oxan

Bienvenu Papic! :good:

Salut, de ce que je sais les padders acompagaient les trains fret et étaient responsable de la conduite générale et disaient aux mécanos: "pas d'air ,pas d'air" Les derniers ont roulé sur Auster en 1986. ps: j'ai mis les anciens à contributions, l'un d'eux est mon moniteur @+

Salut Alex 21 va falloir que je parte en RHR avec mon homme à Modane rien que pour voir ça... @+

LYON 1 FOIS

Merci Maine-Océan Je suis assez émue par le post de mon collègue!

D'accord FTB you're a winner!!!!!! J'ai oublié que tu étais un mécano marié au transport :lol:

Salut excuse-moi Nekro! Ceci dit, cela fait Paris quand mème :haha:

FTB: ne vas jamais au PAR des Invalides, tu risques de tomber dans les pommes! J e prefère ceux de Nekro, c'est plus "rustique".

Allez je vais vous dégouté un peu. La SNCF est partenaire avec ADP et j'ai fait ma journée jeune embauchée à Roissy, avec nos cadres et d'autres jeunes. On arrive au garage Air France et qui voit-on le Concorde en révision. Merci Air France de nous l'avoir fait visiter, c'est la seule fois ou je suis montée dedans pourtant mon grand-père avait fait tout les calculs vibratoires dans les années 60 pour que l'engin vole et n'implose pas! Merci la SNCF aussi pour le resto et la visite!

cool pour la petite!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pourquoi tant d'agressivité?????? De plus si on ne dit rien aux délégués comment ceux-ci peuvent-ils agir????????? Je commence vraiment à avoir de serieux doutes sur la véracité de ton histoire, de plus il est assez facile pour moi d'aller sonder les agents de Chambé.

Merci allez BB 9242 on va t'emmener aux manifs avec nous Plus sérieusement, nous auront besoin de vous pour défendre NOTRE SERVICE PUBLIC (le votre, vous qui l'utilisez tout les jours, et le notre parce que nous le produisons) Chaque client a eu le droit au sien, et ID TGV se numérote 7903. Le 6113 est le régulier pour Toulon

il y a des choses qui m'ont amusée: 1-Certains des emplois jeunes, pas tous, faut pas exagérer. Et sur quel critère? Passons. 2-Les effectifs sont stables pendant 3 ans soit jusqu'en 2007 ( l'accord date de 2004) et APRES? 3-Ils ont embauchés sur le sud-est, c'est d'ailleurs pour cette raison que des agents du sud-est sont venu à Auster sur le sud-ouest définitivement ( des cheminots au statut) Le SAI, ça faisait longtemps, j'ai une recette toute simple: mettez un contrôleur dans chaque train et les stats vont baisser de manière significative. Notez qu'ils ont du fric pour la campagne de pub. C'est super, audit en 2005, prévision en 2006 et peut-être travaux en 2007 si budget. On a le temps. ET APRES TOUT CA LA CERISE: Ah bon, ils se préoccupent des clients! Vraiment, et ils ont bien sûr demandé à nos clients ce qu'ils en pensaient d'avoir des guichets fermé et des prunes dans les trains pour des billets non validé (25+25=50 euros). Monsieur nous prends pour des imbéciles, la SNCF, ce n'est pas lui, c'est nous tous les jours qui bricolont tous à notre niveau pour essayer de rendre un "SERVICE PUBLIC" avec les moyens dérisoires que l'entreprise daigne nous accorder.

Recapitulatif POUR PARIS Nekro et Marccarick POUR LE SUD Coco, Kata, Niko et Sbobarro J'ajoute Cheminant et topgun21 SANS PREFERENCE Papic, Gwendu28, Mimi, FTB, Fcot , Papic et moi-mème et Perceval pour Chatres PARIS: 2 VOIX SUD: 6 VOIX NSP: 7 VOIX

4 69 29 le 69 c'est la position pour tout le monde :coquine:

Tu vas me le dire!!!!!!!!!!! Je constate que tu as beaucoup de faconde, des arguments étonnants, tout de suite les insultes. :chouchou: Tu as une chose entre les deux oreilles, situé dans la boîte cranienne, cela se nomme un cerveau: un conseil, utilise-le. On ne sait jamais tu pourrais écrire quelque chose d'intelligent. Je ne recite pas ton post insultant pour Didou, on s'en passera.

QUE DIRE!!!!!!! Décidément, tu brilles par ton intelligence, tu as failli m'éblouir.........

FAUX J'y étais. A aucun momment, nous sommes descendu sur les voies contrairement aux CRS ( et sans EPI). Le TGV a pompé suite au fait qu'il n'y avait aucun mécano pour conduire cette (et je pése mes mots) merde. Finalement, comme toujours, il ont trouvé un CTT. Les ACT de Toulon ont fait le train, ils étaient trois dont une vielle m..... connu, et deux jeunes inconnus aux bataillons. Bien sûr que de petits chefs.... Je m'arrête là, je vais devenir insulante.

Lundi 06 Décembre 2004 Départ du train iDTGV gare de Lyon sous la protection de la police PARIS (AFP), le 06-12-2004 Le premier train iDTGV (interactif-détente-TGV) à destination de Marseille est parti avec 35 minutes de retard, lundi à la mi-journée de Gare de Lyon à Paris, sous la protection de la police alors que des cheminots avaient auparavant empêché son départ. Le train prévu à 13H20 s'est ébranlé à 13H55, après avoir été bloqué par des cheminots, en majorité du syndicat Sud-Rail, rassemblés sur la voie. La police est finalement intervenue dans le calme, se déployant le long du quai pour empêcher les cheminots de descendre sur la voie comme ils avaient menacé de le faire. Environ 400 cheminots au total avaient répondu à l'appel des syndicats CGT, CFDT, FO, Sud-Rail, Unsa et Fgaac pour ce rassemblement destiné à dénoncer selon eux une remise en cause du service public et de l'emploi, à la faveur du lancement de cette formule de voyage, à prix réduit (19 euros), réservée aux internautes. Sud avait déposé un préavis de grève pour la journée. La SNCF a prévu de mettre sur les rails lundi son iDTGV, un train à grande vitesse expérimental entre Paris et la Méditerranée destiné à contrer les compagnies à bas coûts en s'inspirant de leurs techniques, avec des réservations uniquement sur internet et des prix d'appel agressifs. Désireuse de prendre 2,5% à 3% de parts de marché aux compagnies aériennes pour atteindre 66% sur cette destination, la SNCF a décidé de profiter de 3 à 4 rames disponibles avant le lancement du TGV Est en 2007 pour tester un aller-retour quotidien Paris-Toulon via Marseille et Avignon. Elle n'exclut pas une extension de l'expérience au Languedoc-Roussillon. Pour attirer de nouveaux passagers et remplir sa rame iDTGV (interactif-détente-TGV) à 75%, contre 70% pour le TGV Med, la société nationale a adapté quelques recettes des compagnies à bas coûts, en y ajoutant deux "ambiances" de voyage (iDzen en bas sans enfants ni portables et iDzap à l'étage) assorties de nouveaux services payants. Les billets sont en vente depuis le 17 novembre. Alors que la compagnie britannique Easyjet propose deux vols quotidiens sur Paris-Marseille avec des prix d'appel de 23 euros (taxes comprises) l'aller simple, la SNCF offre pour les voyages du 6 au 15 décembre les allers simples en seconde classe à 19 euros et en première à 39 euros. Mais comme pour les compagnies à bas coûts, ces tarifs ne concerneront ensuite qu'un nombre limité de places, estimé aux alentours de 10% pour le iDTGV. "Ce n'est pas un train à bas tarif, c'est un train à gamme tarifaire très spécifique, fondée sur un modèle assez proche de celui des compagnies aériennes et privilégiant ceux qui réservent très en amont", a récemment expliqué le président de la SNCF Louis Gallois. "Nous aurons des prix de départ évidemment très bon marché mais ensuite, à mesure que le train se remplit et qu'on se rapproche de la date du départ, les prix montent", a-t-il souligné. La gamme tarifaire comportera 15 paliers en seconde classe et 10 en première, échelonnés jusqu'aux actuels tarifs pleins Paris-Marseille. La réservation sera possible quatre mois à l'avance contre deux actuellement. Les "i-billets" seront non remboursables mais échangeables jusqu'à 24 heures avant le départ. Et s'ils ont été imprimés, il en coûtera 10 euros pour l'échanger. Outre le système de prix, l'autre point commun avec la formule "low cost" est la vente exclusive sur l'internet qui permet de réduire les coûts de distribution. "Globalement, la SNCF compte faire 20% d'économie" de coût d'exploitation, selon la directrice de Voyages France Europe Mireille Faugère. Pour justifier le choix de l'internet, auquel n'ont pas accès tous les voyageurs, elle a insisté lors du lancement mi-novembre sur le souci "d'éviter aux clients un certain nombre de contraintes inutiles", comme le passage en gare pour acheter son billet ou le compostage. Les billets imprimés, dotés de codes barres, seront en effet contrôlés avant l'embarquement, un contrôleur restant cependant à bord en "superviseur". Statut des contrôleurs, mise en place d'une filiale pour piloter l'expérience, tarification spéciale, réseau de distribution virtuel, autant d'éléments qui inquiètent fortement les syndicats. Ils craignent non seulement que la SNCF ne se concurrence elle-même mais aussi une atteinte au service public des voyageurs

Salut ça me l'a fait aussi. Kata essaye de la retirer.

Salut, j'ai déplacé ton sujet, il est plus à sa place ici. Cordialement

MARSEILLE (AFP), le 05-12-2004 Le trafic des trains express régionaux (TER) restait perturbé dimanche sur certains axes de région Provence-Alpes Côte d'Azur, en raison d'une grève des conducteurs reconduite jusqu'à lundi matin, ont indiqué dans des communiqué séparés la SNCF et les syndicats. Sur les axes Marseille-Aubagne-Toulon un TER sur cinq circule, sur Marseille-Miramas un sur trois. La SNCF a mis en place un service de substitution par autocars sur Marseille-Aix (1 desserte sur 3) et sur l'axe Aix-Briançon. En revanche le service des TGV et des Corail "reste normal". "Le trafic TER sera encore perturbé en PACA lundi", a indiqué la compagnie, sans détailler davantage les prévisions de trafic. La grève décidée vendredi par trois organisations syndicales (Sud-Rail, CGT et FGAAC) de l'établissement maintenance et traction de Marseille "a été reconduite jusqu'à lundi 8 heures" et une nouvelle assemblée générale se tiendra à 10H00 pour décider de la suite du mouvement. Les syndicats sont mécontents de leurs nouveaux horaires de services, dénonçant "des nuits devenues très importantes et des allongements de parcours". Le syndicat Sud-Rail a par ailleurs appelé à la grève lundi avec un rassemblement à 17H00 en gare de Toulon (Var), à l'occasion du lancement du premier train iDTGV, un TGV entre Paris et la Méditerranée dont les réservations se font uniquement sur internet. "Commercialisé en dehors des gares et des tarifications habituelles", l'iDTGV est "un pas de plus vers la privatisation", a estimé ce syndicat dans un communiqué.

Tu sais bien Mimi, nous ne sommes jamais 100% de gréviste mème chez les ADC. Une "bonne" grève on doit être de 70% à 80% graphiqué en DC (code grève) ça laisse 30 à 20 % de train qui doivent circuler. Et généralement, la grande direction refuse de faire circuler les trains pour des raisons de sécurité. Sans compter qu'en plus certains CTT s'amusent à vous remplaçer, que la SNCF rappelle les "tégévistes" retraités pour conduire à la place de leurs collègues. Coté transport, ce sont les cadres qui tiennent les postes... Et chez les ACT, pas mieux... Mais 95 a été une grève bien particulière puisqu'elle a été organisé avec le soutient de notre encadrement.

MEAUX (AFP), le 04-12-2004 La préfecture de Seine-et-Marne a annoncé samedi que l'inspection générale de la police nationale (IGPN) ne sera pas saisie "à ce stade" d'une enquête dans l'affaire du jeune de 21 ans, tombé dans le coma après une interpellation à Mitry-Mory. "Il ressort de l'enquête de la police judiciaire que les décisions judiciaires n'ont concerné que les agents de la Suge (ndlr: service de surveillance générale de la SNCF), mettant hors de cause les fonctionnaires de la police nationale", a souligné la préfecture dans un communiqué. Elle a précisé qu'étant donné qu'une information judiciaire est ouverte, "la saisine de l'inspection générale de la police nationale (IGPN), par l'autorité administrative, en l'occurence le ministre de l'Intérieur, ne s'impose pas, à ce stade". SOS Racisme avait réclamé vendredi une enquête de l'IGPN pour "déterminer les responsabilités des policiers" dans l'interpellation du jeune homme, soupçonné dans un premier temps d'avoir jeté des pierres sur un train. La préfecture a affirmé que l'uniforme des agents de la Suge "ressemble à s'y méprendre à celui de la police nationale". Revenant sur les circonstances de l'interpellation, la préfecture a précisé que les "gardiens de la paix se trouvaient en retrait" lorsque les agents de la Suge, "devant l'attitude qualifiée par eux d'agressive d'un individu ivre, dont il s'avérait qu'il n'était pas concerné par les jets de pierre, entreprenaient de le plaquer au sol". Placé dans un véhicule de police après son interpellation, le jeune homme "fut pris de vomissement pendant le trajet qui dura 4 minutes et à son arrivée au commissariat à 20h15, sombra dans l'inconscience", a détaillé la préfecture. S'appuyant sur les résultats de l'enquête menée par la police judiciaire, la préfecture a précisé que "les fonctionnaires de la police nationale ne sont pas intervenus dans la phase technique de l'interpellation" et que l'enquête de voisinage "n'a pas permis de recueillir de témoignages extérieurs mettant en cause les fonctionnaires de la police nationale". Trois agents de la Suge ont été mis en examen et l'un d'eux a été écroué vendredi soir pour des "violences volontaires" dans le cadre de cette affaire. Le jeune homme, Abdelkader est toujours hospitalisé dans un coma profond à l'hôpital Beaujon de Clichy (Hauts-de-Seine).

les 130.8 sont propre à la banlieue parisienne. Normal que tu n'en ai pas à Strasbourg ou vous ne faite que de la GL. Là ils sont dans mon casier mais je les ramenerai et je te les scannerai pour que tu vois à quoi ils ressemblent. C'est archi simple. Jadis, tout le monde avaient les 132 mais c'est un temps que je n'ai pas connu.