Roukmoute

Je ne me retrouve pas dans ce que tu écris, car je n'ai pas demandé la couleur verte........

Mais tu vois dans le rouge de la présentation l'influence de la CGT. Désolé.

Je bosserais dans un EIC, je m'inquiéterais !

A la fin du XIX ème siècle, une petite gare d’Afrique du sud devint célèbre dans le monde entier grâce à l’un de ses aiguilleurs, prénommé Jack. Ses méthodes de travail n’étaient pourtant pas différentes de celles de ses collègues, mais Jack avait une particularité unique dans le métier : c’était un singe.

Jack l’aiguilleur

Ah non, pas du bleu, ça rappelle trop l'ex-FGAAC ! #moiAussiJeVisTouteMaVieAuTraversDuPrismeDuBoulotEtDuSyndicalisme

Une panne de moteur sur un avion en vol, les clients prient pour arriver sain et sauf.

Même pas besoin d'être en vol : il suffit de voir le calme régnant dans un aéroport malgré les retards affichés. Ah oui, mais c'est normal, c'est la sécurité.

A comparer avec l’ambiance dans une gare...

Je n'en sais rien et si la publication de cette information dérange, un modérateur peut supprimer mon message. Merci

Quand on aura le salaire de Zuckerberg, on se posera la question de modérer FB.

Et Tours-Nantes-Quimper-Landerneau. :)

Je vais être gentil, je vais dire qu'il n'y a qu'une JS sur deux de modifiée. Donc par agent ca fera environ 8-10 JS par mois impactées. 80-100 euros chacun, cool.

Sachant que les ASCT et les CRL sont concernés (les autres je n'en sais rien, le problème est peut être bien pire si d'autres sont concernés), sans savoir exactement combien sont les ASCT, je vais prendre au plus petit, on va dire 10 000. Pour les CRL on va prendre pareil, ça fera un compte simple.(Ils sont largement plus, on ne va pas se mentir mais on va faire un compte simple puisque l'argumentaire développé est simpliste)

En JS annuelles réalisées, on va dire 100 (là aussi chiffre bas pour simplifier).

Donc 20 000 agents à 100 JS par an, ça fera 2 000 000. Avec 1 JS sur 2 impactées, ça fera 1 000 000.

On ajoute 10 euros à chacune de ces JS ça fait + 10 000 000 d'euros.

10 M juste pour ces modifs.

Et l'argument qui défend ça c'est que en haut ils montrent pas l'exemple car ils font des séminaires. Ca fait déjà du beau séminaire à ce prix là non ?

Ce même argument sert aussi à justifier plein d'autres trucs car rare sont les messages de ce type où on voit pas ressortir les mots "séminaire" ou "Tanger".

A la fin ça deviens "je peux bien gaspiller 100 puisqu'ils ont dépensé 10" ... c'est n'importe quoi.

Toujours tout justifier sans compter c'est simple et bien populiste.

L'A-prime va être doublée cette année, assujettie à un entretien avec des objectifs de progression. Comme ça les bouffeurs de primes seront content.

Les autres pourrons continuer à se dire qu'on peut chier sur le système puisque d'autres le font au dessus d'eux.

Et l'ensemble fonctionnera encore mieux vu que tout le monde veut dépecer les restes du cadavre.

On peut aussi prendre le problème par l'autre bout et arrêter de modifier les JS à tout-va. :rolleyes:

Tout ça pour dire que si finalement, on n'avait pas 150 primes mais un traitement correct correspondant à un grade, ce genre de problème n'existerait pas, le système de primes avec lequel on est rémunéré est un miroir aux alouettes qui n'a qu'un seul gagnant:la direction, ce système encourage la course à la productivité au dépend des conditions de travail et de la bonne ambiance entre mécanos.

Non dans ce cas-ci, ce n'est pas un problème de prime, c'est une question de considération qu'un agent n'est pas un pion dont on peut faire ce qu'on veut tant que c'est entre son heure de prise et son heure de fin. Ça, c'est bon pour les engins, par pour les bonshommes. Bizarrement, on a parfois l'impression que les engins sont gérés plus finement que les agents. Donc si ça peut coûter 10 euros juste pour qu'il y ait une trace écrite quelque part que quelqu'un s'est cru plus intelligent que la moyenne en faisant n'importe quoi sans rien demander à personne, c'est toujours ça de pris.

tout à fait, des fois on y gagne, des fois on y perd un peu , en faisant le bilan, je me dis que temps en temps, je peux laisser 10 min à l'entreprise.

Maintenant si le retard devient conséquent, c'est autre chose

Ce n'est pas un problème de "retard conséquent" mais bien de "retard prévisible" voire "prévu" par les techniciens à 200 km de là sans que ça ne les émeuve le moins du monde. Sur leur ordi, ça ne change pas grand-chose mais sur le terrain, ce n'est pas la même soupe.

Ici aussi. Et d'autres fois, on gagne 1/2h en prenant la navette précédente. On peut jouer à râler sur tout ce qu'on perd, mais dans ce cas il faut être honnête en permanence et faire avancer sa fin de service quand on part en avance.

Oui et demander les 10 euros d'indemnité de modification de commande. Hin hin.

Un train de voyageur en rade en pleine pampa sans électricité, chauffage, ventilation, chiottes, j'estime qu'il y a mesure de sauvetage. A moins que le fait que des voyageurs fasse des malaises à l'intérieur, intervention des pompiers, tout ça, ce soit peanuts pour toi.

Il semblerait que par certains endroits, ce soit peanuts pour la Direction puisqu'elle supprime les réserves. Par chez moi, il n'y en a plus hormis vendredi soir, dimanche soir et lundi matin. Et je n'ai jamais ouï qu'un collègue ait refusé de décaler peu avant sa FS, il y a plutôt une compilation de cas opposés. La seule récompense dans ce cas étant de ne plus être bon pour sa suite et d'avoir sa GPT déboutiquée...

On voit le train à poil, la modification de tournée complète, le gros truc énorme quoi... Mais là, le truc le plus simple et qui arrive dans quasiment toutes les JS, c'est une entrée/sortie dépôt qui se transforme en garage ou dégarage sur voie de service en gare + trajet en navette. Si on veut être puriste, c'est une modification de commande. Et ça n'a rien d'exceptionnel puisque chez nous, c'est quasiment tous les jours.

Donc vous allez demander la prime de 10€ pour ça ? Tous les jours ? Quitte à pousser le bouchon, allons y à fond.

Par chez moi, le fait de laisser un train en gare et rentrer à pied au dépôt devrait faire décaler la FS. Evidemment, ce genre de détail est tout le temps omis par les techniciens. Alors les 10 euros... Et quand on se plaint, la direction fait semblant de ne pas comprendre. Faut-il garder le sourire de la satisfaction du devoir accompli comme seule récompense ?

Il y a une quinzaine d'années justement, Sud vendait/donnait un livret avec tout le RH0077/0677. Je dois toujours avoir le mien (très usé...).

Salut !

Tout dépend : il y a parfois 0 volt au bout. ^^

Même en fournissant toutes les références claires et précises des documents applicables, il y en aura toujours pour chipoter et chercher l'embrouille.

S' il n'y a plus d'embrouille, il n'y a plus de forums (avec un s à forums). 'Faudrait voir à relativiser...

Nos nerfs vont très bien. Par contre, cette monomanie concernant notre santé...

Ha la "Liberté d'expression", "esprit charlie", etc... L'exemple même...

La vérité fait mal aux yeux, mieux vaut réduire ceux qui la montre ou ceux qui ne ne sont pas dans le monde de oui-oui au silence...

Oui, oui, oui. Halte à la censure, c'est vraiment trop injuste, tout ça machin...

La médiocrité du matériel actuel n'arrive pas à rendre obsolète le matériel plus ancien.

Pour les accès PMR, si.

Encore un euro dans le nourrin sur le thème "ce sont les syndicats qui décident de la rémunération des cheminots..."

Je ne veux pas passer pour un donneur de leçons mais il faut parfois retourner la lorgnette pour en voir le bon bout.

À ceci près que des Pendolini (?) sont venus en France dans les années 90. Et le service n'était pas triste en raison de leur fiabilité catastrophique.

On n'a pas parlé de passer par les voies de service, juste de transiter par le triage.

Contrôleur sncf?.......

C'est l'émotion.

Bien que le sujet fût déjà bien entamé, merci d'éviter de persévérer dans le HS (surtout de ce niveau...).

Pourquoi pas!!!!

Mauvaise idée : https://fr.wikipedia.org/wiki/Recel

Le 120 de Sotteville ne va plus à Cherbourg ?