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Messages publiés par Roukmoute
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Être au début du processus de recrutement et s'intéresser aux secteurs du RER qui pourraient être empruntés avec la carte de circulation...
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Oui, Mantes-Cherbourg n'a pas la RST.
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Ca serait effectivement souhaitable... La ligne 4 n'est toujours pas équipée de la radio sol train au delà de Tournan.... Un aberration chronologique en 2015. Un peu comme Mantes - Cherbourg, cela dit au passage...
On était sur un problème de communication en chaine entre le routier au téléphone de PN pour joindre un agent circulation, qui aurait prévenu un régulateur, qui aurait prévenu le conducteur....Sur une ligne non électrifiée, pas de coupure d'urgence de la tension ligne (ça va de soit...) Là, il n'y avait donc qu'une possibilité: arrêter le train par les signaux d'un poste, sachant qu'en plus cette ligne est équipée en BAPR, donc des cantons assez longs. Seules les zones de gares devant être gérées en BAL, ça n'a pas du être évident à gérer. Question intéressante: combien de temps s'est il écoulé entre le moment ou le camion s'est arrêté sur le PN et le passage du 1646?
On ne peut pas refaire le monde, mais avec un seul intervenant et une Radio Sol Train, on aurait peut être, je dis bien peut être, évité la collision... Mais bon, avec des "si" et des "yaka, fokon", c'est facile....
On a l'appel d'alerte GSM-GFU qui peut servir (et qui a déjà servi pour ce genre d'évènement).
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Non Roukmoute, il s'agit de la SACM 8143 "Delphine", désormais au Chemin de fer de la Vendée.
La SACM 8157 est arrivée au Train des Mouettes en 2008 pour épauler la Schneider qui en avait bien besoin à l'époque, mais n'a jamais roulé du fait de la rupture de nombreux tubes lors des chauffes d'essai. Elle est partie en 2009 à l'AJECTA.
Merci pour les infos.
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Ô tempora, ô mores !
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Bonjour
une question bête : est çe que cet engin á des roues ?
En cherchant bien, cet engin doit bien contenir un ou deux roux.
Désolé, c'est génétique. ^^
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Je crois que c'était plus qu'une rumeur.
Cela dit, ç'aurait été intéressant de savoir comment on allait demander à un conducteur de réagir rencontrant un de ces signaux éteint.
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En aparté, la loc est bien la SACM 8157 (propriété d'un particulier) ?
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Bon courage pour la suite !
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Est ce que ça daterai de l’époque où la France devait seulement bosser dans le tertiaire en laissant tomber le secondaire ? Ca semble somme toute l
Je ne sais pas. En tout cas, ce n'est pas moi qui ai écrit ceci :Heu ... Je suis peut-être niais, mais le BA c'est bien une entreprise privée ? Pourquoi on devrai payer pour faire des photos ? Ou alors une info m'échappe ...
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Non, c'est un phénomène plus général : en France (par opposition aux pays anglo-saxons), il n'y a pas d'engouement pour la sauvegarde du patrimoine industriel, c'est tout. Peut-être parce qu'il y a beaucoup d'autres secteur dans le domaine des arts et de la culture où on est au top.
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Massy TGV ==> Montparnasse ==> Versailles Chantiers.
Ça valait le coup d'utiliser des abréviations si c'est pour faire un 2e message de traduction. Hin hin
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Petit point sur les circulations (infolignes) :
Trafic interrompu sur l'axe Paris<>Troyes :
Mardi matin, un poids lourd s'est immobilisé sur un passage à niveau à Nangis (Seine-et-Marne), et a été percuté par un train Intercités.
>>La circulation est interrompue pour une durée encore indéterminée sur l'axe Paris <> Troyes pour permettre l'intervention des équipes techniques. Si vous deviez voyager sur cette ligne, SNCF vous invite à reporter votre voyage.
>>Sur l’axe Paris <>Belfort, vos trains empruntent un autre itinéraire pour contourner la zone de l’accident. La gare de Troyes n’est plus desservie.
Dernière mise à jour : Mercredi 22 Avril 2015, 09:15Pour couronner le tout, un déraillement à Épernay cause le détournement du détournement. ^^
En gros, les trains doivent maintenant passer par Reims pour rejoindre Chaumont.
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On peut arrêter de pourrir les posts avec des fions sans intérêt pour les lecteurs ?
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Ben dis donc ! C'est bien des soucis tout ça !
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Je pense que le BEA-TT n'a pas attendu son ministre pour s'auto-saisir. Par contre, il l'a laissé faire l'annonce qu'il a reprise à son compte.
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Bonjour,
le fait est la situation décrite est incompréhensible par le commun des cheminots.
As-tu essayé de contacter (de visu) ton ancien service ou RH SNCF ?
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Bonjour
Certes, ces gens n'avaient rien à faire là, ils sont totalement en tort.
Mais, je pense à ce pauvre homme, coincé sur son fauteuil et qui a vu le train lui arriver dessus sans pouvoir bouger. C'est horrible...
Tu as raison, c'est horrible (sans ironie aucune, que ce soit clair).
Mais je n'ai ni lu ni entendu qui que ce soit profiter de ce tragique évènement pour rappeler que les pancartes "passage interdit" ne sont pas forcément là pour faire joli ou emmerder le citoyen-contribuable. Elles sont là pour une bonne raison : ne pas mettre sa vie en danger. Au-delà, tout peut arriver, même le pire.
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2016 s'annonce être une bonne année pour vfli, pleine de dynamisme et de croissance.
Oui, on peut le dire comme ça aussi.
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En récupérant le trafic Danone, l'avenir est assuré.
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Je n'accuse personne en particulier (et je tiens à souligner le fait que personne ne doit prendre ombrage de ce que je vais dire, chacun voyant midi à sa porte), mais c'est un phénomène typiquement français que de compter ses sous vis à vis de la préservation du patrimoine, a fortiori industriel. Les anglo-saxons (j'ai côtoyé des Allemands et des Britanniques) regardent beaucoup moins à la dépense quitte à alimenter un panier percé (et j'ai beaucoup trop de respect pour eux pour ne pas imaginer qu'ils l'ignorent).
Cela dit, les amateurs sus-cités faisaient peut-être partie de la frange haute financièrement parlant. Il y a peut-être chez eux des gens qui essaient de profiter d'un évènement sans débourser un sou, tout simplement parce qu'ils n'en ont pas les moyens.
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Toujours à la louche, on peut compter une vingtaine de mètres par wagon.
Réunionnais chez SNCF
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Publication:
Tout d'abord, je connais plein de cheminots qui ne prennent jamais le train (même moi, pour ce que j'en fais, des FC...) Et sur Paris, désormais, c'est sûr que c'est un sacré "avantage" avec le pass Navigo unique.
Je trouve juste que d'aucuns ne mettent pas toute leur énergie dans les bons objectifs à atteindre. Mais tant mieux si ça passe le recrutement.