Cyril83

J'y ai bien pensé mais si on lit les données d'Infolignes, le 5979 était à Nevers vers 22 h 30 tandis que le 5981 qui était derrière y est arrivé vers 21 h 40...

Indications curieuses également pour les Paris - Nevers : le train parti vers 20 heures 50 de Nemours est arrivé à 20 heures 11 à Montargis. Tout ça pour être retardé à nouveau, mais seulement après Fourchambault... (Je ne mets qu'une capture d'écran mais les mêmes indications incohérentes figurent pour plusieurs trains.)

Encore une panne de locomotive hier après-midi sur Paris - Clermont-Fd. La panne s'est produite sur le 5971 : Le 5975 aurait poussé la rame défaillante : Ce qui se comprend moins, c'est que le retard a aussi affecté le 5979 : Et dans une moindre mesure le 5981 (40 minutes à Clermont-Fd pour "Difficultés de gestion du trafic") et le 5985 (15 minutes à Nevers et 40 minutes à Clermont-Fd pour "Dérangement d'installation"). Notez les motifs variables des retards sur un même train, d'une gare à une autre. Le motif "dérangement d'installation" est manifestement inexact.

Vu hier matin à Clermont-Fd, un MI79 rénové qui attendait encadré par des wagons plats et derrière une Vossloh en livrée VFLI. Le convoi est passé vers 19 h 50 à la hauteur de Montigny-sur-Loing (j'étais dans un train croiseur), entre Montargis et Paris. S'agit-il d'une rame nouvellement rénovée ou d'une rame qui était déjà rénovée mais qui a dû être nettoyée à la suite de l'affaire de l'amiante ?

Les 67200 seront là pour toutes les EF. C'est l'activité infra et non l'activité voyages qui gère ça.

Pour ma part je faisais surtout allusion au titre du sujet et au premier message de ce fil, d'ailleurs insupportable à lire vu le nombre de fautes d'orthographe.

Pour un billet ni échangeable ni remboursable, il est fortement recommandé de choisir un titre sur support cartonné traditionnel (tant que cela existe encore, puisqu'il ne faut pas se leurrer, on va vers une généralisation du e-billet). C'est la seule solution pour pouvoir le revendre en cas d'annulation de dernière minute. À ma connaissance, la SNCF ne propose pas ce que font certaines compagnies aériennes, qui offrent la possibilité de changer le nom sur un billet moyennant un surcoût (important : 50 euros je crois pour Easyjet).

J'avais compris...

Je trouve qu'un certain nombre de processus de recrutement sont assez débiles. Mais je ne sais pas si on peut parler de mascarade, c'est la politique de la SNCF qui est ainsi, personne n'est obligé de postuler, si on postule il faut bien accepter de jouer le jeu et d'être, éventuellement, recalé sur la base de critères qui paraissent idiots (ce qui ne signifie pas que l'on aurait forcément été accepté sur la base de critères "intelligents").

Le tract est daté du 22 mars.

Je parlais des retards de 5 minutes. Quand on ne peut pas se permettre un retard de 5 minutes, on prend le train d'avant, un point c'est tout.

Dans ce cas on aurait pu espérer que Gnafron ouvre un sujet sur l'anniversaire de ce terrible accident de métro, survenu il y a exactement onze ans et un jour (1er avril 2001) à Copenhague : http://fr.wikipedia....ilsnar_2001.png

C'est une bonne nouvelle. Du coup, je pense que je voterai pour Nicolas Sarkozy dans 3 semaines, car en fin de compte il faut bien admettre que son gouvernement prend des mesures intéressantes, alors que la gauche, sous Jospin, n'a pas remis en cause la séparation RFF / SNCF.

On en revient donc à l'énigme de Z2N Tuning. Massif Central ? Auvergne ?

Mais c'est un titre qui résume très bien la situation : le train, c'est fini !

C'est pas sympa pour les conducteurs de bus. La pub sur les trains, ça se fait déjà (hélas ?). Si les TGV publicitaires ne sont pas plus nombreux, on peut penser qu'il y a deux raisons : - la pub sert souvent à financer ce qui est "offert" : "journaux" gratuits, télés et radios gratuites, internet... Si tous les TGV étaient couverts de pub, ça dévaloriserait le "produit" et donnerait l'impression aux voyageurs que la SNCF s'en met plein les poches en cumulant recettes publicitaires et ventes des billets ; - comme ce n'est pas fréquent, les marques qui se lancent dans l'aventure doivent signer un chèque d'un montant conséquent. Variante : le conseil régional d'Auvergne couvre certains AGC (qui tournent sur Clermont - Lyon notamment) de pub à sa gloire. Même les fenêtres sont pelliculées, comme on dit, de l'intérieur les voyageurs voient donc à travers une sorte de grille. ! Heureusement sur une UM 2 il y a généralement une rame épargnée.

Je ne connais pas le recrutement à la SNCF, mais ce que j'ai retenu du recrutement, c'est que quoique l'on puisse dire en entretien, ce n'est jamais ce qu'attend le recruteur. Tes conseils sont valables pour la session à laquelle tu as participé avec les personnes que tu as rencontrées, peut-être que même à la SNCF, ce ne sera pas valable pour d'autres sessions de recrutement... Quant aux "consultantes psychologues", certaines (y compris dans les cabinets de recrutement) sont des psychologues cliniciennes qui ne connaissent absolument rien au recrutement et en particulier ne savent pas lire un CV (je l'ai personnellement vécu). Par contre, si je puis me permettre : Peut-être que dans les critères pour être cadre, il y a l'orthographe ? Parce qu'à mon avis il y a de la marge de progression de ce côté-là... koiquesse

Cela n'a pas vraiment de rapport avec le sujet... Un modérateur pourrait sans doute transférer le message vers un nouveau fil. Sinon nous avons des experts de la ligne C sur ce forum, ils pourront sans doute répondre.

La mer du Nord ? C'est si loin...

Tu devrais recharger ta batterie.

Une voiture-couchettes carmillonnée ? Elle sera sûrement radiée avant d'être remise en service.

Tout est dit. Malheureusement beaucoup de citoyens ne se comportent plus qu'en consommateurs : la démocratie, le caractère contrôlable du scrutin, tout ça passe pour des vieux principes un peu vieillots, alors qu'un e-vote sur smartphone, c'est moderne, c'est pratique (on le valide entre le téléchargement d'un bon de réduction chez Carouf et la consultation de la météo du jour), et il n'y a que les vieux cons qui sont contre le progrès. Le votre électronique est malheureusement une réalité dans de nombreuses villes. Que doivent faire les électeurs dans cette situation ? Renoncer à utiliser leur voix, ou cautionner ce système de vote par leur participation au scrutin ? Le dilemme est insoluble.

D'après l'UFC, la fraude est favorisée par la volonté des commerçants de ne pas mettre en place de dispositif anti-fraude parce que cela complique l'achat sur internet et donc conduit des consommateurs à renonce à leur achat : http://www.quechoisir.org/argent-assurance/banque-credit/service-bancaire/communique-fraude-a-la-carte-bancaire-sur-internet-l-ufc-que-choisir-donne-les-codes-pour-une-securite-renforcee Ce qui est bizarre dans ton cas est que VSC a adopté le dispositif 3D secure, à chaque fois que j'achète un billet je reçois de ma banque un code par SMS, que je dois saisir pour valider l'achat.

Aucun mérite et je n'ai rien sous la main. Je passe.

En même temps ça n'est pas très utile puisque c'est ta banque qui doit rembourser les opérations frauduleuses. Sinon tu as le forum du site lesarnaques.com où si je ne me trompe quelqu'un de voyages-sncf.com intervient pour régler les litiges qui concernent les achats de billets sur internet.