Cyril83

Ancien réseau PLM ?

Certes... Il est vrai qu'il n'existe sûrement pas au catalogue des concurrents d'Alstom de matériel comparable au MI2N et, en plus, compatible avec celui-ci. On a vu (avec la NAT, par exemple) ce que peut donner un matériel nouvellement conçu. Le choix de la RATP peut donc se tenir, surtout qu'il y avait une demande politique forte (suivez mon regard) pour que le problème de la saturation du RER A soit "résolu".

C'est en tout cas ce qui était initialement prévu au départ, afin que Joncherolles, qui a acquis l'expérience du déverminage, s'en charge pour l'ensemble des rames (sauf peut-être les rames prévues pour Saint-Lazare, puisque celles-ci seront plus courtes).

Je ne vois pas en quoi un appel d'offres devrait nécessairement entraîner une construction au rabais. Tout dépend du cahier des charges. Rien n'oblige à choisir le matériel sur la seule base du prix. Si de nombreux matériels nouveaux ont connu des débuts catastrophiques et ne semblent pas conçus pour durer 40 ans, je ne pense pas que ce soit un problème de procédure d'achat. On arrive à faire fonctionner en UM des Z2N de conception très différente, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas possible entre matériels de constructeurs différents, pour autant que cela soit demandé. Accessoirement, le constructeur a beau être le même et le matériel quasiment identique, il me semble que la compatibilité MI2N-MI09 a connu quelques ratés. Comme quoi...

Plus précisément au Palais du Luxembourg. Le Luxembourg, lui, n'a pas de Sénat ni d'équivalent... :Smiley_19:

Effectivement il a perdu son sang froid, mais au moins on peut lui reconnaître une certaine franchise, car le fait est que son interlocuteur avait tous les attributs du "gros crétin". D'ailleurs, à ce propos, quelle est cette dame qui se prétend proche du peuple et dont le père possède un château sur les hauteurs de Saint-Cloud ?

Sûrement pas ERDF dont l'activité n'est pas de produire de l'électricité.

Quand on met par terre (ou ailleurs) de la moquette claire, ce n'est pas un problème de propreté des voyageurs, mais un problème d'intelligence des concepteurs...

C'est en effet ce qu'il y a de mieux à faire.

Je pense qu'il y a aussi, chez les jeunes et moins jeunes, une méconnaissance des dangers ferroviaires. Je frémis quand je vois (à Lyon Part-Dieu, par exemple) des gens marcher sur le bord du quai alors que le train entre en gare. En dehors des actes volontaires qui restent heureusement rares, il suffit d'un faux pas pour se retrouver coupé en deux.

Il s'agit d'une tribune et non d'un article.

On change le matériel en même temps. Quand on veut, on peut.

Sûrement les mêmes qui, ne craignant pas la contradiction, demanderont le jour du procès de la "pousseuse" une peine maximale.

Mais la lourdeur d'une peine n'a jamais dissuadé les délinquants, et la justice n'a ni le rôle, ni le pouvoir de prévenir les crimes et délits.

Suggestion à la modération : ne faudrait-il pas changer le titre du sujet ?

J'ai fait une recherche sur "Google actualités" et je n'ai rien trouvé, donc c'est en effet probablement réservé aux cheminots.

Il n'est pas possible de pousser les voitures contre la loc avec un locotracteur ou autre, pour mettre les tampons en compression ? :Smiley_41:

C'est dommage qu'il n'existe pas de bouton "Je n'aime pas" en bas de chaque post.

C'est aussi la rotonde Jouef, non ?

La décision relève non de la SNCF mais de l'État, autorité organisatrice des transports pour les "trains d'équilibre du territoire", et accessoirement des régions voire des départements invités à mettre la main à la poche quand l'État rechigne. Si la collectivité souhaite que des trains de nuit soient maintenus, il lui faudra commencer par investir dans du matériel neuf, sachant que se pose déjà la question du renouvellement du matériel roulant des Intercités de jour, que personne ne semble pressé d'aborder... La réponse risque donc d'être vite trouvée.

Il faut malheureusement croire que oui.

Tu dois te tromper, ça ressemble plutôt à du fromage de chèvre. Les routiers utilisent ce système car ils sont surveillés en temps réel par leur employeur. Cependant, cela n'empêche pas de jeter la bouteille dans une poubelle et non par la fenêtre.

Si tu n'aimes pas, n'en dégoûte pas les autres !

Il reste à définir la manière dont les sujets doivent être agréés, et par qui. On ouvre un sujet ?

En tant qu'usager, les voitures Corail Plus Vtu de seconde classe.