Roukmoute

L'EPSF peut se rendormir : les cas auxquels je pense sont situés sur des lignes non électrifiées et non équipées du KVB.

Sauf quand elles n'y sont pas... (D'où ma question)

Pour la bonne lecture du forum, merci d'éviter de répondre dans les citations.

Je suis content de ce sujet et j'en profite pour poser une question et produire une anecdote : - sur les lignes non-équipées du KVB, qu'en est-il de l'équipement d'une LTV en KVB ? Obligatoire, facultatif, pas prévu, à la voile, autre ? - pour l'anecdote, je me rappelle d'une LTV à 60 à Combs-la-Ville sur la voie 2 en pente à cet endroit-là, abordée à 155 en retard, donc freinage au dernier moment (un gros bar) après le franchissement du TIVD (je savais par la FLH que la distance était juste) et le KVB qui se met à biper... Je complète la dépression à 1,5 bar et le KVB de continuer à biper et là je me dis "tu peux continuer à biper, je ne peux pas plus, et si tu me shootes, tu ne feras pas mieux !" Bon résultat, pas de shoot, mais abordage de la LTV à 30, bien vu pour l'optimisation de temps...

OK, fin de partie. (D'ailleurs, autant l'auteur du sujet n'a pas mis de bonne volonté dans sa volonté de contribuer de façon constructive au forum, autant certains membres "éminents" [ils se reconnaîtront, j'espère] n'en ont pas profité pour la mettre en veilleuse et laisser ce sujet disparaître de lui-même...)

​Si j'ai bien compris, la ligne est fermée pour travaux, donc il y a des chances que le dispositif soit désactivé. Donc pour le voyant blanc, ils risquent d'attendre longtemps et sécher sur place. (Qui a dit que ça réglerait le problème ? ) Pour le reste, il semble qu'on ait affaire à un PN privé et donc que sa configuration actuelle respecte la réglementation, ce qui n'était pas le cas avant : http://www.cheminots.net/forum/topic/34705-passage-à-niveau-privé/

"La voie la plus mal entretenue du monde"

Salut ! ​C'est con parce que c'est son boulot (pas de tout savoir mais de faire les recherches y afférentes).

​Oui, il existe une page 400 pour des anomalies d'éclairage. D'où avis.

​Ce qui devait être bien sûr dit avec ce ton cordial et avenant comme il est d'usage sur ce forum.

​Donc tu peux poser tes questions dans ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/topic/6654-dossier-métier-opérateur-maintenance-voie-signalisation/

Johnny le pervers ! ^^ http://www.20min.ch/ro/news/insolite/story/Johnny-Hallyday-pris-pour-un-pervers-22706492

Et en quoi ce n'est pas du recrutement ?

​Pour que le serveur explose chaque 1er du mois à 00h00...

​Effectivement, toutes les "non-embauches" de France sont signalées par LRAR à fin d'opposition devant le juge.

​J'aurais fait l'inverse : j'aurais débité avant le tirage au sort. Hin hin...

​De mémoire, non. C'est de la caténaire unifiée.

J'en ai pris un une fois. J'ai fait dodo comme dans un AGC.

Pour info, on peut tirer 4000 A sous continu avec un seul panto : on le voit bien avec les 22200 équipées d'un ampèremètre ligne.

Enfin bref, encore une fois on veut faire chier l'honnête voyageur et ça fait rigoler les fraudeurs.

Bientôt des portiques agrès de gymnastique à destination de nos aimables concitoyens à l'entrée des quais...

Les plus anciennes : les MI de la RATP, et donc, les 8100 de la SNCF et les 22500.

​Mieux vaut ça que l'inverse. Bienvenue.

Pour ne parler que du problème du 19/6 qui pourrait changer* : il se trouve que dans mon dépôt, on a plusieurs PS entre 5 et 6, ça me ferait caguer sévère de faire ça en sortie de repos, même si je préfère les matinées aux soirées. Quand aux FS à 22h, on en a plusieurs aussi, et là, pardon, mais AAARGH !!! si ça devait se faire pour repos. Par ailleurs, ça ferait augmenter mécaniquement la productivité des roulements, ce qui nuirait fortement aux besoins en personnel. * Ce qui revient tout de même à prendre le problème par le tout petit bout de la lorgnette compte tenu des enjeux de cette affaire

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