Roukmoute

c'est un cour sur la voie unique?

non

non sans déconner? Ah ben oui j'en ai dans mon salon....

"BONJOUR !", ça se fait d'habitude quand on rentre quelque part.

Un nouveau rapport de la cour des comptes préconise de supprimer la cour des comptes, trop coûteuse.

Ces gens-là savent scier toutes les branches sauf celle sur laquelle ils sont assis, ne t'en fais pas !

Ce raisonnement est bien trop compliqué. Plus simple : "hey les collectivités locales ! Vous voulez des trains aux horaires qui vous conviennent ? Raquez !"

"lave-vaisselle du cheminot"

Euuh, puisqu'il faut tout légender, c'était une parodie tentant de dénoncer ce phénomène , justement.

En tout cas, je me rends compte qu'on ne peut plus émettre une opinion qui ne serait pas conforme aux critères de certains sur ce forum sans prendre une volée de bois vert collégiale.

Et sinon, votre pensée pour les autres sujets du même style comme ce que vous mangerez ce soir, vos up et down, quel PQ utilisez-vous, etc.

Ma pensée est que je ne les lis même plus. Celui-là est la goutte.

Mais à part ça on t'attend pour poster ailleurs que nous casser du sucre sur le dos. aussi.

ça me plait bien qu'il reste des gens qui réfléchissent

Sauf qu'ici, il ne faut pas être dupe : les kékés dont on parle ne font que faire semblant de "réfléchir" comme tu dis, puisqu'ils savent pertinemment qu'ils ne lâcheront jamais un kopeck dans ce projet.

C'est bien ça le scandale.

Comment ces pseudos journaleux peuvent encore croire a ce serpent de mer de la LGV POCL.

Parce qu'il y a des politiques et administratifs qui y font croire (et qui en vivent...).

Sur Paris-Clermont, il y a un coupon de 7 voitures ex-Intercités qui sert de rame de réserve aux ex-Teoz. Il serait envisageable qu'il soit apte à 200 (il faudra que je vérifie). De toute façon, à 160, on fait largement l'heure (mais pour rattraper du temps, c'est plus difficile).

Attends, attends, donc ce forum n'est que pour les cheminots? Les actifs, bien sûr? Au moins vous semblez accepter les cheminots des autres EF, c'est déjà çà...

Donc les autres, c'est fermez la ou allez voir ailleurs?

Et donc on supprime aussi toutes les rubriques qui ne sont pas purement ferroviaires et consensuelles, çà évitera les problèmes à l'avenir.

Donnez la liste des membres que vous voulez faire partir et des sujets autorisés, çà aura au moins le mérite d'être clair.

Je sais pas moi, prenez des vacances, laissez la place si çà vous mets dans des états pareil de modérer. On a laissé sévir des provocateurs avérés et des trolls sans rien faire, ce qui a provoqué bien des remous et quelques départs, et là tout d'un coup çà pète?

Ressaisissez vous sinon çà a encore repartir en sucette.

J'adore tendre des perches qui sont attrapées. Pfff. (Le fait est que je ne pensais pas que tu serais le premier...)

Les CFF échappent à un procès

C'est tellement plus simple...

Au final, que fous-je sur ce forum, moi qui ne bosse même pas à la SNCF?

Bah, tu es cheminot, ça reste dans la thématique si je ne m'abuse.

Pour le reste, voir le message de Gom qui résume bien ma pensée.

Oui ? Et on est obligé de causer de ça sur cheminots.net ? :blink:

En toute logique, qu'attend la modération pour supprimer toutes les photos à caractère ferroviaire de ce forum ?

Chiche.

C'est lourd, à force.

En effet, sous prétexte que c'est ainsi depuis 1997, il ne faudrait pas que les horaires changent ? rien n'est immuable et puis ces braves gens ont fait quoi pour sauver des emplois de cheminots sur leurs lignes ? a force de crier au loup, que tous les cheminots sont des nantis, privilégiés et pleins d'avantages acquis, etc, voila le résultat, un poste de supprimé de plus qui impacte tout ce beau petit monde, un petit quart d'heure en moins au lit et on se réveille avec une gueule de bois, fallait peut être y penser avant de réclamer des têtes de cheminots, non ?

Il faudrait peut-être songer à arrêter d'opposer les usagers et les cheminots. Les cheminots ne sont pas des nantis privilégiés, alors les usagers ne sont pas forcément des anti-cheminots primaires qui ne pensent qu'à râler sur eux.

D’ailleurs, dans ce cas, un peu de solidarité entre les deux permettrait peut-être de rétablir le poste à Lamure puisque c'est ce qui semble coincer. Cette ligne est déjà dans un état pathétique, je comprends l'exaspération ; donc si ça peut pousser de tous les côtés pour que ça s'améliore, je trouve que c'est une bonne chose.

(Et je pense au collègue qui va devoir se lever 12 minutes plus tôt, donc il faut être solidaire ^^)

"La SNCF envisage une énième fois de réinventer l'eau chaude..." :rolleyes:

Je connais une collègue qui a eu Calvi 2 années de suite au mois d'aout. :tongue:

Les V200 à deux conducteurs, c'était dû à la technologie même des CC 6500 avec leur graduateur qui mettait un temps infini pour revenir à 0 depuis le cran 48. Il n'y avait pas trop de 4 yeux exercés pour anticiper les tableaux P et autres feux verts clignotants. Le problème était moins aigu à 160 ce qui permettait de conduire seul, mais avant la généralisation de l'asservissement traction-freinage la disjonction était le moyen le plus rapide d'interrompre l'effort de traction. Les 7200 et autres 22000 n'avaient pas ce genre de soucis.

Même avec les MA 100, tu apprenais à disjoncter si tu étais surpris par un avertissement.

N'oublions pas que nos confrères de la RATP parcourent la ligne. C'est peut-être à leur demande, ce genre de signalisation. (D'ailleurs, à cause de la couleur jade utilisée, j'ai tout de suite pensé que c'était pour qu'ils ne soient pas trop dépaysés. ^^)

CA = conduite automatique

CC = conduite contrôlée (ie manuelle)

Pour les non-connaisseurs.

Euh,excuser moi de vous dire cela,mais l'origine de cette photo ne vient pas de Durandal.

Je connais l'auteur....

Après,elle a peut être été reprise par l'entreprise.

Mais bon, tant mieux si ce n'est pas de la publication de com' interne juste pour faire son intéressant.

Euuuuh, je ne parlais que de vocabulaire, pas de quoi monter sur ses grands chevaux de bon matin sur la défense du statut. Mais je veux bien être convaincu que "cadre permanent"=au statut et donc pas les contractuels.

Certes il y a des brebis galeuses dans tous les troupeaux mais á ce point c'est inquiétant.

C'est donc un problème de management (comme dit au-dessus). Cela dit, une majorité de contrôleurs est totalement démotivée car impuissante en cas de "pas de billet, pas de sous, pas de papiers" (on est à la campagne, les flics sont loin et en sous-effectif chronique et donc ne vont pas se déplacer pour si peu).

Donc, y aurait eu du mou dans la corde à nœud du poste Thomson-Houston?

Un enclenchement qui a foiré, permettant de tracer un nouvel itinéraire sous les roues de la rame?

Ce qui m'interpelle c'est de lire "surtension mécanique sur le câble d'un levier commandant un aiguillage" dans ce type de poste.

Mais bon, quelle importance...

Moi aussi, ça m'a interpellé... Et je l'ai passé dans mon filtre à la con com' pour en faire une déduction perso.

J'ouvre le placard à archives et voilà ce que j'y trouve :

Il faut tout de même préciser que les "PS25" (puisque c'est l'appellation des CDI non au statut) font partie du cadre permanent !

En fait à la Sncf, soit tu es en intérim, soit en CDD, soit en CDI et ... dans ce dernier cas il y a deux possibilités :

- le "statut" et tu es embauché avec cotisations à la caisse de prévoyance et retraite - CPR - de la Sncf

- le "PS25" (du nom d'un texte des ressources humaines) et tu cotises au régime général de la Sécurité Sociale pour l'assurance maladie et la retraite.

Concrètement il n'y a pas tant de différences que cela (à part les contraintes et avantages d'un système de protection sociale par rapport à l'autre) et, en particulier, il ne faut pas croire à la "sécurité de l'emploi" ! J'ai connu des contractuels virés mais aussi des cheminots au statut. Eh oui.

Donc... qu'est ce qui t'embête précisément dans le fait d'être embauché en CDI "contractuel" ???