Cyril83

As-tu examiné les tarifs avec la carte 12-25, que tu peux acheter au plus tard la veille de ton anniversaire (pour en profiter pendant un an) ? À noter que quel que soit le tarif (hors abonnement fréquence ou forfait), les billets TGV sont moins chers s'ils sont achetés à l'avance.

Je n'ai pas l'impression que les MI84 retirés de la ligne A soient appelés à être réutilisés.

La région Lorraine a bien garé des Corail rénovées qui n'avaient circulé que 4 ans. Même chose pour les Caravelle dont les aménagements avaient été refaits (Rhône-Alpes, Bourgogne...).

Tout est dit. Si on faisait plutôt l'inverse : " Espace Bruyant Pour un euro de plus, le TGV Rhin-Rhône vous offre la possibilité de réserver votre place dans un nouvel espace spécialement conçu pour vous garantir un voyage animé. Situé à chaque extrémité du train, en seconde comme en première classe, l'Espace Bruyant fait de votre voyage un moment de défoulement et d'énervement : Conversations à tue-tête Nombreux appels téléphoniques Utilisation d'appareils électroniques bruyants Maniement incessant des claviers L'offre est disponible pour les trajets à bord du TGV Rhin Rhône, pour des trajets entre Strasbourg et Dijon, Lyon, Nîmes ou encore Marseille ".

Faut voir si l'appel coûte plus ou moins cher que les cafés TGV et en-cas Intercités promis...

Moi j'ai transmis le dossier à maître C., avocat à la cour, à la radio et à la télévision. Je vous jure qu'on va entendre parler de cette affaire de pannes à répétition, non mais !

Par rapport à la remarque que je formulais plus haut : Ce n'est pas la même chose dans un TGV et dans le TER Brive - Figeac...

Cette réponse officielle a le mérite de la franchise.

Je n'ai pas de compte et pourtant j'y accède.

C'était quel genre de train ?

Il n'y a pas de périodes blanches pour les TGV. Il y a par contre des périodes de pointe, mais pour autant que je sache, les taux de réduction proposés restent les mêmes (simplement, le prix de départ est plus élevé, et les places sont plus demandées, donc il faut s'y prendre à l'avance pour obtenir une réduction importante). Faux ! http://www.voyages-s...bonnement-train Pour répondre à la question de départ, je pense que la carte Escapades sera rapidement amortie, sauf à acheter des billets Prem's (non échangeables) très longtemps à l'avance, ce qui est jouable aussi avec de l'organisation. Tente une simulation en recherchant les tarifs avec et sans carte pour les prochains week end. Renseigne toi aussi (c'est possible sur voyages-sncf.com) sur le prix d'un abonnement Fréquence pour une ligne donnée, qui me semble-t-il garantit 50 % de réduction, pour voir quel est le seuil de rentabilité.

Limousin ? Haute-Vienne ?

Midi-Pyrénées ? Lot ? Sur Cahors - Capdenac ?

Planche de surf plutôt, non ? Cela me paraît aberrant ce système. Pour décharger ses bagages supplémentaires, la personne concernée va forcément mettre du temps, avec à la clé un stationnement prolongé si plusieurs voyageurs sont concernés. Mais on le tolère à condition que l'amende soit payée ?

Tant qu'ils n'obtiennent pas un café salé...

Bertrand a cité les régions Normandies et Centre dans la liste des utilisateurs de Corail en 2018. Les B6Dux ne sont-elles pas en train d'être équipées en réversibilité Mux pour fonctionner avec des 22200R ? Sinon je sais bien que toutes les voitures sont réversibles, mais encore faut-il avoir une voiture pilote à mettre avec. Ma question portait donc sur les rames.

J'ai déjà suggéré d'écrire au Canard enchaîné, rubrique "couac". La SNCF est-elle trop bienveillante ? Je ne sais pas si c'est de la bienveillance, simplement elle a fait un choix (vendre des billets en ligne par le biais d'une filiale au statut d'agence de voyages, afin de pouvoir vendre tout un tas de trucs accessoires - avions, hôtels, séjours), c'est normal qu'elle assume les conséquences de ce choix. Pour ce qui est de Thello, cette EF vend-elle autrement que par ses propres canaux de distribution (boutique et site web) ? Pour ce qui est du comparateur de prix sur un mois, ce truc ne me servira jamais à rien, quand je me déplace c'est pour une raison précise, si j'ai un peu de liberté ça se jouera à tout casser entre le matin et la veille au soir ou l'inverse, sûrement pas sur un mois.

A mon avis, vos remarques sont inutiles, on ne pourra jamais empêcher les propos dignes du café du commerce.

C'est ADC01 qui a raison, les deux orthographes sont possibles. On devrait créer un fil spécifique car ce débat resurgit de temps à autre.

Cette histoire de bagages, est-ce vraiment une nouveauté ? Je ne crois pas.

Sans blague ? Sinon je ne sais pas trop à quoi ça servait de se préinscrire, car je n'ai rien reçu (pas même un mail). Du coup je me suis réinscrit, je n'ai rien reçu non plus. Mais j'arrive à vivre sans. Est-ce que les billets ouverts (billets mentionnant seulement le trajet effectué et la période de validité, à l'exclusion de tout numéro de train et horaire) donneront également des points comme c'était le cas autrefois ?

Et il y aura combien de procès intentés par des voyageurs arrivés 2 minutes 30 avant le départ et ayant trouvé porte close ? C'est une chose de tâtonner, mais mieux aurait valu partir de 3 minutes pour réduire ensuite le délai, si possible.

Je ne m'étais pas trop trompé alors. Mais j'imagine que ces signaux (exemples de VSG et de Coutras) ne peuvent afficher ni le sémaphore ni le vert cli ?

Je pense que la question portait sur le nombre d'indications possibles et non sur le nombre d'indications simultanées. Pour ce qui est des ralent, je pensais plutôt à une aiguille dirigeant vers la droite (par exemple) à franchir à 30 et une autre aiguille dirigeant vers la gauche à franchir à 60. Dans ce cas, selon la position des aiguilles, serait-il envisageable d'avoir un signal pouvait présenter soit ralent 30, soit ralent 60 ?

Je suis surpris de ce passage de l'article : Si le conducteur n'a aucune notion de secourisme, je ne vois pas ce qu'il pourrait apporter à la victime. Je ne suis donc pas sûr que le fait de ne pas aller voir constitue de la non-assistance à personne en danger, contrairement au fait de continuer à rouler sans s'arrêter et sans alerter les secours (indépendamment du non-respect des consignes d'exploitation que cela constituerait).