Cyril83

En attente... jusqu'à quand ? Il faut de la place pour les stocker, et chacun sait que les matériels en attente font rapidement l'objet de modifications de la part de personnes extérieures à l'entreprise... Je doute qu'il y ait en France un client pour un tel matériel, peu adapté à des relations TER petites ou moyennes distances, et qui n'est conforme aux normes d'accessibilité que dans les gares équipées de quais haut. Revente à la Roumanie, peut-être ?

Un peu comme le TGV, quoi ? Bizarrement, je ne me suis jamais servi du Minitel que... sur ordinateur. Mes parents n'ont jamais eu de Minitel (le terminal). En revanche à l'époque de la connexion internet bas débit facturée à la minute, le 3611 (annuaire sur Minitel) était gratuit pendant les 3 premières minutes. C'était donc la seule utilité de l'émulateur Minitel fourni avec le modem.

Dans ton exemple, soit, encore qu'il doit tout de même exister une contribution de l'Etat. Mais si je prends par exemple le trajet Lyon - Roanne, je doute que la région Rhône-Alpes finance les Intercités Lyon - Bordeaux par Gannat et Limoges. Donc, comment se fait la répartition ?

C'est bien Paray-le-Monial, et tu réponds à ma question (que faisait là ce 73500).

Non plus. Toujours pas. Possible... Pas à ce point tout de même.

Non. :Smiley_04:

C'était en effet ma question, que tu as formulée beaucoup plus clairement.

Mais comment savoir si un billet est utilisé sur un TER ou un Intercités ?

Comment cela fonctionne-t-il sur les lignes desservies à la fois par des TER et des Intercités ?

Cela dit, l'arrivée est très rapide.

Oui mais en l'occurrence, exploser est beaucoup dire : il s'agit de quelques circulations supplémentaires sur une ligne qui était déjà en service.

Le FN défend le transport ferroviaire maintenant ? Je ne savais pas que c'était dans leurs préoccupations.

Soit 2 trains par heure environ... sans commentaire.

Il faut avouer que le covoiturage, très en vogue grâce aux sites internet de mise en relation, peut être une opération rentable.

On sait qu'il s'agit d'une légende urbaine, mais présenté comme tel, on dirait que c'est une explication donnée officiellement par la RATP.

Pourquoi y a-t-il deux photos ? C'est une double énigme ? Pour la 1ère : vers l'Evangile ?

Je passe.

Juste après Oloron ?

Pau - Canfranc ?

Autre question qui fâche : quelle sera l'articulation de ce projet avec la LGV Poitiers - Limoges ? Si la LGV POCL se construit et passe par Vierzon, pas sûr que le barreau Poitiers - Limoges soit aussi indispensable qu'il n'est présenté actuellement.

Et le financement, il en est où... ?

Embaucher les plus redoutables, ça peut constituer une politique de recrutement.

Mais seules les entreprises publiques ont le privilège d'accéder au bulletin n° 2. Seul le bulletin n° 3 peut être obtenu par l'intéressé, et donc par les recruteurs qui peuvent le demander à l'intéressé.

Si c'est dans l'Aveyron et que ce n'est pas Capdenac, ce n'est pas sur Cahors - Capdenac...