Cyril83

Pas exactement, mais l'idée est là...

On n'est pas dans un bâtiment de la SNCF. Roukmoute était vraiment très proche.

Vous pensez que la réparation est financièrement intéressante ?

Non plus. Effectivement le TGV 2N carmillon est un modèle réduit.

C'est bien une exposition, mais pas au Grand Palais.

De toutes ces propositions c'est Bearcat qui est le plus près.

Beaucoup plus au nord !

Ah, ah, ah ! Je vous ai bien fait marcher. Alors : Bien sûr que non ! Je ne me permettrais pas, sauf peut-être le 1er avril. J'ai bien photographié ce panneau d'affichage tel qu'il se présente sur la photo. Evidemment, ce sont des destinations fantaisistes. Mais on n'est pas à la gare de Lyon et ce n'est pas un essai d'affichage. Je pense que tu vas un peu vite en besogne... Pour vous aider un peu (ou vous induire en erreur, comme on veut...), c'est un endroit où on peut voir un TGV à deux étages en livrée carmillon. Si vraiment vous n'avez aucune idée, je donnerais de nouveaux indices.

Il reste les centrales côtières et toutes celles qui se trouvent en aval de grands barrages hydroliques, notamment en vallée du Rhône...

Jusqu'à quelle vitesse on peut rouler sous fil trolley régularisé ?

Plusieurs pays inhabitables, ce n'est pas possible, le nuage s'arrêterait à la frontière.

Désolé, la photo n'est pas très bonne... Je pense qu'on arrive quand même à déchiffrer les destinations.

Plus de photo de Figeac ou de Cahors - Capdenac en stock ? ;)

Ce ne serait pas la ligne de Sceaux ? Ici par exemple : http://g.co/maps/uchbv

Je ne savais pas que le train pétrolier était en traction électrique. Je l'ai connu tracté par des 67400. Il me semble qu'il va bien jusqu'à Cournon ? Comment cela fonctionne puisque la ficelle s'arrête bien avant ? Pour la "ficelle genre tramway" : il s'agit d'une ligne aérienne de contact, qui n'est pas tendue comme une caténaire, et est donc sujette à d'importantes déformations qui interdisent une vitesse élevée (sous peine d'arrachage). On en trouve par exemple dans certaines gares terminus comme Paris-Bercy.

L'histoire détaillée est racontée dans le premier message de la page 2 de ce sujet.

Les dommages-intérêts qu'elle aurait pu obtenir auraient été payés par les parents...

C'est fini ça... Les 7200 radiées sont des machines petite vitesse avec des bogies limités à 100 km/h.

Elle est là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/user/1449-bb22210/ :jesuisdehors:

Exact, sans parler du kilométrage. Il me semble d'ailleurs avoir lu que les 22200 adaptées à la réversibilité et reversées au TER ont un kilométrage assez important.

C'est quand même rassurant de savoir qu'ils commencent par radier les petits numéros. Au point où ils en sont, ça n'aurait pas été très surprenant de voir les machines les plus récentes retirées du service en premier.

Une dizaine de TGV spéciaux circuleront ce dimanche : http://www.lemonde.fr/election-presidentielle-2012/article/2012/03/10/l-ump-affrete-une-dizaine-de-tgv-pour-le-meeting-de-sarkozy-a-villepinte_1655244_1471069.html Ils transporteront des pèlerins qui viennent à Villepinte prier pour un miracle (la réélection de leur chef de file). Question aux spécialistes : ces TGV arriveront-ils à Roissy TGV (cette gare est-elle adaptée pour recevoir un tel trafic ?) ou dans les gares terminus parisiennes ?

S'il s'agit juste de vous débarrasser de ce qui vous encombre, Emmaüs devrait faire l'affaire. Cela vous permettra en plus de faire une bonne action, loin de la mesquinerie des cheminots syndiqués.

Surtout en UM, c'est peut-être un peu compliqué dans les courbes, non ?

Wikipédia mentionne les numéros. Il s'agit des machines numéros 22201 à 22226 à 8 exceptions près (une machine radiée en 1993, les sept autres encore en service). D'après Wikipédia elles étaient toutes affectées à Villeneuve et en livrée béton.