Cyril83

La voie abandonnée pourrait se situer n'importe où, mais ce qui intrigue davantage ce sont les poteaux et ficelles toujours en place au-dessus de cette voie, et le village qui semble assez désert. Je garde la main, il faut juste que j'extraie la photo de l'appareil...

Oradour-sur-Glane ?

La voie verte Cahors - Monsempron n'a pas été endommagée au moins ?

Ton image d'expert en lignes (dé)ferrées lotoises en prend un sacré coup.

L'éboulement s'est donc produit dans ce secteur juste au nord de Cahors (la D811 longe à peu près la voie ferrée et le Lot). http://g.co/maps/h3hjr

http://lci.tf1.fr/fi...nt-7264066.html http://www.radio-tot...age=&filtre=all

Quel gâchis d'avoir supprimé la courte section Sarlat - Cazoulès (22 km, à comparer avec les 130 km de ligne entre Libourne et Sarlat). Cela aurait permis une desserte ferrée continue (Bordeaux) - Libourne - Le Buisson - Sarlat - Souillac et des correspondances avec le POLT.

Je pense que c'est dans cette commune, où se trouve la gare de Saint-Denis-près-Martel. Sur la vue aérienne on voit même le wagon et le tas de gravier : http://g.co/maps/f8bm3

Midi-Pyrénées ? Lot ? Sur Cahors - Capdenac ?

D'autant qu'au départ le train a l'air de rouler à pleine vitesse. J'ai du mal à concevoir qu'un train puisse partir portes ouvertes sans que les honnêtes voyageurs ne tirent le signal d'alarme avant que le train n'ait fini d'accélérer.

Pas sûr... voir ce message de Thor Navigator :

C'est assez impressionnant. Le pire est que ça n'a pas l'air d'impressionner les voyageurs... Enfin c'est vrai que vu la position du signal d'alarme, il vaut mieux que ceux que l'on voit sur la vidéo restent sagement assis.

Pour les raisons expliquées ici : http://www.lefigaro.fr/societes/2008/10/16/04015-20081016ARTFIG00296-la-sncf-fait-le-menage-dans-ses-marques-.php Je crois qu'il y a déjà plusieurs fils où l'on discute de ce passionnant problème. "Le fil rouge sur le tampon rouge, le fil vert..." http://www.dailymotion.com/video/x26nr3_la-7eme-compagnie-boum-le-pont_shortfilms

Et ensuite il restera le POLT. On en a déjà discuté sur un autre fil avec des contributions de Thor Navigator, la ligne des Causses ne semble pas vraiment destinée à un fort trafic fret.

Des tribunaux ont estimé que c'est le résultat qui compte. La banque peut appeler ça comme elle veut, ça ne change rien au fait qu'un prêt de 1 centime sur une journée est facturé 5 euros.

Oui mais ça c'est probablement illégal, car cela revient à appliquer des intérêts, pour un jour de découvert, au taux de 18 250 000 % (5 euros = 500 fois le montant du découvert, que l'on multiplie par 100 et par 365 pour avoir le taux annuel), c'est-à-dire beaucoup plus que le taux d'usure. Je crois qu'il y a déjà eu des décisions de justice pour sanctionner ces pratiques.

Alors que la Poste et ses CCP était autrefois implantée dans chaque village, la seule présence bancaire dans certaines petites communes (pas toutes évidemment) est aujourd'hui un DAB. Les détenteurs de comptes dans les établissements concurrents de celui qui possède le DAB ont le choix entre payer les retraits, se passer d'argent liquide ou retirer beaucoup en une seule fois (avec les risques que cela représente). Quand on sait que les petits commerces n'acceptent souvent que les règlements en espèces...

Je suis assez d'accord, toutefois dans l'article, il est question de la SNCF et non de RFF. Y aurait-il un accord tacite entre RFF et la SNCF, celle-ci utilisant la traction diesel pour qu'ensuite, RFF n'ait plus qu'à constater l'inutilité des installations électriques pour l'EF (les EF ?) utilisant la ligne ?

Je ne suis à la place ni des conducteurs du RER ni des navetteurs Paris - Le Mans, je ne défends ni n'accuse ni les uns ni les autres. Je trouve simplement dommage de résumer la situation à la formule "pour le pognon, les Français sont prêts à faire n'importe quoi". D'ailleurs qui, sur ce forum, serait prêt à refuser un chèque de 160 euros ?

Utiliserais-tu les mêmes propos pour parler des conducteurs du RER A qui ont fait grève en décembre 2009 pour obtenir une prime de... 150 euros ? http://www.liberation.fr/economie/0101609515-greve-du-rer-a-la-prime-de-la-discorde

Non beaucoup plus près de Limoges que de Saint-Sulpice. Le Palais ?

Je ne sais pas. Est-ce que Limoges Puy-Imbert est à la campagne ? En tout cas il s'agit d'un faisceau électrifié.

Il y a plusieurs BB 7200, peut-être une dizaine, de la tranche des BB 7300 qui sont garées un peu au nord de Limoges (je ne connais pas bien la ligne, j'ignore comment s'appelle ce faisceau qui est en pleine campagne). Je n'ai pu relever les numéros précis. Machines déjà radiées ou en voie de radiation ?

Avoir un CCP comme compte "secondaire" avait récemment encore une utilité : il permettait de retirer de l'argent à peu près n'importe où pourvu qu'il y ait un bureau de poste. Désormais, les bureaux de poste ferment progressivement et les "points poste" dans les boulangeries ou cafés ne gèrent pas les opérations financières. En ce qui me concerne, lorsque j'ai souscrit à ma première carte bleue à la poste, la conseillère m'a fait miroiter une promotion (un an gratuit) que je n'ai réellement obtenue que deux ans après et seulement grâce à un courrier de réclamation et plusieurs appels téléphoniques de relances. Au même moment, une banque proposait 2 ans de carte bleue gratuite + le remboursement de ma carte 12-25 (SNCF). J'en ai profité pour transférer tous mes comptes, et même pour fermer ceux détenus à la poste et obtenir les derniers relevés, j'ai dû relancer la Banque postale !

Je pense que ça signifie que l'emprise reste dans le domaine public ferroviaire. Cela ne signifie pas que la voie sera entretenue et encore moins remontée.