Roukmoute

Dérouillent ?

A priori, dans le secteur, il n'y a que les conducteurs de Sotteville qui sont autorisés.

Oui, les Dijonnais font ça. Et ça fait bizarre quand on les relève pour partir dans l'autre sens et qu'au changement de mode de traction, le panto ne monte pas. Mais ça ne concerne pas la relation Tours-Dijon qui est faite intégralement par les Tourangeaux.

Et ça serait proposé à la vente ? Pardon : BONJOUR

Sauf qu'on ne peut pas mettre les RM dans le CET.

Jamais entendu parler. De fait, les dijonnais qui viennent à Nevers qui ont plus l'habitude des 27500 font effectivement la manip' à l'arrivée à Nevers pour éviter des soucis lors du changement d'extrémité. Mais pas les Tourangeaux qui sont habitués aux changements de mode de traction (il est vrai que certains restent en thermique de Bourges à Vierzon et de St-Pierre à Tours, mais en théorie ils n'ont pas à le faire).

Ben pars devant, on te regarde.

Genre ce n'est jamais arrivé ! (C'est triste mais c'est comme ça)

Pour ceux qui n'aiment n'admirent pas ADC01, le truc est qu'il y a 2 multiplications par 3 donc 1 par 9 et que le résultat fera toujours 9.

Lors de la conduite, le conducteur peut aussi évoquer le dépassement de limite physiologique pour signaler qu'il n'ira pas plus loin qu'un point défini par lui-même (tout simplement qu'il ne se sent plus apte à conduire). Si un permanent n'est pas capable de comprendre ça, il ira au devant de grosses déceptions au cours de sa carrière.

Tout simplement parce qu'ils ont été construits aux ateliers de Nevers.

Après enquête (lol), il s'avère que c'était le 5919. J'avais été trompé par l'habituelle approximation journalistique.

Vu l'heure, c'était le Cévenol. C'est pas comme s'il n'y avait pas 12000 annonces pour dire qu'il ne faut pas descendre "en dehors des quais et à l'arrêt"...

Personne ne va avoir de problèmes nulle part.

Cela dit, l'endroit le plus calme reste la cabine de conduite.

Perso, je ne trouve pas qu'ils font n'importe quoi, car, déjà, selon la sagesse populaire "la critique est facile mais l'art est difficile", ensuite, je me permets de m'auto-citer du début du sujet :

Hey, ce sujet est de toi, non ? Avec une pique envers la CGT dans le titre et là, tu persévères. Et c'est moi qui ferais un mauvais procès ???

C'est ton kif, la CGT de la direction des achats ? C'est super représentatif de l'ensemble des cheminots... Et on pourra noter que tu n'évoques pas la première demande de la question, peut-être parce qu'elle ne t'arrange pas pour ta théorie (que je n'ai pas vraiment comprise en relisant tout le sujet ) On pourrait aussi se dire que c'est une façon pour la CGT de montrer du doigt l'ineptie de la réforme qu'on est en trin de subir et qu'elle ne profite surtout pas aux cheminots.

C'est beaucoup moins bruyant à l'intérieur : il a été placé une épaisse (et lourde...) tôle métallique sous le plancher pour améliorer l'isolation phonique et vibratoire qui était catastrophique aux débuts.

OK mais ce n'est pas le sujet.

Pourquoi donc ?

J'espère ne pas devoir attendre 60 ans pour me poser la question d'une retraite progressive.

> Mieux vaut explorer le web des cheminots qu'écouter radio-ballast.

Premièrement, je ne pense pas qu'il y ait tant de monde qui fasse Tours-Dijon : il y a beaucoup plus de cabotage. Ensuite, perso, je dors comme un bébé dans un AGC. Je trouve plus de défauts aux 72500 avec, par exemple, les portes d'intercirculation et leurs moteurs de moulin à café.

C'est où ?