui sont devant sur une certaine distance. Mais de là à ce que les deux voitures déraillées et poussées par la dernière encore sur les rails labourent tout le quai... ?

Il est certes un peu tôt pour donner des conclusions, mais cette photo donne quand même la nette impression d'un bivoie : http://www.leparisien.fr/faits-divers/en-images-un-train-deraille-a-bretigny-sur-orge-12-07-2013-2977781.php?pic=3#infoBulles1

France 3 IdF à l'instant : "un train qui roulait trop vite a deraillé..." Puis juste après : "on pense que ça peut être un incident mécanique..." Certains pourraient être autorisés à se taire, comme disait le regretté Coluche.

Ils n'ont rien à montrer ni rien à dire, alors ils meublent. À chaque fois que j'allume une chaîne d'info en continu, je me rappelle pourquoi d'habitude, je ne regarde jamais.

Le communiqué officiel : http://www.sncf.com/fr/content/accident-ferroviaire-bretigny

J'ai fait une correspondance avec ce même délai il y a 15 jours entre Bercy et gare de l'Est. Quand on connaît la régularité de la ligne "malade" Clermont-Fd - Paris... Le train était cette fois à l'heure, mais j'ai eu quelques craintes lorsque sur la ligne 4, la conductrice a annoncé un arrêt de quelques minutes "pour régulation". Quand on peut se le permettre, mieux vaut prévoir de la marge, d'autant que pour les jeunes que nous sommes, cela peut être l'occasion de faire un peu de marche dans cette belle ville qu'est Paris.

Tu peux toujours demander au guichet. Si ce n'est pas possible et que tu scindes ton trajet en deux, si le deuxième train est à réservation obligatoire, prends un billet échangeable au format IATA et non un e-billet. Ainsi en cas de problème dans le premier train ou dans le métro, tu pourras échanger (même sur une borne jaune) celui-ci après le départ du train moyennant une retenue, alors que je ne suis pas sûr que ce soit possible avec un e-billet.

Euh... c'est quoi le COV et le COGC ? Le CEO (chief executive officer), c'est Guillaume Pepy ? Moi je voudrais juste un bon taxi, je ne demande pas que le grand chef me l'apporte en personne. Je pense que le taxi de substitution à un car ou un train et le bon de taxi distribué après la fin du service des transports urbains sont deux choses différentes.

Ce qui semble assez logique. Mais quelqu'un a-t-il une réponse à mes questions (est-ce que ça existe toujours, est-ce que ça se fait partout, et qui décide en fonction de quels critères de donner des bons et du montant des bons) ?

Le plus simple, même si ça nécessite une petite avance de trésorerie, c'est quand même d'acheter le billet au format e-billet ou avec retrait en borne, et éventuellement de l'annuler si le voyage n'est pas confirmé !

Bonsoir à tous, Je remonte ce sujet pour poser une question : le "chèque taxi"... où est-ce que ça existe ? Pas à Clermont-Ferrand, en tout cas. Le 5983 d'hier soir avait 53 minutes de retard (ce qui est toujours moins que le 5979, coincé derrière un TER en panne à Bois-le-Roi, pour lequel le temps de trajet a été doublé entre Paris et Clermont-Ferrand). Devant arriver à 22 h 28, il est donc arrivé à 23 h 21. Le dernier bus pour rentrer chez moi était à 23 h 20 : pas de bol ! Pour pouvoir demander un chèque taxi, le plus dur a été de trouver un interlocuteur : à un part carton entier d'enveloppes "SNCF régularité" étalé sur une table dans le hall et des agents de la SuGe en nombre (ce qui témoigne la conception assez particulière que se fait la SNCF des relations avec ses usagers clients, car si je n'ai rien contre la SuGe, il ne me semble pas qu'ils soient investis d'une mission commerciale), il n'y avait pas grand monde et l'accueil était fermé. Quand j'ai enfin pu croiser le chef de service, la réponse est tombée sèchement : les bons taxis, connais pas, démerdez-vous circulez, bonsoir. Une collègue de travail qui prend régulièrement ce train, et qui est donc régulièrement en retard (sur le 5983, 20 % de trains en retard de plus de 30 minutes sur les dimanches des deux derniers mois, d'après Infolignes), avait essuyé la même réponse quelques semaines plus tôt. En un sens, ce refus peut se comprendre : - La régularité de la ligne Clermont-Ferrand - Paris étant ce qu'elle est, "foutu pour foutu", autant ne pas perdre beaucoup (puisqu'il y a beaucoup de trains en retard) d'argent à indemniser des voyageurs qui resteront de toute manière insatisfaits. - Comme il y a déjà foule pour attraper les rares taxis quand la course est à la charge de l'usager du client, inutile d'inciter les voyageurs à emprunter ce moyen de locomotion. Et puis, une heure de marche en partant à 23 h 30 pour se lever le lendemain à 6 heures, c'est excellent pour la santé (mais pas contre l'énervement). Bref : les "chèques taxi", ça se faisait en Île-de-France et à Rennes. Est-ce que ça se fait encore, est-ce que c'est national, spécifique à certaines régions ?

Je pense qu'en plus du TGV spécial, de nombreuses places avaient été réservées dans le 6612 régulier. D'où les mauvaises rencontres dont a été victime l'auteur du billet.

J'interviens juste pour faire remarquer que la modération a pris une mesure radicale : désormais, chaque membre peut continuer à intervenir dans un sujet fermé. S'il y a encore des mécontents après ça, je ne vois plus très bien ce qui pourra être fait pour eux.

Je suis à Paris le même jour mais j'ai pour ainsi dire une autre revoyure prévue à la même heure. À moins que la revoyure cheminots.net ne commence tôt, genre 11 h / 11 h 30, dans ce cas je pourrai à la rigueur y faire un saut en repoussant un peu mon autre revoyure...