Cyril83

Tu connais mal le sujet. Une part importante de la TIPP est versée aux régions.

On peut aussi citer les coûts sociaux. Les milliers de blessés représentent un coût pour la sécurité sociale que l'on pourrait évaluer si l'on s'en donnait la peine. Reste l'impact des morts et des blessés qui sont provisoirement ou définitivement dans l'incapacité de faire marcher l'économie.

A mon avis et d'après le site de la RATP, faisable mais sans traîner et seulement parce qu'il n'y a pas trop de monde le samedi matin... http://www.ratp.fr/itineraires/fr/ratp/resultat-detaille/start/Montparnasse-Bienvenue+%28METRO%29%2C+Paris/end/Gare+De+Lyon+%28METRO%29%2C+Paris/is_date_start/1/date/2012-03-17/time/07%3A30%3A00/mode/ferretram/route_type/plus_rapide

http://www.lemonde.f...70844_3234.html Il faudrait peut-être expliquer au Monde que ce système existe depuis plusieurs années sur les Intercités ex-Téoz. Les voyageurs "pro" bénéficient d'une voiture de 1ère classe réservée, les autres voyageurs 1ère classe sont placés dans la voiture à compartiments (commentaire de l'UFC-Que Choisir de Clermont-Fd : "ils sont ainsi un peu moins bien installés qu'en seconde classe").

Mais qui dit qu'il n'en est pas tombé avant ?

Quoique cela resterait inférieur au nombre des victimes d'accidents de la route...

Tu n'as pas dû bien lire. Pour l'ensemble de l'Inde on était en 2009 à 70 morts par jour. Rapportés à la population française ça ferait 4 morts par jour.

..

Pour l'ORL, tu peux lui demander de te faire un papier attestant qu'il s'est trompé en remplissant la feuille de soins.

Dans les commentaires sur Youtube, on lit que le chien n'a pas été écrasé... par ce train-là en tous cas...

Les clients de Thello ont-ils une rubrique pour faire part de leur mécontentement ? Pour Alleo, ce n'est pas une marque commerciale, je ne sais donc pas s'il y a beaucoup de gens qui se sentent "clients d'Alleo".

Certes, avec en plus une pagination qui n'est pas comparable, des photos dont le Canard est quasiment exempt...

Au fait depuis combien d'années le Canard n'a pas augmenté ses prix ? Et s'en sort cependant très bien ! A méditer par le reste de la presse, qui n'est plus que prospectus vendus aux annonceurs et malgré tout en perpétuelle difficulté (cf. les difficultés du Monde désormais propriété de Niel, Berger et Pigasse, de Libé propriété de Rothschild...). Et que dirait-on si le Canard exploitait des stagiaires payés un tiers du SMIC ?

Et cela aurait été trop facile de faire circuler par cette "3ème ceinture" des transports tels que matières radioactives et produits chimiques qu'il serait bon d'éloigner des zones densément urbanisées de l'IdF.

Il suffit de filialiser les guichets qui auront ainsi le même statut (agence de voyages) que VSC. Ce qui permettra de rentabiliser les guichets par la vente de prestations diverses et variées telles que les billets d'avion, de plus les vendeurs nouvellement embauchés n'auront pas le statut et seront payés au SMIC.

En tout cas c'est assez répandu dans ce pays.

Comme seul le montant du chèque risque de compter à l'avenir, vu l'état des finances des collectivités locales... Et satisfaite ou pas, la collectivité sera liée à Keolis ou DB pour X années.

C'est un endroit où tu t'es baladé récemment.

Il ne fait que respecter la loi citée plus haut.

Voilà la réponse : http://www.politis.fr/Gardes-a-vue-pour-jet-de-tomate,11867.html

Béton-Bazoche ? :jesuisdehors:

Il n'y a pas si longtemps, les ampoules à LED concentraient les critiques : http://www.quechoisir.org/equipement-de-la-maison/bricolage-jardinage/eclairage/actualite-eclairage-a-led-mauvais-pour-les-yeux Entre les ampoules fluocompactes qui contiennent du mercure et les ampoules à LED qui font mal aux yeux, que reste-t-il ? Tout cela pour remplacer des ampoules à incandescence qui, en hiver, ne font rien de plus que jouer le rôle de chauffage électrique, chose dont notre pays est grâce à EDF le grand spécialiste...

Il me semble qu'il s'en pose encore sur des lignes secondaires. Par exemple ici sur la ligne Flamboin - Montereau : http://www.dailymotion.com/video/xb225a_train-de-renouvellement-matisa-p95_tech J'en ai vu aussi sur Arvant - Aurillac.

Il y a cette solution, l'autre consiste tout simplement à faire en sorte que l'unité de travail repose par le biais d'un portique d'un côté sur l'ancienne voie et de l'autre sur la nouvelle. Exemples de mise en oeuvre de ces deux solutions : - Sur le P95 de Matisa, une chenille (qui roule sur les anciennes traverses) vient "remplacer" le bogie central sur lequel repose l'unité de travail lors du transport. Sur le site du constructeur on peut voir en vidéo la mise en place de cette chenille : http://www.matisa.ch/matisa_ang/matisa_p95_etf_video.html - Sur le TSV 21 GP, le bogie central est relevé, on le voit à plusieurs reprises sur cette vidéo (3 mn après le début, puis en gros plan 4 mn 30 après le début) : http://www.youtube.com/watch?v=MqcsChjYf1E Il y a de nombreuses vidéos de suites rapides en action disponibles sur le web : chercher "p95 matisa", "giperail", "tsv 21 colas", etc.

Ce n'est pas ce que j'ai compris. Le règlement est clair, mais certains voudraient ne pas le voir appliqué. Cela peut se comprendre (attrait d'un voyage en cabine...) mais ça n'a rien à voir avec un problème de rédaction du règlement.