Cyril83

Et tant qu'à faire ils annoncent déjà une date j'imagine ?

Le covoiturage longue distance semble en plein essor. Les tarifs sont très intéressants par rapport à ceux de billets plein tarif, le rapport qualité-prix n'est plus avantageux pour les titulaires d'une carte de réduction.

Il y a quelques années un cheminot en fin de carrière m'avait parlé de ses débuts lors desquels il se livrait à se type d'exercice sur une échelle en bois avec une caténaire 1500 volts sous tension. Je ne savais pas que cela se pratiquait toujours, alors que j'imagine que les dangers d'un tel exercice sont connus depuis longtemps.

La qualité de la voie se ressent même en Corail, il ne faut pas rêver, c'est d'ailleurs assez net sur certaines sections de Paris - Clermont-Fd. De mon point de vue, le problème des AGC est ailleurs : - disposition et taille des fenêtres qui ne permet pas de bien voir dehors depuis la plupart des places (même côté fenêtre) ; - proportion importante de sièges en vis-à-vis ; - chauffage qui te brûle les mollets côté fenêtre ; - aménagement gadget (spots halogènes, tablettes de petites dimensions qui sont malcommodes et fragiles) ; - absence de portes entre les "salles" et les plate-formes, donc quand la porte est ouverte aux arrêts on récupère le bruit et les courants d'air (sauf compartiments de 1ère et 2nde situés à chaque extrémité juste derrière la cabine). À part le chauffage et les fenêtres, les A-TER souffrent exactement des mêmes défauts. Je préfère encore les X-TER qui, même s'ils sont effroyablement bruyants, ont le mérite d'offrir une vraie salle, fermée par des portes et avec un éclairage et une ambiance plus chaleureux. Aucun de ces matériels n'offre une vraie 1ère classe : celle-ci a disparu de la tarification TER dans beaucoup de régions, on peut se demander si elle ne suivra pas le même chemin pour les Intercités. Ce doit être agréable.

Il va bientôt être désélu.

Je crois que tu as du retard.

Ou Figeac ? On doit bien changer à Rennes ou Strasbourg pour faire Paris - Pau... :jesuisdehors:

ça existe en français : www.bahn.fr

Proposition pour les modérateurs : fusionner ce fil avec le sujet officiel sur les MI79/84.

Et comme les "nez cassés" ont une durée de vie résiduelle du même ordre que les dernières rames tractées, cela permettrait de tout ferrailler en même temps.

Aquitaine ?

Une vue aérienne pour mieux comprendre la configuration des lieux : http://g.co/maps/4tmb3

Oui enfin au début de ce fil, on parlait de TGV, pas de transports régionaux.

Bonne idée en effet, mais quand on se trouve dans une porcherie, on pense généralement à en sortir le plus vite possible sans se salir et non à prendre en photo le désastre. Il serait bon d'utiliser les balises marquant une citation pour que ce soit plus clair.

Si tu te trouves là-bas présentement (ton adresse IP pourra le confirmer), tu peux nous donner les premières estimations ou donner un lien vers les sites les publiant. En effet comme le rappelle l'article cité par Roukmoute, la loi ne s'applique qu'aux personnes se trouvant en France.

Plutôt ubuesque que totalitaire, à vrai dire.

C'est l'inverse. Les machines à bout de souffle sont repeintes juste avant d'être radiées.

Pour avoir été un utilisateur régulier des Velo'v à Lyon, il m'est arrivé plus d'une fois de tomber sur des stations où tous les vélos étaient HS. Rappelons aussi que les conditions de travail déplorables du personnel chargé de la maintenance, et les licenciements abusifs, ont conduit à plusieurs grèves. Mais après tout, pourquoi ne pas donner à Decaux l'exploitation des transports en commun (RER, Transilien, TER), en échange d'autant de panneaux publicitaires qu'il faudra pour financer le service. Un consensus pourrait se dégager sur la question, puisque Decaux est un ami du candidat bientôt sorti sortant (présent à la soirée au Fouqet's), tout en étant en bons termes avec Collomb (maire de Lyon) et Delanoë qui signe sans broncher tous les avenants au contrat demandés par Decaux (cf. articles du Canard sur le sujet).

Paul Arzens doit se retourner dans sa tombe. Mais vu la date de la photo je doute qu'il s'agisse d'une livrée définitive.

Bilan malheureusement revu à la hausse : 60 blessés dont 20 le sont grièvement. http://www.lemonde.fr/europe/article/2012/04/21/au-moins-60-blesses-dans-une-collision-ferroviaire-pres-d-amsterdam_1689226_3214.html

Même chose pour les trains dont les toilettes sont complètement bouchées (vu un jour sur un 72500 Bordeaux - Lyon), avec des usagers qui se servent de la poubelle pour y jeter le papier toilette. Cela fait bizarre de sortir de là en laissant une cuvette qui déborde et des traces de ... sur les parois, de croiser le regard de la personne qui vous succède dans cette porcherie et de la voir ensuite se rasseoir dans votre voiture, l'air de rien.

Ils n'ont sans doute pas des milliers d'adhérents... De plus, l'objectif est de faire parler du sujet qui les intéresse dans les médias. La SNCF est responsable de la qualité du service qu'elle fournit, mais qui ne sera jamais parfait du fait des impondérables (suicides, matériel qui peut tomber en panne même en étant bien entretenu). Pour le reste, tu as évidemment raison mais les personnes qui peuvent se payer un forfait TGV aussi cher qu'un loyer (à distinguer des usagers contraints d'habiter en très grande banlieue et d'emprunter tous les jours le RER ou le Transilien) appartiennent déjà à des classes supérieures, et je ne suis pas sûr qu'elles soient très favorables à une forte intervention étatique dans le secteur de l'immobilier. Du reste, même si le prix de l'immobilier baisse, une grande maison avec jardin à la campagne à côté de Tours ou de Reims coûtera toujours moins cher qu'un appartement de taille moyenne à Paris ou en petite couronne. Donc il y aura toujours des navetteurs soucieux d'avoir les avantages du grand air sans en avoir les inconvénients.

Et contrairement à ce que l'on pourrait croire ce peut être le fait de gens bien propres sur eux (ne serait-ce que parce qu'il faut avoir les moyens pour fréquenter le bar des TGV ou la vente ambulante sur les ex-Téoz...)

C'est curieux qu'un abonné puisse réserver plusieurs places. Il s'agit clairement d'un défaut du système de réservation, puisque comme on le voit cela peut être utilisé pour porter préjudice à la SNCF. La SNCF aura une perte financière, mais les voyageurs occasionnels seront quant à eux... "pris en otages". Exactement comme lors d'une grève de cheminots. Comme quoi...

C'est déjà appliqué par le biais des mises à quai tardives.